其實很多人都有一個豪車夢，但可能眼前並沒有太多的錢，也許是由於生存的壓力，或者是高額的房貸和上有老下有小的窘境，總之，其實每個人都喜歡名牌，畢竟品牌代表著品質、潮流甚至是身份、定位、品位，所以很多人拼命賺錢，只是為了讓自己的生活更好一點，讓自己擁有的東西不那麼廉價無味。豪車也是如此。汽車是身份和地位的象徵，這種現象在很多人的農村老家地區其實是司空見慣的，畢竟在農村能看到豪車的可能性不大，大眾、豐田、本田已經是非常好的品牌了，如果你看到一輛奔馳、寶馬、奧迪，那麼很多人就會覺得你有前途，畢竟開上德系豪華品牌的車型，證明多多少少在外面混得也不錯。
但其實誰能想到，現在的入門級BBA其實真的很便宜，絕對沒有想像中的那麼貴。你能相信嗎，最低的價格也不過一萬四五千元就可以入手了。所以，對於那些想買個豪華品牌車型回家裝逼，但手裡又實在拿不出幾十萬的人來說，哥覺得今天推薦的這三款車型還是很值得你看和收藏的，看完之後，相信你也會有想放棄雅閣凱美瑞的心理，畢竟這三款BBA車型都低至15萬，開回家有面子，買回家心裡也踏實。在三款BBA車型中，一汽大眾凱美瑞是最新的一款，也是第二款BBA車型。"一汽大眾凱美瑞 "是一汽大眾旗下的一款車型。
1.一汽大眾奧迪A3
指導價：19.10-25.62萬
最低價：156,500
全新奧迪A3於2019年10月31日正式上市，依舊提供兩廂和三廂兩種車身造型，相比老款A3，主要在配置上進行了調整，並採用了全新的 "鸚鵡藍 "塗裝。外觀方面，新A3的大燈與新一代奧迪A4L的大燈相似，大燈底部有一個尖銳的折角，視覺上更加犀利。頂配車型全系標配全LED大燈，並可選裝矩陣式LED大燈，這樣的配置還算不錯！ 在車身尺寸方面，沒有加長的奧迪A3的車長和軸距都比國產A級車短，從側面看，車身相當緊湊。車尾最值得一提的是尾燈。雖然新款奧迪A3的尾燈基本沿用了老款車型的造型，但內部布局卻進行了全新設計，燈帶也進行了新的排列，和日間行車燈一樣，新款A3的尾燈也採用了長亮式設計。
內飾方面，新A3的整體設計與老款幾乎一致，全新的三輻式多功能平底方向盤在高配車型上多少有些吸引人，這與S3多少有些相似，頗具活力。還有一個不好的消息，圓形的出風口在結構上進行了簡化，直/散熱風功能沒有了，有點遺憾。不過內飾配置還是不錯的，2017款車型新增了車內氛圍燈等配置，同時無鑰匙啟動和車載導航也由標配變為選裝。除了在外觀上增加了運動套件外，運動版車型還提供了換擋撥片、運動座椅等配置，其中座椅材質由真皮改為選裝真皮，總體來說，小編認為運動版車型還是值得購買的。
動力方面，全新A3的40 TFSI車型搭載了第三代EA888低功率版2.0T發動機，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T略有提升。入門級車型搭載的是150馬力的1.4T發動機，全系車型均搭載7速雙離合變速箱。發動機初段對油門的反應很肉麻，到了一定的時候，車子又衝了起來，中間的過程並不容易控制，只有在經濟模式下，抱著空腹和佛系的心態去駕駛車子，A3才會表現得比較平穩。底盤方面，也表現出了更高級別的車型的行駛質感，非常穩定，在惡劣路面上對顛簸過濾得很好，沒有多餘的抖動，極限時的支撐力絕對足夠，這才是好車的表現。方向盤的表現頗為讓人驚喜，車頭的回饋明顯比A4L、A6L車型快了不少，樂趣多了不少，當然，路感、回饋相比前驅1系還是有差距的，但對於一輛奧迪來說，這樣的表現已經很讓人滿意了，值得推薦。
2.華晨寶馬1系
指導價：20.48-31.98萬。
最低價：147,900元
俗話說坐奔馳開寶馬，但這句話並不常見。具體來說，有人說基於UKL前驅平臺打造的寶馬1系缺少了以往後驅寶馬的精髓，但毫無疑問，這款寶馬品牌中最小的旅行車還是非常有意思的。而這款寶馬1系轎車是專門為中國市場打造的，其設計和調校也是以中國消費者的需求為導向。前臉最吸引人的設計應該是三段式運動前護板，採用的是寶馬M套件的風格。此外，1系轎車是寶馬首款應用多邊形天使眼日間行車燈的車型，未來可能會成為家族設計語言，配合LED大燈，從外到內都有一種高級感。車身側面輪廓流暢時尚，是典型的寶馬味道，保持著前長後短的比例，看起來非常和諧，有點像標準軸距寶馬3系的小版本。外後視鏡採用了黑色設計，更加活潑動感，當然，霍氏經典的曲線也沒有缺席。至於尾部，它也有很多3系車型沒有採用雙邊共兩齣的排氣布局，視覺上的傷害真的很大啊。
整體的精緻感相當不錯，你不會抱怨。寶馬1系後備箱版符合豪華品牌車型的形象，方向盤和門板都採用了真皮包裹，並使用了多種軟性材料。寶馬1系後備箱版符合豪華品牌車型的形象，方向盤和門板均採用真皮包裹，並使用了多種軟性材料。
寶馬1系三廂車型搭載了三種動力。搭載B38系列1.5T發動機的118i車型，最大功率為136馬力，搭配6AT手自一體變速箱。其次是搭載192馬力低功率B48系列發動機的120i車型，以及配置最高、搭載高功率B48發動機（231馬力）的125i車型，這兩款2.0T車型均搭載8AT變速箱。開起來，當120i全油門起步時，你能感覺到一點扭力轉向，然後全力加速的時候，就達到了小鋼炮的動力水平。從前驅性能車的角度來看，它只是少了一點暴力。從底盤傳到車內的聲音是 "咚 "的一聲，你看到路面上的坑坑窪窪，心裡就會一緊，緊接著就是踩剎車、轉彎的應激反應。沒錯，必須提防輪胎猛烈撞擊的日子又回來了。在我看來，120i唯一的痛點就是前輪驅動，這也是限制車輛在極限和彎道中表現的關鍵因素，但在賽道之外，極限之前，它營造出的運動感比後輪驅動的1系更強。總之，不說別的，就憑它15萬元的價格，那你還等什麼，你還想要什麼，雅閣、凱美瑞啊，決定要寶馬了。
3.北京奔馳A級
指導價：21.69萬-29.00萬
最低價：216,900元
最後一款車可能是今天介紹的三款車型中唯一一款超過20萬預算的車型，但原因是全新奔馳A級上市時間不長，所以市場還沒有下探，如果等三五個月或者七個月終端優惠鬆動，那麼這款車差不多就有20萬的優勢，所以還是值得推薦的，這裡哥也給大家簡單介紹一下。當我們看到國產新A級的時候，就會發現它依舊採用了奔馳最近玩得特別溜的套娃設計，前臉和CLS有接近95%的相似度，不過好在A級比較小，想要快速區分兩車還是很方便的。中華A級作為首款三廂車型，經過加長後，對中國消費者還是很有誠意的。相比寶馬1系的後備箱和奧迪A3的後備箱，A級車的後備箱要長很多，軸距加長了100多毫米，在尺寸上有明顯的優勢。車尾並沒有採用CLS的設計，看起來更加賞心悅目。另外，幾款運動型轎車的後圍裙也很有運動感，如果說小擴散器還能照顧到一定的使用，那麼鍍鉻排氣管則完全是為了提升顏值而準備的，設計感不錯。
內飾部分，全新國產A級車的內飾設計也很出彩，雙10.25英寸的液晶屏有些炫目，而且還支持全屏顯示，這些對於使用上並沒有什麼實質性的提升，但值得向別人炫耀。此外，與全新CLS相同的出風口造型，以及科技感十足的三幅式多功能方向盤等細節都讓新車擁有不錯的品質感。全新的MBUX系統將取代之前奔馳的COMAND系統，新系統最大的改進就是支持觸屏，方便日常使用。奔馳全新的MBUX系統將取代之前的COMAND系統，新系統最大的改進就是支持觸屏，方便日常使用。