12月15日，全球管理諮詢公司麥肯錫（McKinsey）發文解析中國公路貨運市場。麥肯錫指出，中國公路貨運市場正在經歷階梯式整合：快遞和快運市場規模最小，但集約化程度最高；整車市場規模最大，玩家包括滿幫（Full Truck Alliance）、福佑卡車（FOR-U Smart Freight）等數位化平臺；而大票零擔和城配尚處於群雄逐鹿的階段。
中國公路運輸市場全球最大
麥肯錫指出，我國公路貨運市場規模居世界第一，2019年市場總規模約5.5萬億人民幣。
廣義的公路貨運市場包括六大板塊，即快遞、快運、區域零擔、大票零擔、整車及城配。其中，整車運輸佔據50%以上的市場規模，約3萬億元；其次為零擔和同城運輸，均為約1萬億元；剩餘市場包括快遞的陸運部分，約為0.6萬億元。
狹義的公路運輸包括整車及零擔，得益於中國GDP的持續增長，以及公路貨運本身靈活、便利等優點，2019年我國整車及零擔市場規模達5800億美元，遠超美國（4800億美元）、歐洲（2500億美元）等其他國家和地區，預計未來5年仍將是全球最大的市場。
中國整車市場數位化起步早
相較於歐美市場，中國公路貨運市場存在供給分散、需求即時的特點。在供給側，90%的市場由長尾個體卡車司機組成；在需求側，合同性市場佔比有限，中小企業的運輸需求波動性較大，即時需求市場佔主體。
麥肯錫指出，整車運輸市場數位化開始早，臨時需求市場已經成功被數位化平臺所顛覆。就從業者來看，目前市場上存在滿幫、福佑卡車、獅橋及則一等主要玩家。獅橋則一等車隊型企業從傳統物流運行模式發展而來，滿幫及福佑卡車則各自走出了不同的平臺發展模式。
滿幫「橫向擴展」VS福佑卡車「縱向深耕」
滿幫的「橫向擴展」：整車運輸市場中，車貨匹配的業務模式以滿幫為代表。滿幫通過線上撮合平臺的形式，消除信息不對稱，提高匹配效率，成為市場上規模最大的貨運匹配平臺。滿幫的核心價值來源於大量的活躍司機和發貨方、高速高效的匹配、以及通過透明競爭帶來的更低的運費價格。
福佑卡車的「縱向深耕」：福佑卡車在平臺規模上僅次於滿幫，但其強調縱向深耕，本質上是「匹配+承運」的全流程履約，不僅是匹配信息，而是把控整車運輸的全流程。平臺跟蹤運輸軌跡、介入處理異常情況，對交易結果負責，通過數位化手段保障貨物安全、準時到達。
麥肯錫曾在報告中指出，當前，中國的新型物流企業不斷湧現，很多傳統企業遭遇嚴峻挑戰。當傳統物流模式被迫退出歷史舞臺，物流難免經歷艱難陣痛，但新的商業機遇不斷湧現，只要能夠把握良機，實則大有可為。
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