不得不說，在2020年的第四季度車企面向市場，著實是推出了不少新車，上至百萬級、下至十萬級，都有著一定的代表車型。可能百萬級豪車離咱們普通人的生活比較遙遠，但十萬級的家用車無疑就能迎合到更多的消費者。為此，筆者今天就給大家帶來了三款，在第四季度才上市的熱銷車。具體來看：
第一款：哈弗大狗
指導價：11.99-16.19萬元
11月銷量：8555臺
大狗作為哈弗H6的小表弟，雖說在銷量上並不能匹敵大表哥，但對於一位剛上市沒幾個月的新人來說，我想哈弗大狗的整體表現都能稱作是榜樣了。在銷量上，這臺九月才上市的新車在10月、11月均是取得了很不錯的表現，畢竟許多老前輩混了這麼些年也不見得能有著這一銷量。並且，按照許多消費者的觀點來說，作為國產車的哈弗大狗，其實是並沒有什麼性價比的。
首先，大狗基本也就等於是一臺哈弗H6，因為在底盤、發動機、變速箱這些核心部件上，都和H6如出一轍，不過是換上了一件新衣罷了。但是在價格上，大狗則是比H6貴出了不少，尤其是目前預售的2.0T大狗，價格直接是去到了16.19萬。但是，就算確實如此，但仍還是有不少消費者願意為之買單，尤其是眾多的年輕朋友，都對大狗這一復古硬朗的外觀與奇葩的車名所吸引。由此可見，顏值確實還是很重要的。
第二款：吉利星瑞
指導價：11.37-14.97萬元
11月銷量：7017臺
要說最近吉利哪一款車討論聲最高，我想應該就非全新的星瑞莫屬了。於11月1日，產自於"科技吉利4.0"CMA架構的吉利星瑞，便正式面向了廣大消費者。或許從星瑞的出產平臺上，一些了解吉利的朋友就能看出來，該架構主要用于吉利高端車型，或是沃爾沃部分車型的量產。那麼從側面也能反應出，這臺星瑞雖是賣著平價車的售價，但實則卻是有著高端車型的底子。
並且，這一切也絕非小編空穴來風，因為在車型定位上，吉利星瑞本就是A+級定位，其生產平臺也不同於大多數掛著吉利標的吉利車型。此外，吉利星瑞在全系車型上都是配備了沃爾沃同款的2.0T，雖說是低功版但也有著190馬力。包括在外觀、內飾的設計上，吉利星瑞也都採用了全新的家族設計，內飾上相比眾多20萬級合資車，我想也都不會佔下風。
第三款：現代伊蘭特
指導價：9.98-14.18萬元
11月銷量：11861臺
聊到來自現代的伊蘭特，我想眾多的90後應該也都會對它有著較深的印象吧，因為在十幾年前，伊蘭特在國內市場的地位幾乎可以匹敵當下的軒逸、朗逸。而且小編還敢肯定的是，如今開著BBA的老闆們，相信有不少人在當年都是開著別克凱越或是現代伊蘭特。而到了10年之後，"伊蘭特"這三個字就逐步淡出了大家的視野，且在此後的好幾年時間裡，也都沒有看到以"伊蘭特"三個字命名的新款上市。
不過就2020年10月25日晚，我們這位熟悉的老朋友，終於迎來了它的第七代車型。算算時日，從第一代伊蘭特至今，該車也已經是走過了30年的風雨兼程；那麼在30年後，這位熟悉的陌生人即為我們展現出了"歷經千帆，歸來人少年"的模樣。因為在七代伊蘭特的各方面，它都給我們展現出了貼合年輕人的表現，且通過該新車上市即月銷破萬的成績也不難看出，它依舊是廣受消費者喜愛的伊蘭特。
以上，便是小編今天和大家聊到的三款，上市即一戰成名的全新車系或是全新車型。其實不難看出，在當下這個市場中你想做到高高配置、高性價比或是高顏值，都不算難；但更難的卻是，我們要怎麼才能讓這款產品真正得到廣大消費者的喜愛，這當中需要涉及到的內容或許也就會包含口碑、品牌等多方面因素了。