這兩天的延期電影一個接著一個，從「007·無暇赴死」到「速度與激情9」，再到在最後時刻宣布延期的「黑寡婦」，所以整個春季電影圈因為疫情還是一片蕭條，所以這個時候最適合就是把老片子拿出來再複習一下，趁這個周末的時間，我又回味了一下20年前的「速度與激情」，嘗試了一下從第1部追到第8部的那種快感！
「速度與激情1」是2001年上映的電影，當時這部片子裡範·迪賽爾和保羅·沃克都沒有什麼名氣，而當時的劇本其實也比較的粗糙，但是就是在這樣的一種情況下，電影反而拍出了真實的賽車感覺，「速度與激情」一經上映便成為了美國青少年最喜歡的電影，第1部「速度與激情」以3800萬的票房成本，獲得了全球2億美元的票房佳績！
不僅如此，這部電影除了一流的賽車場景，有情有義，頗具威望的飛車黨老大多米尼克和追求刺激，不安分的臥底警員布萊恩也走進了我們的視野，他帶我們領略了地下賽車的神秘和熱血，而這部電影，也讓初出茅廬的範·迪塞爾和保羅·沃克在影壇上嶄露頭角！
票房好自然要加拍續集，這是不變的真理！
環球影業馬上就將速度與激情提上了日程，2003年「速度與激情2」與我們見面了，但是比較遺憾的是那個時候的範·迪塞爾因為片酬和檔期的問題沒有能回歸，只有保羅·沃克一個人單挑大梁，不過第二部電影的飆車場面創意十足而且極具畫面感，雖然這部影片的口碑有所下滑，但是依然取得了全球2.3億的票房成績，不過相比第1部3800萬的成本，第二部的成本比上一部要高出了一倍之多，所以第2部的「速度與激情」只能說小有盈餘而已。
雖然第2部的口碑下滑，但是環球影業仍然不想放棄這塊兒剛剛建立的招牌，於是，第3部「速度與激情」依然被提到了日程！
2006年，耗資8500萬美元的「速度與激情3」上映了，但在這一部裡保羅·沃克和範·迪賽爾都沒有回歸，而且當時環球影業將「速度與激情3」的整個故事搬到了日本，第3部「速度與激情」主打的是技術流，賽車飄逸，橫衝直撞，這部電影也成為了一部最單純的賽車電影，在這裡面沒有臥底，沒有戰爭，沒有警匪關係，更沒有所謂的正面角色和反面角色，用很多過來人的話說這部所謂的「速度與激情」既沒有「速度」也沒有「激情」了。
「速度與激情3」上映之後，票房止步於1.5億美元，時至今日，這部電影依然是速度與激情系列中的墊底之作！
眼看這塊剛剛建立起來的招牌，還沒有把它壯大，就已經快要倒閉了！
環球影業遲遲不敢開拍「速度與激情」第4部，3年之後，範·迪塞爾和保羅·沃克的回歸，才讓環球影業重新有開拍第4部的念頭。
這次的範·迪塞爾帶來了自己的想法，他不僅作為這部電影的主演，更是擔任了這部影片的製片人，讓「速度與激情4」拍出了不一樣的風格，從這部電影開始，電影不再局限於某一個國家或者是某一個城市，而是輾轉多地，跨越國境！
在這部電影，不管是是城市賽車，還是躲避油罐車的鏡頭，都成了我們津津樂道的那種經典畫面，而也從這部電影開始，「速度與激情」從小打小鬧的街頭賽車電影變成了國際化視野和炫酷飆車場面同在的超級大片設定。
這部投資了8500萬的「速度與激情4」，在全球獲得了3.6億的票房，讓這塊金字招牌再次煥發了無窮的青春！
既然煥發了青春，那就肯定要繼續他們的故事！
2011年，「速度與激情5」如期上映，而在這部電影裡「速激家族」正式的建立了，無論是劫囚車還是火車大戰，甚至保險柜追逐戰這些名場面讓我們看得熱血沸騰，這也讓影片場面更加多元化，這是我認為在前8部「速度與激情」當中最好看的一部！
而這部片裡新加盟的巨石強森，也讓我們看到了，除飆車、跑酷之外，硬漢之間的肉搏也具有同樣的看點。
「速度與激情5」一經上映，全球豪取6.2億的票房，這也正式的宣告「速度與激情」這個系列邁入了一線大片的行列！
2013年，「速度與激情6」上映了，原班人馬全部回歸，場面再次升級，從上一次的汽車戰火車，變成了賽車戰飛機。雖然是精彩戲碼一個又一個的疊加，場面也是史無前例的壯觀，但是總體感覺就是這部戲已經變味了，從原來的公路賽車片變成了科幻片。
但是範·迪塞爾作為製片人來講，他的的確聰明無比，他知道觀眾想要的是什麼，觀眾就想要的那種刺激腎上腺素的精彩鏡頭和畫面！於是，這種狂轟濫炸式的大場面讓我們high爆了整個銀幕，最終影片取得了全球7.8億的票房佳績，刷新了系列最高票房！
按照兩年一部的節奏，2015年，「速度與激情7」上映了，其實在「速度與激情6」上映後不久，「速度與激情7」就已經開始了相關的後續計劃，但是在影片拍攝到一半的時候，保羅·沃克卻因為因為車禍意外喪生，所以「速度與激情7」迎來了自己歷史上的至暗時刻，整個劇組休整了4個月，通過了化妝和CG技術製作完成了保羅·沃克未曾完成的戲份。
雖然保羅·沃克的意外離世讓「速度與激情7」蒙上了陰霾，但是同樣也讓這個影片獲得了前所未有的關注度，保羅·沃克的「謝幕之作」也讓影片更具有分量。而影片中駕車橫穿杜拜最高大廈，叢林墜車等衝擊力十足的鏡頭也讓我們大呼過癮。
最終這部電影全球收穫15億的超高票房，位列全球票房排行榜的第8位。
而在這一部裡最重要的就是新加盟了一位超級有魅力的反派動作明星——傑森·斯坦森！他所飾演的大反派「肖」，滿足了一個優秀的動作片一定要有有魅力的反派的要求！
在「速度與激情7」的結尾，範·迪賽爾和保羅·沃克在夕陽下相視一笑，最終天各一方，其實在那個時候應該是一個最好的結局，但是票房的高收益率讓環球影業絕對不會放棄這個香噴噴的金餑餑！
兩年之後，「速度與激情8」上映了，雖然劇情有一些生搬硬套，而且有很多的鏡頭是為了大場面而大場面，在影片中成百上千的自控汽車被反派操縱一股腦的在大街上飛馳，表現了所謂的殭屍版的世界大戰。影片從第五部的從汽車到火車到第六部汽車對抗飛機，這一次汽車開始對抗核潛艇。
但是觀眾們依然吃這一套，這種瞠目結舌的大場面讓觀眾看得是熱血沸騰，雖然「速度與激情8」飽受吐槽，但是整個影片仍然在全球橫掃了12.35億的票房！
不僅如此，就在這樣的背景下，還觸發了一部速度與激情的衍生電影，所謂「速度與激情·特別行動」，雖然沒有範·迪賽爾的參與，但是巨石強森和傑森·斯坦森的對打也讓我們看的是酣暢淋漓！
從2001年到現在，「速度與激情」已經上映了8部電影，拋去這部番外篇不說，「速度與激情」整個系列的全球票房累計取得了50億美元，成為了環球影業的絕對的金字招牌，與「漫威電影宇宙」一樣，「速度與激情」在同類型的題材中絕對是獨佔鰲頭，它的市場地位在短時間內絕對讓人難以撼動。
但是經過了8部「速度與激情」的洗禮，普通的飆車場面已經遠遠不能滿足於觀眾們挑剔的胃口了，而且在電影裡無論是火車、坦克、還是飛機、運輸機、無人機甚至核潛艇都紛紛和賽車進行了比較，現在的「速度與激情」越來越像科幻片一樣天馬行空了。
原本這只是一部賽車電影，但現在的它已經成為了融合賽車、激戰、肉搏、跑酷、爆炸等元素的超級大片，而這部電影的主角也由曾經的街頭混混變成為了拯救世界的超級英雄。
範·迪塞爾曾經說過，「速度與激情」應該只會拍10部，第9部雖然現在已經延期，但是早已經製作完畢，等疫情過去就會和我們見面！
在利益之上的電影市場，環球影業可能不會像漫威那樣輕易的結束一個火爆的系列，但是「速度與激情」是否能夠善始善終真的要畫一個相當大的問號！