從去年7月開始，全國多地開始實施國家第六階段機動車排放標準。一時間，國三車再次被推上風口浪尖，很多國三車主充滿焦慮。如今已是2020年了，國三車還能堅持多久？
本文將結合一些政策信息給卡友講一講當前國三車的情況。
國六對國三車的影響
《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）實施日期是2019年7月1日，但是並不代表此標準一出，國三柴油車馬上就要報廢。根據文件內容，它是分階段實施的。
文件裡說的很清楚：
2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。當前，國六標準暫時只涉及燃氣汽車跟城市車輛。
以江蘇省去年7月份發布的通告為例，雖然實施了國六標準，但是要求符合國六標準的車輛是輕型汽車跟重型燃氣車輛，並未涉及到重型柴油車。
所以，對於貨車司機來說，真正的國六實施時間是在2021年7月1日。但是現在國三車年審卻已經相當困難。
《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》明確規定：從2019年11月1日起，部分車輛年檢將增加OBD檢查、柴油車輛將增加氮氧化物排放檢驗。
這對於國三車來說無疑是增加了年檢難度。
在全國大力提倡淘汰老舊燃油貨車的政策推動下，已有地方開始停止對國三車進行年檢。如果到了2021年，全國所有重型柴油車均要符合國六標準，國三車再要過年檢幾乎不可能。
國三車離強制報廢不遠
根據《機動車強制報廢標準規定》第四條：
已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷：
1、達到本規定第五條規定使用年限的；
2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
3、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
4、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
從上面的表格中可以看出，普通貨車使用年限最高可達15年。單論使用年限，國三車確實還能繼續開幾年。但是國六排放標準實施後，國三的車又怎能符合國六的標準？僅憑這一點就足以讓國三車強制報廢。
報廢補貼下降、四處受限
因為當前國六標準還未涉及到重型柴油貨車，所以國三貨車並沒有要求強制報廢而是引導報廢。
為了鼓勵國三車能提前報廢，不少地區都制定了一些補貼標準。不過這些補貼標準日期最多也就截止在2020年12月31日。到2021年後報廢基本沒有補貼，畢竟到了2020年7月份，國三車就已經滿足強制報廢的條件。
總體來說，2020年國三車還能勉強上路，部分地區提前報廢還可以拿到相應補貼。但是一旦實行各種環保措施，國三車限行禁行是在所難免的。在一些環保標準要求高的地區，國三車通行也會受限，會間接影響到貨車的裝卸和運輸。