取長補短也是成功的方法
雖然吉利在當年並不被大家看好，甚至很多人還把吉利稱之為了一個小作坊，不是人也把李書福稱之為了「造車瘋子」，但是現在的吉利已經成長為了我們自主品牌的銷量王，它也得到了大家十足的肯定。吉利之所以能夠發展得如此迅速就要歸功於它的買買買戰術，這也讓它做到了取長補短，讓自己得到了更加全面化的發展。
一家車企如果想要做大做強就需要做到全方位的進步，但是不管對於誰來說總有自己不擅長的事情，這時與其自己費盡力氣，倒不如直接找到一個靠譜的隊友，而吉利靠著不斷的收購也確實讓自己成長了起來，像是沃爾沃就為吉利提供了技術和名氣，寶騰為吉利打開了東南亞市場，路特斯更是為吉利豐滿了超跑戰線，甚至現在的吉利跟戴姆勒還有了直接聯繫。
雙龍：扶不起的阿鬥
而在最近有外媒消息透露，吉利或許將要收購韓國雙龍汽車，而這也引起了不少人的注意。其實雙龍汽車對於很多人來說並不陌生，在2004年的時候雙龍汽車陷入了經營困難，上汽集團便花費重金把它收入了囊中，但是雙龍汽車著實不怎麼爭氣，它可謂是要技術沒技術，要車型沒車型，要實力沒實力，即使上汽投資了大量的金錢也沒能將雙龍拯救回來。
而這也讓雙龍又一次地陷入了危機當中，當時韓國媒體對此也進行了大量報導，甚至還有很多擠進的韓媒誹謗上汽偷走了雙龍的技術就把雙龍丟在一邊不管了，這也著實是一次失敗的收購。最終在2009年雙龍跟上汽宣告了離別，而在緊接著的2010年雙龍又被印度第3大汽車生產商馬辛德拉收購，但是馬辛德拉也並不是多麼強大的車企，雙龍也仍舊是爛泥扶不上牆，而在疫情的不斷加劇下馬辛德拉也是遇到了資金危機，這也讓它有了把雙龍汽車出手的打算。
雖然外媒的說法我們不能夠全部相信，畢竟這件事情並沒有官宣，但是客觀來看如果吉利將雙龍收入囊中的話確實也有著一定的好處。雖然在很多人看來雙龍就是一個扶不起的阿鬥，誰把它收購了誰就會倒大黴，那是雙龍再怎麼說也是一家全球車企，直到今天它也仍舊在80多個國家有著銷售。
假如吉利收購了雙龍
雖然雙龍銷量不佳，但是它卻有著廣袤的銷售渠道，如果說吉利能夠把雙龍收入囊中，完全可以將雙龍的車標進行更改又或者是將技術傳授給雙龍，從而讓自己的換殼車型通過雙龍的銷售途徑在全球市場進行交易，而這也就拓寬了吉利的全球市場，讓吉利的影響力得到了進一步的提升。
現如今很多的國產車企都在走出去，而吉利也是在所有出口的自主品牌當中混得最好的之一，如果說吉利這次真的能夠收購雙龍並且能夠利用起雙龍的海外銷售渠道，那麼這對于吉利來說或許又是一次裡程碑式的收購。但是話又說回來了，收購併不是一件容易的事情，而且雙龍也並不是一家完美的車企，收購雙龍也著實背負著不小的風險。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。