[愛卡汽車 文化頻道 原創]
2015年，川崎推出了機械增壓猛獸Ninja H2以及H2R，塑造了目前摩託車市場中唯一合法量產的機械增壓摩託車發動機。基於這顆998cc的機械增壓發動機，後期川崎繼續衍生出了運動旅行車H2 SX，以及本文的主角運動街車Z H2。最高功率高達200馬力的它，目前也是中國市場銷售的最強勁的街車。
川崎Z H2進一步降低了機械增壓發動機系列的售價，相較於運動旅行車H2 SX的27.7萬元，Z H2的23.9萬元更加實惠。價格降低的同時，最大功率不降反升，由H2 SX的186馬力上漲到200馬力。從售價與功率的維度考量，Z H2性價比更高。
不過相較於H2與H2 SX，Z H2的外觀設計則略顯平庸，與Z家族街車產品保持了較高相似度，取消了更具設計感的單搖臂結構，車架、頭燈、尾燈等部分與Z900設計語言基本相似。
Z H2的長、寬、高尺寸達到了2085 x 810 x 1130mm，不過摩託車外廓尺寸主要由輪徑、軸距、車把寬度決定，並不能反映出Z H2實際的體量。從正前方觀察還是能明顯感覺到Z H2的車身非常寬大、厚重，自重高達240kg，無論是體量還是重量，都遠遠超過同級別公升級運動型街車。
Z H2使用了街車中很罕見的固定式頭燈設計，也就是頭燈並非固定在車把和前叉上，不隨著前輪一同轉動。我推測這樣的設計是為了方便布置頭燈兩側的進氣道，畢竟這臺機械增壓發動機的進氣量並非一般街車所能比擬的。
Z H2的頭燈採用全LED光源，上方為近光燈，下方為遠光燈，下方中間位置布置有6顆LED燈珠作為日間行車燈。頭燈遠近光均採用反光燈碗形式，並沒有配備透鏡。
轉向燈使用了白色外殼，內部配備橙色LED燈珠。
與H2系列其他車型一樣，川崎重工的Logo仍然出現在了Z H2車頭，它代表著這顆機械增壓發動機匯集了全集團的工業科技結晶於一身，它的開發借鑑了燃氣輪機、航空、發電廠等多領域的經驗與靈感。
車尾燈與Z900相似度極高，都採用了Z字形白色設計，內部配備LED紅光燈珠。牌照架上的轉向燈則與車頭位置共用相同零件。
外形體量超越同級街車----1
Z H2使用了43mm直徑倒置前叉，由日本Showa出品，具備預載和壓縮、回彈阻尼調節功能。
後減震器布置在了搖臂正中間位置，具備壓縮阻尼和預載可調功能。
輪胎方面，Z H2使用了性能取向的倍耐力Diablo Rosso Crosa輪胎，相較於普通版本的Rosso第三代輪胎，這款輪胎的花紋更少，質地更軟，抓地性能更出色。前後輪胎規格分別為120/70ZR17、190/55ZR17。
剎車方面，Z H2為前剎車配備了Brembo M4.32對向四活塞卡鉗，活塞直徑為32mm，搭配雙浮動式直徑320mm剎車盤。後剎車則使用的是來自日本Nissin的單活塞浮動式卡鉗，搭配直徑260mm的固定式剎車盤。
Z H2使用了鋼管編制式車架，發動機作為主體結構一部分，起到支撐受力作用，主、副車架連為一體。與Z900相比，Z H2使用了更為鮮豔的綠色，與H2的顏色保持一致，川崎也在顏色方面，對不同級別的車進行了區分。
這顆來自H2的998cc直列四缸機械增壓發動機，雖然功率被調低，但仍在11000rpm時可以爆發200馬力的最大功率，扭矩峰值也來得更早，8500rpm時便可輸出137Nm的最大扭矩，它的調教設定更適合街道騎行。
發動機缸體後方是機械增壓器本體，左側外殼被噴塗為亮眼的紅色，連接著從車頭延伸過來的進氣道，右側則印有Super Charged標識。
發動機離合器邊蓋外側配備有川崎原廠的樹脂材質護蓋，競技味道十足。
機械增壓發動機獨具特色
Z H2配備了KQS 快速換檔系統，支持無離合雙向加減擋操作。
為了應對機械增壓發動機的狂暴輸出，排氣消音淨化器的尺寸也相當大。目前的日系車與歐系車相比，在許多零部件的設計上都缺少了些許精緻感。後期更換一個更具設計感的改裝排氣尾段，或許更能提升整車氣質。
H2以及H2 SX上的單搖臂結構並沒有出現在Z H2上，取而代之的是較為普通的鋁合金雙搖臂。出於控制成本、降低售價的考慮，這一點的簡配也完全在情理之中。
Z H2的油箱容積達到了19L，在運動型街車中如此巨大的油箱也很罕見。為了容納尺寸較大的機械增壓發動機，Z H2整體車身偏寬，所以上方的油箱也因此隨之一同增大。
Z H2使用了分體式車座設計，座高為830mm。
作為目前Z街車家族售價最貴的車型，Z H2在車尾增加了金屬標識，彰顯它的尊貴身份。
Z H2使用了全液晶儀表，而非H2上的指針式轉速表配合液晶屏幕的組合設計。川崎官方稱Z H2的這款儀表將在後續更新手機APP互聯功能。在液晶儀表逐步普及的趨勢下，相較而言，我更喜歡指針式儀表清晰易讀的直觀感受。
車把控制區除了常規按鍵外，左側手把控制區配備有儀表選項調節按鍵，作為目前川崎品牌的旗艦街車，Z H2還加入了定速巡航功能。
剎車與離合器上泵均採用了Nissin出品的直推式上泵，油壺通過油管與之相連，競技氣息十足。操作手柄均具備6擋角度調節功能，以適應不同手掌大小的騎士。
編輯點評：相較於此前推出的運動旅行車H2 SX，此次Z H2以更低的價格帶來了更大的馬力；Z H2的售價24萬元只是H2車型的三分之二，以這樣的價格體驗到川崎最頂尖的機械增壓發動機也算得上超值。和家族兄弟比較，Z H2無疑是高性價比之選。不過它的最大競爭對手也即將登陸中國市場，杜卡迪Streetfighter V4將用自然吸氣的方式再度顛覆街車馬力上限，定價到底是否會低於川崎Z H2？答案即將在9月初揭曉。
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