在眾多摩託品牌聚集的歐洲大陸上，杜卡迪被譽為摩託車界法拉利，那MV-奧古斯塔則被稱之為摩託車界的蘭博基尼（俗稱大牛）。同樣來自義大利，同樣主攻高性能車款，奧古斯塔的摩託車向來以藝術性和力量性兼顧。作為2020款當家的旗艦車型-Rush1000公升級街車，也一直受到喜歡它的車迷的關注。最近，奧古斯塔這款旗艦街車終於要亮相亞洲市場了，讓我們將目光從杜卡迪的街霸和川崎的Z H2身上收回來吧。
這款Rush 1000車款是MV奧古斯塔採用MotoGP和一級方程式技術的摩託，在整個摩託車界能夠這麼激進的採用一些賽事技術的車型也只有一些歐洲車款了，畢竟日系在這個方面都相對比較保守。
Rush版的車款是基於2020款Brutale 1000RR來進行設計，算是同平臺。外觀方面，這款車是具有義大利哥德式的設計風格，非常像隱形轟炸機的噴塗風格，在設計上符合MV Bloke的風格特點。Rush版覆蓋有碳纖維車身，但同時保留了Brutale 1000的車頭三角部分，整車還有環繞散熱器，以及具備空氣動力學的小翼，夾式車把，碳纖維腿罩等。鋁製的水箱通過CNC機械加工，同樣採用CNC工藝的還有鋁製的油箱蓋，腳釘及手柄控制裝置。
車輛後部設計了賽車靈感，副車架採用了新的鞍形設計，並安裝了極簡碳纖維乘客座椅，手工縫製的Alcantara皮質，保證了一定的舒適性和人體工學特徵。鋁製後輪上的碳纖維雙凸透鏡罩設計靈感來自賽車，後輪是被直接固定的單搖臂上，而前輪則採用了超大的蕾絲設計，看上去有些纖細。
說完外觀我們來看看動力，整車在動力上採用了998cc的直列四缸發動機，並將發動機的安裝位置進行了調整，這樣可以將發動機的最大功率提高到208馬力，新的節氣門及燃燒室的重新設計，包括使用了低慣性曲軸，並在活塞上面使用了鈦合金連杆，這一系列的改動提高了發動機的性能和燃燒效率。
當然如果你覺得這個動力還不太夠，可以選擇Rush Racing套件，動力還能繼續提升並達到212馬力。整車的動力套件包含一個鈦合金的排氣系統，一個碳纖維座套和一個全新的發動機ECU。當然碳纖維的使用讓整車的重量從186kg降低到了184kg。
車架方面使用了管狀TIG焊接的手工打造CrMo鋼格架，並用了航空級鋁製側板進行了加強，車架的調整讓整車的騎行姿態非常激進，雖然腳踏板的位置沒有改變，但是車把現在離騎手更近了。好消息是這個車把是可以調整的，基本上大部分人都可以找到適合自己的長度。懸掛則是全套的Ohlins電子套件，以及歐林斯的轉向減震器；制動則用的是Brembo 套件，前320mm雙盤四活塞，後220mm單盤雙活塞卡鉗。，整車最高時速超過300km。
儀表採用了了5英寸的TFT液晶屏，並且支持MV Ride APP連接實現包括騎行模式、電子控制、音樂和導航的設定。圓形的LED大燈集成了慣性系統，可以根據傾斜角及速度調整亮度。
電控方面配置了8級可調的牽引力控制系統，包括起步防跳頭，防車輪打滑鎖死、定速巡航，電子快速升降檔，支持4中騎行模式（運動、公路、比賽、自定義），模式不同，發動機、懸架、制動性能不同。整車標定時速超過了300km。
對於這樣一輛既可以公路把玩，又能下賽道的公升級街車，雖然價格一定非常高昂，但對於我們摩託迷而言，看看總是可以的。對此，你們怎麼看待這款Rush 1000呢，歡迎留言討論及分享！
作者：DQ