2020年的F1一地雞毛，最近終於迎來了一個好消息。
雷諾F1車隊官方宣布：兩屆F1世界冠軍費爾南多-阿隆索2021年重返F1，與法國車手埃斯特班-奧康一起並肩為車隊效力。
這是阿隆索第三次加盟雷諾車隊，此前他在2003年至2006年期間在雷諾車隊效力，並拿到了2005、2006兩屆F1世界冠軍。之後2008年至2009年他又重返雷諾車隊。頭哥職業生涯幾次大的轉折，最不如意的時候都是雷諾站出來支持他。
阿隆索對此也表示：「雷諾是我的家人。」的確雷諾是頭哥最溫暖的家，儘管他每一次為雷諾作戰時，心裡都想著怎麼跳槽到下一支車隊。
阿隆索2005、2006兩屆F1世界冠軍都是在雷諾拿到的
阿隆索重回F1，相信所有人都會支持，畢竟大家公認他是F1的老法師，依然能擁有不遜於漢密爾頓的競爭力。此等人才能重回F1，多少能拯救收視率越來越差的F1。
但頭哥重返雷諾，多多少少還是有點出人意料。一來雷諾車隊這兩年表現非常一般，頭哥心氣很高，沒有冠軍相的車隊他一般看不上，這也是他當年離開邁凱倫的原因。看來這兩年頭哥也看透了不少事情。
另外就是雷諾車隊2021年的席位，一直與四屆世界冠軍維特爾聯繫在一起，如今頭哥的加盟讓維特爾更難了。或許車迷會說，維特爾的技術不如頭哥，還有人會說雷諾和頭哥的感情，是維特爾無法相比的。
但大家不要忘記，維特爾在紅牛的四個世界冠軍，也是在雷諾引擎的支持下獲得的。
雷諾車隊近年成績不佳
更讓人意外的是，去年底大家還在討論雷諾會不會退出F1？因為車隊這幾年投入很大，但成績卻不理想。更難的是如今全球汽車產業受到打擊，雷諾這家法國製造商日子也不好過，今年初更是結束了在華乘用車項目。
據說雷諾在未來幾年要削減開支約20億歐元，但作為最燒錢的F1項目，卻仍然獲得高層支持，這種精神全世界你找不到第二家。
據悉阿隆索與雷諾F1車隊籤訂了為期兩年、價值3000萬英鎊的合同，除此之外可能還有獎金。雷諾為阿隆索回歸籌備出了那麼多錢，真感情呀。
不過這件事讓我對雷諾非常敬佩，這個品牌對賽車的感情，對F1的堅持是無人能及的。F1最偉大的是法拉利，而F1歷史上第二成功的品牌，不是我們熟悉的奔馳、本田或是紅牛，而是雷諾。
雷諾廠隊和它的引擎一共獲得12次車隊總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜。
法拉利只生產超級跑車，F1不能離開法拉利，但沒有F1的法拉利也遜色不少。而且法拉利在F1拿到的分紅是遠超其它品牌的。
90年代的雷諾引擎無敵的存在
當年寶馬曾經為F1投入許多，但遇到困難後馬上就退出了。奔馳是連續六年收穫世界冠軍，但一直有傳聞奔馳的目標達到了，有退出F1的打算。何況無論是以運動著稱的寶馬或是奔馳，它們都有高性能跑車的業務。
雷諾高性能的車型僅是Megane RS Trophy-R
但雷諾沒有生產超跑，甚至量產車型中連寶馬M3這個級別的車型都沒有。如果Alpine品牌不算，雷諾品牌下最高性能的車型僅是Megane RS Trophy-R 之類。
但雷諾卻是徵戰F1賽場40餘年，期間身份在廠隊和引擎供應商之間多次變換。從上世紀80年代至今，雷諾一直是賽場上最具實力的F1引擎製造商之一，其推出的引擎曾幫助蓮花、威廉士、紅牛等車隊奪冠。
雖然現在的F1雷諾V6渦輪增壓是比不過奔馳和法拉利的，但雷諾卻是自然吸氣V8和V10年代最成功的品牌，當年四屆世界冠軍普羅斯特就是憑著雷諾V10引擎擊敗了塞納，拿到了他退役前最後一個世界冠軍。
但如今作為雷諾車隊顧問普羅斯特仍然支持雷諾渦輪增壓之路：「我們學到了很多東西，這對每個人都有好處。」
沒錯，車廠參加賽車的目的之一是為了品牌宣傳，甚至為此每年燒掉巨資也在所不惜。但在品牌宣傳的背後，利用賽車技術發展自己的民用車技術，也是重要目的之一。
這一切足以證明雷諾對F1的熱情。希望阿隆索在雷諾，能拿到他的第三個世界冠軍。