在經歷了過去一年的「謹小慎微」後，大家更加珍惜家人的健康，生命的珍貴。也更加希望未來的生活紅紅火火，一帆風順。在迎接新年之際，中國人習慣用鞭炮的火光和聲響嚇走「年獸」，迎來平安幸福的新一年。在眾多的煙花爆竹裡，我最喜歡一款叫「二踢腳」的爆竹。
在我的兒時的記憶裡，北方春節最刺激的遊樂項目就是燃放「二踢腳」。該爆竹有成年男性小臂般粗壯，礦泉水瓶一樣高。引燃後下半部分爆炸將上半部分高高拋向天空而後發生二次爆炸，因此得名。
不過，那時的飛機哥人慫膽小，只敢跟著別人屁股後面捂著耳朵偷看。
轉眼已過而立之年，放鞭炮的畫面也早已停留在回憶裡。直到我看到了雪佛蘭新探界者和其搭載的「2T9」全新動力總成，讓我頓時來了興趣。
從發音上來說，「2T9」和「二踢腳」發音頗為相似，在仔細研究配置參數我發現，雪佛蘭新探界者絕對是一款值得推薦的車，而且經過一番比較後發現，在2021款的6款車型中，550 RS 9AT智能拓界版是唯一一款新增車型，配置和性價比也最高，是機哥最為推薦的春節到來之前送給自己的成年「二踢腳」大禮。
實話實說，從名稱來看，「新探界者」這個名字一看就是小改款車型的慣用名稱，原本以為只是「拉拉皮」，調整下配置，和原來的動力總成一打包就重新推向市場，但是篤定汽車界不成文的規律的我被狠狠打臉。
這一次，新探界者不僅改了外觀，增加了科技安全配置，而且所有550T RS 9AT系列車型全系新增變缸技術動力總成。最關鍵的是，相比2019款車型，此次新增的550T RS 9AT智能拓界版雖是2.0T系列車型入門版，但除了驅動方式為前驅外，其餘配置和功能均與後兩者並無太大區別。
另外值得一提的是，在2021款車型中，除了「2T9」四驅智能拓界版較老款貴出4000元，其餘4款原有車型的新款價格均低於老款。可以說，這次的「新探界者」絕對「新」意十足。
全系標配LED光源，「2T9」外觀細節拉滿
新車作為中期改款，新探界者在外觀造型上更新了雪佛蘭最新家族式設計語言，相比起老款「開口笑」式的大嘴格柵，新款探界者針對標誌性的盾型格柵進行了更加扁平化的處理。不過，飛機哥更偏愛RS版，在三款RS版車型上還加入了燻黑裝飾，更加突顯新款探界者的霸氣運動外觀。
全新分體式頭燈也變得更加犀利有神，同時全系標配全LED光源以及自動頭燈功能，使得整車前臉看上去更加時尚精緻。
車尾部分，新款探界者也在細節之處有所優化，新增的雙邊四出尾排，相比老款雙邊雙出的設計更加狂野動感。
此外，全新展翼式LED尾燈也與老款不同，內部燈組布局更加規整有序，夜晚點亮時更具辨識度。
而在更加彰顯運動性能的RS系列車型中，新款探界者RS還提供專屬曜黑領結、曜黑立體格柵配RS專屬耀紅徽標、RS曜黑專屬銘牌、以及曜黑運動下包圍等專屬外觀設計。此外，曜黑十輻颶風輪轂也升級為19吋規格，突顯出雪佛蘭品牌的純正運動基因。
配置更豐富，「2T9」車型標配L2級輔助駕駛
流暢的車機作業系統
新探界者多達22項升級的多數比重都放在了配置上。這也讓機哥對於「美系車粗糙」的陳舊觀念再一次被打臉。
新探界者全系標配懸浮式8吋多點觸控彩色液晶屏，車機系統也升級為全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式。除此之外，車機還內置豐富的車載APP，包括智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能，並提供OTA遠程在線升級、個性帳戶、微信組隊等便捷功能。
而針對語音識別功能也進行了全面升級，引入可支持連續對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能，識別速度和準確度均大幅提升。車主可通過語音即可輕鬆完成多媒體播放、導航、資訊查詢、空調控制等操作。
除了以上看得見的豐富配置，新探界者還增加了諸多「看不見」的功能的補足。比如原來只在頂配車上才有的L2級主動安全駕駛輔助配置，在新探界者550T RS 9AT智能拓界版上也已成為標配項目。
FCA前方碰撞預警系統演示（紅色警示燈）
作為通用旗下最暢銷的SUV車型，在主動安全方面，新探界者也進行了全面提升。以新探界者550T RS 9AT智能拓界版為例，該車配備了具體含有12項智能安全科技的主動安全系統，包括：FDI前車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助、SBZA側盲區報警等功能。此外還新增加了ACC自適應巡航系統，進一步減緩駕駛員在長途行車中的疲勞。
此外，新探界者550T RS 9AT智能拓界版還配備了全功能電子穩定系統，包含HDC陡坡緩降控制、HSA坡道起步輔助、BP制動預充壓、HBC無真空輔助、STO（STC）方向盤扭矩引導、EDC發動機拖滯力矩控制、EBD制動力分配和E-Boost電子輔助制動系統等。
新增「三段式變缸技術」，「2T9」動力組合超神
曾有位汽車界前輩告訴飛機哥，汽車和手機一樣都是科技更新飛快的產品，一定要「買新不買舊」。現在我想說，如果你還痴迷於停留在以前的汽車技術，早晚會被這個時代淘汰。
搭載在新探界者上的550T RS 9AT智能拓界版（2.0T+9AT）動力總成就是讓機哥最大加讚賞的一套動力系統。這款通用最新科技的2.0T發動機採用 Tripower 三段式智能變缸科技，可以根據工況實時智能調整氣門升程，在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換。
簡單來說，這款發動機上使用的智能電子控制單元可以根據發動機當前轉速、油門踏板位置來選取最佳氣門升程，通過控制滑動凸輪軸左右滑動來調整凸輪角度和高度，從而實現各缸進/排氣門開度的控制，進而形成四缸高性能模式（大升程）、四缸經濟模式（小升程）和兩缸超經濟模式（閉缸）三種運轉模式，大大提升了發動機的工作運轉效率。
通過上面這張動圖就能直觀看出，此時發動機僅有1、4兩個氣缸工作，該工作狀態多數情況出現在小油門巡航路段，少了兩個缸工作，油耗相比上一代發動機可以降低15%之多。按照50L油箱計算，相當於每一滿箱油比上一代車型多省出7.5L。
另外，這款2.0T發動機帳面數據也十分了得，最大額定功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，配合9速手自一體變速箱，其百公裡加速可以控制在7.9秒內，絕對能做到讓同級其他車型只有吃灰的份。
拋開新探界者談性價比都是耍流氓
20萬元價格區間是合資SUV競爭最激烈的市場。這次，機哥把新探界者550T RS 9AT智能拓界版和同在22萬元左右的其他競品車型做了橫向對比。
通過上表可以明顯看出，新款探界者550T RS 9AT智能拓界版在性價比方面更具優勢，除軸距相比探嶽斷了6毫米之外，發動機功率、車輛加速性均好過其他競品車型。特別是和日系競品車相比，一汽豐田RAV4在22萬元價格區間僅配備了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱，發動機功率僅為126匹，百公裡加速時間超過10秒。而號稱「買發動機送車殼」的CR-V雖然是混動車型，但2.0L自吸發動機即使加上電動機，總功率也只有184匹，遠不及新款探界者550T RS 9AT智能拓界版的237匹。
新款探界者550T RS 9AT智能拓界版後排地臺全平
雖然在軸距方面，探嶽略勝一籌，但開過車的朋友都知道，相比探嶽後排中央隆起的地臺，新款探界者550T RS 9AT智能拓界版雖然軸距上短了6毫米，但全平後排地臺更加實用。
另外，探嶽330TSI兩驅豪華智聯版相比新款探界者550T RS 9AT智能拓界版，百公裡加速時間慢了快1秒，發動機功率少了50多匹，售價還要更高。除了為信仰買單，我實在想不出買探嶽的更好理由。
機哥還整理了一份各款車型主動安全配置的對比表，從表中可以看出，即便只有不到22萬的售價，新款探界者550T RS 9AT智能拓界版已經配備了併線輔助功能，達到了L2級輔助駕駛水平，而這一價位的其他合資品牌車型均未裝配。
而擁有「豪華智聯版」稱號的探嶽，在22萬價位區間僅保留了主動剎車這一功能，併線輔助、車道偏離預警等主動安全系統均未配備，不禁讓人汗顏。
後記：實用性方面，買牌子還是買車？
在最近一次和某英國豪華車品牌經銷商聊天時，該經銷商坦言：「現在的消費者越來越理性了。」這句話也道出了中國汽車市場的新格局：有能者居上。
誠然，相比大眾和豐田、本田等品牌，雪佛蘭在中國市場目前仍處於弱勢品牌。但隨著雪佛蘭全線產品的性價比提升，產品配置及性能及功能性的增強，在本就強調經濟實用性的合資汽車品牌領域，究竟是買牌子還是買車，相信消費者會越來越算得清這筆帳。
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