記者 方卓然
2020年12月11日，臨港新片區管委會「對標國際最高標準、最好水平」的《臨港新片區智能網聯汽車產業專項規劃（2020-2025）》全球首發，根據規劃，到2025年，臨港新片區要基本形成智能網聯汽車相關多維度、多領域產業鏈體系，推進產業技術水平和產業規模居全國領先地位。
智能網聯汽車與傳統汽車具有全然不同的產業形態，在傳統整車、零部件研發製造基礎上，還催生了車載晶片、感知系統、車載計算系統、車載通信終端、線控底盤等產業領域，同時帶動車聯網產業和智慧交通產業領域，還拉動了相關軟體服務業發展，新增產業規模巨大，需要巨大的承載空間。
《規劃》提出，要推動智能網聯汽車產業集群發展，把臨港新片區打造成為承接整車企業產業技術轉型布局的承載空間。
具體來說，未來，臨港新片區智能網聯汽車相關產業產值突破1000億元，基本建立汽車電子、感知計算、車聯網通信、線控技術、智慧交通在內的較完整的產業鏈，形成3家左右產業競爭力和規模水平具國內領先的整車企業，產業鏈關鍵技術領域都具備2家以上國際領先水平的零部件頭部企業，智能網聯整車產量超過100萬輛。
值得注意的是，《規劃》特別提到，要完善政策法規和技術標準，發揮臨港新片區制度創新優勢，推動政策法規突破，在「智慧交通、自動駕駛」發展上先行先試。
「臨港新片區具備廣闊連片可開發區域，是上海面向未來的發展空間，是上海唯一具備如此大規模產業集聚和全產業鏈布局的地區。」臨港新片區管委會高新產業和科技創新處副處長孫筱和這樣說道。
現階段，我國智能網聯汽車在港區碼頭、礦區、停車場（庫）等特殊封閉應用場景以及高速公路、城市道路等公共道路的測試和應用示範受現行相關法規制約，發展應用還主要基於政府引導推動，在車聯網大規模部署和智慧交通系統建設方面，尚未形成按照市場規律持續健康發展的商業模式。
對此，《規劃提出》，臨港新片區要爭取國家和上海市相關部門支持，申報國家級車聯網先導區、國家級質檢中心、交通行業研發中心和智慧交通示範工程。
同時，臨港新片區還將推動高度自動駕駛（L3 級別以上）先行示範，推動有條件開放高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示範應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。
事實上，臨港新片區揭牌後，臨港正依據自身產業基礎，集聚智能網聯新能源汽車和集成電路兩大產業進行發力。
目前臨港新片區累計開放測試道路總裡程已達到118.2公裡，通過釋放更多應用場景、道路資源，旨在打造智能駕駛未來交通新業態，結合智慧交通優勢及現代物流需求，積極探索「公、鐵、海、空」多式聯運和智慧出行解決方案，全面提升城市交通運輸效率及基礎設施智能化水平。
智能網聯新能源汽車領域，臨港新片區已經落地特斯拉、上汽、奔馳等十餘家業內頂尖企業，新能源汽車整車及零部件產業落地總投資已超過240億元。同時，圖森未來、博雷頓、中智行等一大批新興智能網聯汽車科技公司踴躍落戶臨港。臨港新片區已形成智能網聯新能源汽車建成項目產能持續攀升、在建項目加速建設達產、儲備項目加快選址落地的良性發展格局。
「目前我們已經在東海大橋已經實現了無人接管的集卡自動駕駛能力，從查驗場地開始到港區的模擬操作。」圖森未來人工智慧科技有限公司總經理薛健聰對外透露，目前圖森未來正在洋山港進行上海市首批「AI+交通」人工智慧試點應用場景的項目。
在過去兩年多，圖森未來在東海大橋共測試1350車次，總裡程超過77000公裡。薛健聰說：「公司在臨港新片區能夠享受政策條件、地緣場景、應用需求、測試示範基礎等方面優勢，讓自動駕駛能夠在不斷測試中更加完善，我們也將爭取相關應用儘快上市。」
「集聚、培育和發展高水平、高質量的創新型產業，是新片區建設發展的重中之重。」臨港新片區管委會專職副主任吳曉華表示，未來，臨港新片區將與企業攜手努力，以進一步確立上海在全國智能網聯汽車產業發展中的優勢地位，努力推動我國智能汽車相關領域協同發展和技術跨界融合，為長三角乃至全國的智能網聯汽車產業和智慧交通建設發展做出更大貢獻。