儘管擁擠的SUV人群，令人鼓舞的是看到像Mercedes-AMG這樣的品牌願意將自己的腳趾放在熱的孵化池中。
因此，很自然地，一些熱鬧的狂熱分子出現了，將2020 Mercedes- AMG A 35撞向了人群中最受歡迎的（可能是）本田思域Type R.
除了令人愉快的，白色和紅色是兩種截然不同的汽車。在Type R堅定地堅持其前輪驅動根部的情況下，AMG A 35採用了更現代的（閱讀德語）AWD方法。這只是儘管它們具有相似的體型，卻使它們與白天和黑夜一樣不同的眾多區別之一。
划船，划船，划船
公民類型R：在這裡，傳播可能是兩個進入者之間的主要區別因素。自從EP3（第一個CTR使用五速）以來，它一直是CTR程序包不可或缺的一部分，但是關於近速六速手冊的說法還不夠。甚至我們的保時捷常駐專家和編輯凱爾（Kyle）也無法停止對變速杆的感覺有多大。換擋短而精確。您需要做的就是將操縱杆引導至下一個檔位，並且檔位無懈可擊。
有人可能會抱怨說自動轉速匹配是一個拐杖，無法即時關閉，您應該腳跟和腳趾，或者在我的情況下，腳趾和腳趾要自己進行轉速匹配。我很欣賞這種感覺，但是自動翻新比賽使汽車比以前更加友好。
在以40英裡/小時的速度從第三名移到第二名之前，您無需三思而後行，這對於剛接觸高輸出手動格式的人來說可能是令人生畏的。駕駛杆是一項技能，尤其是在當今世界上，如果您希望人們繼續喜歡手冊，請使其對新手友好。為此，本田表示敬意。
如果您確實關閉了轉速匹配功能，那麼事情將會變得迅速而迅速。如果您腳跟和腳趾不正確，則點擊率和您的乘客都會把您的頭部打傷。因此，從參與度的角度來看，點擊率遙遙領先於它所面對的汽車。另外，我想補充一點，當您確實有信心擺脫自動換擋比賽時，您會提高作為一名駕駛員的技能。學習很有趣！
至於發動機，它可以從兩升渦輪增壓的憤怒中獲得306馬力的動力。與Merc的輸出相差不大，而且它們的峰值扭矩相同，均為295 lb-ft。我們已經在單點CTR評論中指出，引擎聽起來最好。那是在您從揚聲器獲得合成聲音之後，這有點令人反感。另外，這不是一個「真正的」 VTEC，因為自從K20C1進行渦輪增壓以來，本田將可變升程從進氣口移至排氣口。毫無疑問，它可以正常工作，並且在6,000 rpm左右時確實會產生額外的顛簸。
AMG A 35：我與Kyle在一起，當他說「我需要數百英尺才能知道Merc無法與CTR變速杆的感覺相媲美時。最好不要嘗試。」 梅賽德斯多年來一直沒有在北美提供手動車，儘管在此期間它已經完善了DCT變速箱。我們都同意，七速DCT比AMG更適合AMG的整體複雜性。是的，您會錯過六速手動變速箱帶來的吸引力，但爆裂聲超限彌補了操縱杆的不足。
就用戶友好性而言，它沒有比輕快槳更簡單。這些變化很快，您幾乎可以立即感覺到速度的差異。而且，我想說的是，對於直線運動而言，換擋杆的性能要比手動換擋杆好，並且rev-match是默認設置。
如果您希望將出色的排氣音調放在首位，那麼您會喜歡35的。如果本田提高了Merc的排氣音調，我不會與Honda對抗。凱爾（Kyle）解釋說：「我也沒想到更好的配樂來自三角星汽車。聽說AMG V8的人知道該公司生產出色的歌手，但生產線是直列四缸嗎？有用。這是骯髒的，低調的基礎，在降檔時有些稀疏。動力輸出與本田幾乎相同，具有典型的渦輪增壓中檔強度和強勁的動力。7,000 rpm的相同紅線使發動機比我們兩個人都預期的更相似。但是，正如我們前面提到的，主要的區別因素是傳輸。
底線：雖然A 35確實聽起來更好，尤其是在降檔時，並且說唱音樂是耳邊的音樂，但思域Type R卻感覺更純淨。手動變速箱可讓您保持參與，參與並讓您掌控汽車的性能-汽車變速箱無法比擬的。是的，它帶有責任感，但這不是重點嗎？
凹凸點
思域R型：思域感覺就像至少有兩輛汽車變成了一輛，如果不是三輛。它具有三種駕駛模式（舒適，運動和+ R模式），並且為了明確說明其優先級，默認模式為運動。開始時想要舒適嗎？使用按鈕兄弟。話雖如此，驅動模式選擇器完全取決於您按下開關的哪一側來改變Type R的字符。在Sport中，它是完美的後彎角雕刻機，節氣門最靈敏，轉向也是如此。它確實是前輪驅動棚中最鋒利的工具，在沒有天氣因素的情況下，使得AWD的情況變得非常多餘。
來自轉向和機鼻的輕微抽搐已經與彎道入口一致。如果您咳嗽，剎車和油門就會嚙合，而這一切的感覺是市場上任何前輪驅動汽車都無法比擬的。一直感到膽怯和興奮。如果您想成為更堅強的人，則+ R模式可以進一步增強本來就很硬的自適應阻尼器。在這種模式下，Type R確實可以放在一起，並且很明顯為什麼將其視為世界上最好的現代前驅汽車。除了螺旋形LSD之外，懸架使汽車保持在路面上，行駛變得僵硬，非常僵硬，但您永遠不會失去抓地力。實際上，如果您過分用力進入彎道，您會感到有點轉向過度，而不是典型的FWD轉向不足。
然後，當您嚇到了乘客時，後部濺滿了蹣跚學步的飛鏢，您可以切換到舒適模式，而Type R幾乎變成了思域。懸架，轉向和油門變得更加刻意。但是，無論行駛模式如何，制動器都可以保持其鋒利度。
它仍然比普通的Civic還要硬，但是非常易於管理。你感覺到下面的野獸。舒適模式是槍口。如果您認為我對點擊率有點過高，那麼您是對的-因此，有第二種觀點：「點擊率的最大優勢在於它如何融入日常工作。我在說的是乘車-它總是看起來像是飛行的摺紙怪獸。將其貼在[舒適]上，CTR絕對舒適，吸收顛簸並以最小的噪音在高速公路上行駛。即使是20英寸的車輪也不會毀了它。」 與其他人不同 看著你奔馳。
AMG A 35： 如果我說實話，我希望三分球星能給我更多些。畢竟，它是在位的一級方程式冠軍。但是，轉移到A 35的只是懸而未決的懸架。好吧，我誇大了，但不要太相信我。您會在路上感覺到每一個瑕疵。如果您處在急速前進的後備道路上，並且想在後軀上感覺到這條路，那就太好了。但是，在經過麻木的城市道路上行駛時，輪胎會很快疲勞。這甚至都不是A系列的「真正的」 AMG：在堆頂部有一個狂躁的A 45，我們倆都想知道它一定是什麼樣。
「原因」只有在速度上升並且您真正開始推動汽車時才變得明顯。我們都同意Type R驅動器更鋒利。A 35絕不是懶散的，但它需要滿足其安裝條件的條件。凱爾說： 「 A 35的身後需要一點速度才能真正適應其行駛，更喜歡平穩的柏油碎石，」當它在那裡時，它感覺很棒，減震放鬆了一下，讓汽車表面有些呼吸更多。」
我完全同意。儘管在A 35上確實獲得了不同的駕駛模式，但它們似乎只會改變油門和換檔的嚴重性。您只是迷上了類似賽車的懸掛裝置。即使配備了可選的三級減震運動懸架，A 35還是從剛硬變成了椎骨震顫。而且，即使在最運動的環境中，A 35也從未像CTR那樣銳利。轉彎時感覺頭髮較重，可能是由於按需AWD。儘管天氣變涼時，AWD當然會發揮作用，但在乾燥時，它會犧牲敏捷性。
底線： 梅賽德斯AMG A 35是一款出色的全能駕駛汽車。它具有設置，並且當然具有匹配的功能。但是本田思域Type R在所有方面都勝過AMG風格的車門，除了潮溼的天氣處理（A35更適合處理）。因此，Type R在這裡無疑是贏家。但是，如果梅賽德斯使用油門和轉向裝置翻轉懸架，則獲勝者將很難宣布。
引擎蓋後面的小屋
思域R型車：儘管R 型車的駕駛室距離斯巴達州還很遠，但這並不是您所說的豪華車。或就此而言，溢價。運動型可能是一個恰當的形容詞，但我會同意，RED。如果不觸摸非紅色的物體，就無法在機艙內移動。安全帶，座椅，甚至是信息娛樂系統，背景顏色均為紅色。除此之外，破折號和中間部分非常思域。
阿爾坎塔拉（Alcantara）方向盤在手中感覺非常好，而且非常圓，很棒。機艙中有足夠的空間容納四個成年人，但如果您有一個三口之家，這將成為一個限制。不幸的是，一流的座位是罪魁禍首。除了出色的緩衝性和極佳的舒適性外，座椅還具有垂直支撐。它們使您保持完美狀態，並且可能是我去過的最舒適的座椅之一，無論是否是性能賽車。但是他們限制動作來安撫後面的幼兒，進進出出很尷尬。
空間不是問題，因為更高的乘員也會感到舒適。但是，您不能在後面擠三個，因為那裡沒有中間位置，這在購買決策時會很難解決。儘管數字將其標記為寬敞的客艙，但靠墊座椅的受限移動會蠶食空間感。
AMG A 35： 恩，這是梅賽德斯。從踏入屋子的那一刻起，您就知道自己處於某種高級地位。龐大的MBUX雙屏全數字儀錶盤/信息娛樂裝置看上去很高檔。與CTR上的座椅相比，這些座椅也感覺舒適，並且沒有那麼硬和令人髮指。這裡也有大量的阿爾坎塔拉。平底AMG轉向與該品牌更昂貴的產品相同，這很好。儘管它是旨在刻出角落的東西的一部分，但客艙卻感覺異常舒適。這是一個完美的示例，您可以在（相對）價格合理的熱艙口中找到一些奢華，以應對彎道。
如果有任何數字，A35提供的空間比R型要大。後排座椅帶有一個中間座位。然而，坐三個人將是一個挑戰，膝蓋空間也很有限。
底線：這兩款車都不是為後排乘客製造的。儘管由於更大的後備箱，Civic的實用性略高，但Merc在後排提供了三個座椅。看來R型破折號的存在是因為必須這樣做。信息娛樂充其量是平庸的，而且看起來很混亂。從人機工程學上講，它的設計不是很好。另一方面，A 35的機艙感覺更寬敞。MBUX界面和簡潔的儀錶板設計使機艙更加精緻，這是本田所缺少的。當您在處理本田的破折號/中間破折號設置時，您將與Merc一起工作，為此，它顯然是贏家。
看起來很重要
公民R型： 「我總是看起來像是在飛行的摺紙怪獸。」 凱爾大叫。對我來說，它看起來像是口袋妖怪，進化石錯了，但是你明白了。它不是旁觀者。實際上，乍一看似乎很令人反感，但後來您了解了它，並且意識到它具有幽默感。在方向盤上經過足夠的時間後，您會意識到，巨大的假冒通風口和大的後機翼是其個性的一部分。
可能會在2020年這麼說，但它的驅動方式與外觀完全相同，儘管您盡了最大的努力，但也不能為此過錯。
AMG A 35： A 35無疑是最獨特，最漂亮的掀背車。如果您想看到自己駕駛的是掀背艙門，則希望它看起來像奔馳。我們曾經擁有的是帶有可選的航空套件，它的確使汽車看起來像是從業餘調諧器沙龍中出來的，但是您可以選擇不選擇它。
如果這樣做，您將避免在關閉後擋板時看到車頂擾流板的麻煩。點擊率也是不可避免的。
底線： 這裡沒有太多要說的。Merc乘著它走了一英裡。
火箭和口袋
為了公開起見，A 35艙口僅在加拿大可用。因此，比較將以CAD為單位。AMG A 35在美國以轎車形式提供，標配之前的價格為45,945美元（含目的地），而Type R的標配價格為38,440美元（不含選件）。
思域R型車：毫無疑問，思域R 型是一天之末的思域，要價為$ 48,001（不含期權）。為此，您可以從調諧器商店買到一輛看上去（從裡到外）新鮮的汽車。但是，以將近50,000加元的價格，您還可以獲得可調節的懸架，20英寸的車輪，306 hp的功率，Brembo制動器以及世界聞名的近比率六速手冊。全部作為標準。
AMG A 35： 梅賽德斯將AMG A 35放置在離CTR很近的位置。有了這筆錢，您將獲得302 hp的強勁外觀和無可挑剔的七速DCT。您還將獲得豪華的內飾，全景天窗，皮革座椅，以及可能是同類最佳的MBUX系統。
但是，如果您想要自適應懸架以及數據記錄器，AMG驅動器和19英寸運動合金，則需要多付2500美元。智能駕駛套件包括主動轉向和交叉助行系統的制動輔助，自動緊急制動，盲點輔助和車道保持輔助，額外收費1,500美元。360度攝像頭的價格要高出650美元，而HUD會讓您多花1,500美元。最後，如果您想要無鑰匙進入，Apple CarPlay，Android Auto，導航和道路標誌輔助，則需要分別售價3200美元和1,000美元的高級和導航套件。雖然高級套餐還包含Burmester音響系統。
判決：本田思域Type R對比Mercedes-AMG A 35
本田思域Type R一如既往地追求純粹的性能，而梅賽德斯（Mercedes）試圖為其包裝增加一些高檔奢華，而不僅僅是性能。兩個品牌對其目標市場都有清晰的了解。考慮CTR的任何人都將查看升級到性能機器的普通經濟型汽車，而關注Merc的人將主要關注三點式徽章及其隨附的識別功能。此外，客戶還有很多選擇可以根據自己的喜好自定義Merc。
但是，作為汽車，作為日常駕駛員，梅塞德斯未能發揮作用。儘管它看起來像神奇寶貝，但點擊率卻要高得多。此外，Mercedes上還可選配盲點監控和避免前撞等功能，而Honda則是標準配置。出於這些原因，儘管內部裝飾非常荒唐，信息娛樂系統已經老化，但它是一款性能更好的日常用車，同時完全能夠以低於40,000美元（50,000加元）的價格出售。