歡迎收看本期《老車不好找》
當你看到這臺2000GT你是否覺得它和Datsun（達特桑）240Z有一些相似之處。你的想法沒錯。這款豐田2000GT最初是由Yamaha（山葉）設計的，首先交給了達特桑，繼而轉交給豐田。作為日本最保守的汽車製造商，豐田竟然籤署了購買車型設計的合同，這讓很多業內人士感到震驚。豐田推出2000GT後僅僅兩年，達特桑就發布了自己的Fairlady Z。
豐田之所以籤下合同並生產自己的跑車有兩點原因：一是他們需要具有光環的汽車造型，一款讓進入展廳的人看到就想買的車。二是在1963年和1964年先後兩次日本大獎賽活動中，很多的日本買家一直強烈要求製造更多的本地跑車。
最初山葉的設計被豐田逐步進行修改，豐田設計師Satoru Nozaki給新車一個更漂亮的鋁製車身，發動機採用的是現款基於SOHC（單頂置凸輪軸）的豐田Crown（皇冠）再進行改進。改進後配備了雙頂置凸輪，3個雙管Mikuni-Solex 40 PHH化油器，可在6600轉/分鐘時輸出148馬力，在5000轉/分鐘時輸出175牛·米的扭矩。
車身固定在一個X形的主幹框架上，動力通過同步嚙合五速變速箱傳送到後輪，最高速度為220公裡/小時，百公裡加速時間為8.6秒。前後懸架都是獨立的，車輪採用輕型鎂合金輪轂。
當它在1967年發布的時候，2000GT大受西方媒體的喜愛，它與保時捷911甚至捷豹E-Type相比都不逞多讓，不過它高昂的售價卻使它的銷售量不是那麼樂觀。在美國，當時2000GT的售價約為6800美元，遠遠超過了911和E-Type。
當時許多的西方人對日本車存在偏見，認為日本車的定位是便宜的，幾乎是一次使用的（無收藏價值）。所以在價格和認知的雙重打擊下，這款車的產量並不多。
隨著時代發展，日本車逐步被大家接受，這款2000GT的極度稀有性使它成為有史以來最有價值和最具收藏價值的日本汽車，近幾年就在拍賣會上以120萬美元的天價出售。
圖片中展示的2000GT是第一年生產的車型，它是美國市場該車型左駕駛僅存的62臺之一。它被最初的所有者和著名的美國賽車手奧託林頓保存了30多年。最近被一些專家進行了漆面等修復，現在已經煥然一新。
如果你想更多的了解這臺67年2000GT，或是購買一臺罕見的，完美的日本跑車，這絕對是你的一個好機會。另有消息稱，該車將在今年10月23-24日蘇富比拍賣會中拍賣。