我們身邊的共享單車即應用了物聯網技術，《物聯網時代》將物聯網定義為：「通過基於網際網路協議的分布式雲端，將所有的東西都互聯起來。」其作者馬切伊認為，物聯網實際上並不是什麼新的發明，它以不同的形式以及存在了10年以上的時間。
連接帶來了時代的需求的變化，當世界上有十億網民的時候，Facebook就自然的出現了。
---《第七感》喬亞舒
如果你仔細地觀察過去25年裡的科技企業，你就會發現變化一直在發生。
每隔3-7年，企業就必須對它們進行重塑。那些錯過了一次技術轉型的公司如果能迎頭趕上的話，那麼還有可能重新恢復過來。而那些錯過了兩次技術轉型的公司，則有可能已經消失了。如果你有興趣的話，可以查看一下50年前標準普爾500強公司的名單，如果統計無誤的話，截止到2017年，只有19%的企業現在依然存在。
當我們在網絡上看著90後「佛系」「中年人」的話題捧腹大笑的時候，其實我們沒有看到這背後透露著的真正原因是：90後們生活在「變的太快」的世界裡，太多學習工作生活裡的問題他的上一輩甚至前一代人都沒有遇到過，他們的迷茫那麼大，以至於有些人認為：至於以不變應萬變才是「正解」。
而如果我們把這件事擴展的更大一些，無論我們的真實年齡如何，我們都註定屬於將遭遇革命性變革的一代人。這也正是馬切伊.克蘭茲(Maciej Kranz)將每一個商業領域正經歷「革命性變革」的這一代人叫做「物聯網一代」的原因。
什麼是物聯網？
一個相對繁瑣的解釋是：
物聯網是網際網路的一個延伸。網際網路的終端是計算機（PC、伺服器），我們運行的所有程序都是計算機和網絡中的數據處理和數據傳輸，沒有涉及任何其他的終端。而未來，所有物和物之間都可以實現互聯。物聯網能夠讓網際網路連接對象使用嵌入式傳感器進行數據收集和交換的網絡，汽車，廚房電器，甚至心臟監視器都可以通過物聯網連接。隨著物聯網在未來幾年的發展，更多的電子設備將加入物聯網的陣營。
而在《物聯網時代》中，物聯網有一個更為簡單明了的定義，它是「通過基於網際網路協議的分布式雲端，將所有的東西都互聯起來。」其作者馬切伊·克蘭茲是全球物聯網專家，思科公司戰略創新集團副總裁。在本書中，他基於思科的工作視野和在全球物聯網行業一線的長期實踐經驗，從數十個他參與實施的物聯網案例中，總結出4種已經獲得驗證的、可以快速回報的場景。順帶提一下，思科公司的主營業務就是物聯網。
總的來看，物聯網的本質還是網際網路，只不過終端不再是計算機（PC、伺服器），而是嵌入式計算機系統及其配套的傳感器。在這個意義上說，物聯網是一個很大的概念。如果單從學科上分解來看的話，它涉及到通信，信號處理，計算機視覺，自動化控制，電路系統，信息融合，無線自組織網絡，MEMS傳感器設計等等。
可以說，這是計算機科技發展的必然結果，為人類服務的計算機呈現出各種形態，如穿戴設備、環境監控設備、虛擬實境設備等等。只要有硬體或產品連上網，發生數據交互，就叫物聯網。實際上，大數據概念最早的提出，也是因為物聯網的興起，傳感器接入網絡之後，大大增加了可以挖掘的數據量，網絡上的數據不但包括社交網絡這種來自用戶的數據，還有了來自物理世界的數據。
物聯網發展速度為什麼這麼慢？
正如馬切伊在他的書中提到的那樣，物聯網實際上並不是什麼新的發明，它以不同的形式以及存在了10年以上的時間。
它的本質便是上個世紀學術界開始興起傳感器網絡、自組織及多跳網絡（wireless sensor network, ad-hoc network, wireless multi-hop network）。RFID在智能物流上的應用只是最為基本的應用場景，當前的研究遠比這個更為複雜。但是，受限於應用場景和技術實現的瓶頸，物聯網的發展，其實無法像網際網路那樣爆發。
首先，現階段的物聯網應用基本都是「錦上添花」的東西，需求性並沒有那麼強，如可穿戴設備和智能家居，這也就是為什麼很多智能硬體叫好不叫座的根本性原因；也正是因為這個原因，商業上也不會出現滴滴打車那樣的持續性投入，這又反向鉗制了這一技術的商業化發展。
其次，物聯網技術上還有很多沒有突破。最大的技術瓶頸可能在MEMS傳感器的性能和無線傳感網的設計實現上。
再有，就是目前在應用上還找不到突破。目前比較活的也就是智能硬體，無人機，工業物聯網這塊。但是離人類和網際網路形成的應用需求還無法相比，目前還沒出現。
最終，物聯網應用的制約因素還是能源，物聯網應用場景的擴展一直在等待電池技術的突破。所以，目前來說物聯網首先會在那些對能量要求不是很高的方向首先取得突破，比如智能硬體和工業設備上。
總之，物聯網的方向毋庸置疑有著廣闊的發展前景，但是當前基礎研究和相關技術還有待發展，因此看起來發展緩慢，甚至就是停滯，學術和商業界都在等待一個顛覆性應用可以讓「物聯網」來一次詐屍。
共享單車中的物聯網技術
完全可以想像，物聯網的技術前景是廣闊的。
實際上，2016年底興起的共享單車就是一個成功的物聯網商業化作品。
看似簡單的單車使用過程，包括了物聯網技術，人聯網技術（移動網際網路），自動控制技術，GPS全球定位技術等多個技術領域。但是整體的技術實現並不複雜，並沒有涉及到什麼創新黑科技。
首先，一輛單車需要以下幾樣設備參與運作：
•單車上面的智能鎖（這個是核心關鍵，包括了GPS定位模塊，GPRS通訊模塊，主控晶片，電控鎖模塊等）
•用戶手中的手機和APP
•單車提供商的雲伺服器（平臺）
關鍵的環節在於單車和雲伺服器之間的通訊，採用的是老舊的GPRS技術。為什麼要用這種落後的2G技術呢？ 不使用LTE呢？答案很簡單: 省錢省電覆蓋好。
共享單車是典型的物聯網應用場景，也能很好的克服我們之前說的物聯網現存的耗能的問題。它對網絡的要求並不是大數據量（它只需要很少很小的幾條消息），而且它不需要速度很快（幾秒鐘的時延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很長的待機時間。
早期階段，共享單車甚至依靠簡訊和雲伺服器進行通信，所以等待解鎖的時間比較久，大約需要6-10秒。
還有一個小細節，不知道有沒有人遇到過。我曾經用過一次支付寶旗下集成的一款市面上不太流行的單車品牌，掃碼之後，手機提示我：鎖沒電了。這是我第一次意識到，原來單車的鎖需要電！？
當然，正因為共享單車智能鎖有這麼多模塊，所以它當然要耗電的。
為什麼早期的單車騎起來特別累？除了一些材料和工學設計的原因，也是因為：你在充當人肉發電機。後來，為了改善用戶體驗，開始流行太陽能充電了。所以，越來越多的單車裝上了太陽能發電板（如下圖）。
經過過去一年半的迭代和升級，現在市面上所有的單車使用體驗相比最早的那一批已經有了質的飛躍。
同時，近些年上市的一些空氣淨化器，穿戴設備以及家庭環境監控設備也已經完成了一代代的自我迭代和進化，在目前的消費場景下，服務著千家萬戶，這正是物聯網技術未來商業化發展的一個縮影。
如何順勢借力風口，成為一名成功的物聯網創業者或者職場精英？
BI Intelligence 預計：到 2020 年，地球上將有超過 240 億的物聯網設備，約為人均 4 臺，當我們接近這個階段時，60 億美元將流入物聯網解決方案，包括應用程式開發，設備硬體，系統集成，數據存儲等。然而這些投資在 2025 年將產生 13 萬億美元的效益。
然而正如前面所說的，基於一些目前無法攻關的技術難題，它的商業前景也是複雜的，特別是對於創業者而言，這不是一個好消息。創業者大部分都是小公司，無論多麼先進的技術，一旦市場成熟，目前的網際網路大鱷公司都可以迅速投入數倍於你的資金，在非常短的時間內模仿你，超過你，壓垮你。
而且，目前全世界範圍內，也已經有多家物聯網平臺已經初具規模，比如Amazon Web 服務、Microsoft Azure、ThingWorx 物聯網平臺、IBM 的沃森、思科物聯網雲連接、Salesforce IoT 雲、Oracle 集成雲以及 GE Predix。
因此，物聯網行業的創業者應該處理好兩個問題。
首先，科技行業想突破壟斷，對於微軟和IBM這樣的大企業而言，是技術積累。對於我們這樣的個人或小團隊而言，最好的方法是縮小目標客戶群體，專注於某一個具體的領域或者攻關一項技術去解決某一個具體的問題。主動縮小目標客群的好處就是大企業不容易來搶市場，而你我們相對容易找到目標客戶，最終說服他們買你的產品。
其次，以熱門概念操作以達到融資目的，而從不關心成本和收入是最錯誤的做法。
總結來看，就是組建一個相對小型的團隊來維護一款小產品或者一個項目，這樣可能反而容易成功，比如團隊或項目被大公司收購。
如果你只是想成為一個工作體面收入又高的技術工作者和相關從業者，有一條相對明確的職業發展方向可以借鑑：學Java，去一家當地比較有名的計算機類企業應聘；取得一定成績後，跳槽至國內一線物聯網公司；3-5年後，有機會跳槽去國際一線企業在華公司應聘，如前面所說的這幾個大型的物聯網平臺。如果在繼續在裡面服務幾年，等到物聯網技術真正實現商業化爆炸的那一天，你絕對已經可以斬釘截鐵向別人介紹說：你好，我是物聯網行業的資深行業顧問！就像我們前文提到的《物聯網時代》作者馬切伊先生一樣。
就算不完全複製這條路，普通人想要搭上物聯網這班車也不是沒有可能的。畢竟，物聯網的範圍其實極其廣泛。無論是大數據分析師、GPS定位還是井下探測，都可以算是物聯網的一部分。只不過，程序猿是物聯網現階段發展時期，需求最大平均工資最高的工種而已。
物聯網時代：新商業世界的行動解決方案