第十個「雙11」明天就要開場，據預測包裹量將創歷史新高，雙十一當天將產生4.1億個包裹。除了快遞物流行業大量需要人員外，還產生了新的需求，今年倉儲分揀場地也是供不應求。
配送員需求增五成
與此相應的是快遞企業需要補充大量的操作員，整個快遞行業因電商的普及率的提高急需補充各個崗位的操作員。快遞物流企業對客服、分揀員、倉儲員、快遞員需求量急速增加，快遞物流企業對各個工作崗位的人力資源需求缺口與2017年同期相比增長差不多提高了50%。面對大量人員需求快遞物流企業有哪些招人的辦法：快遞企業招人是奇招迭出，與就近高校和人力資源公司合作，親朋好友介紹，末端網點推薦等等。對工資水平及福利保障做出承諾，在網上大量發布招聘信息等等辦法用盡，只為能招到足夠的人手。
臨時倉庫漲價100%，各類費用大增
今年「雙11」除了倉儲租賃價格大幅增長，其它各項成本也大幅增加還要投入新設備的。其實最受傷的是快遞物流企業。為了更好的快速分揀，大部分快遞企業不得不在國慶節前臨時租用500-1000平方的大倉庫，還有很多企業為了更快速準確的分揀上了流水線。只要需求增加行情一定看漲，平時租賃場地一般每天1-2元/平方米已經漲到每天3-5元/平方米，租金增幅超過100%。假如一個網點臨時租賃500平方米的倉儲分揀場地30天，開銷增加3萬元以上，一條20米的流水線就要五六萬，算下來一個旺季人工成本加其它成本增加不低於10萬。倉儲分揀場地的增加，相應工作崗位的需求量也在增加。據網際網路數據顯示，快遞物流企業的用工需求增幅超四成。
除快遞配送外，物流包裝材料也需要提前預備。包裝材料的成本大約佔快遞物流總成本的10%，因為貨多，必須加固包裝，「雙11」期間包裝成本將上升至15%-20%佔比。因為國家提出綠色環保包裝，包裝材料的成本還要上升，預計達到總成本的30%。每到下半年油價也是一路上升，中轉運輸成本也跟著上升，運輸成本大概佔到快遞總成本的25-30%。
共享緩解人力難題
從行業來看，快遞企業在分揀、裝卸環節智能化得到了快速提升和普及。末端配送環節的快遞時效壓力明顯提高，末端提速提效難題急需破局，首先應大力尋求與社區便利店、超市、物業、智能快遞櫃等社會資源合作，以此減少快遞員的時間成本。也應該嘗試更新的技術手段避免重複勞動提高快遞交付效率，如簡化到派籤掃描處理流程，提升終端掃描設備智能化和操作性，減少快遞員的派籤時間等手段。
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經過部分區域實踐經驗，共享終端共同派送是物流快遞配送發展的趨勢。未來配送區域需要進一步細化，各快遞企業間消除壁壘，打通數據實現互享共通，真正形成一張大網，區域網點在共同租賃場地門店的前提下將快件進行整合化處理，實現更高效的共配服務。同時，快遞末端網點還需要積極尋找與外賣配送、上門服務等閒餘運力合作，利用他們及時快速將同一區域包裹快件派送上門，提高消費者的服務體驗，並將這一模式常態化。
快遞應不應該漲價？
大部分企業網點老闆反映，「過一個雙十一還不如平時賺錢，真是花錢出力只賺吆喝。如果一不小心處理不當，就是面臨罰款倒閉的結局。「當下，網際網路上討論快遞應不應該漲價從上面的分析我們不難得到結果，快遞通過這幾年的草莽發展，消費者實實在在的到了實惠，快遞行業的從業人員不離開這個行業，並不是愛她，許許多多的原因吧，生活的壓力，對快遞前景的看好都是支持他們一路走來的動力。請大家在快遞旺季多多體諒體諒他們的不容易。用一首《愛的奉獻》結束，望少點戾氣多點愛心，和諧發展才能長久。