法拉利確認維特爾不會續約,雙方將會在年底分道揚鑣

2020-12-26 騰訊網

法拉利確認將在2020年底與塞巴斯蒂安·維特爾分道揚鑣，而且聲稱「沒有特別原因」導致雙方共同做出這個決定。

此前有傳言稱法拉利向維特爾提供過兩份新合約的報價，但是無論在薪水數字還是合約年限上都不能領這位四屆世界冠軍得主感到滿意。

2014年秋天當費爾南多·阿隆索決定離開馬拉內羅後，法拉利時任領隊馬科·馬蒂亞齊與在紅牛失寵的維特爾達成了協議，後者在2015賽季加盟，希望複製他的童年偶像麥可·舒馬赫與義大利車隊的成功。

維特爾在近期公開暗示過他希望在今年之後繼續留在法拉利，但是義大利車隊開出的條件讓他無法接受，尤其是在感覺到車隊明顯把重心傾向夏爾·勒克萊爾的情況下。

維特爾在2017和2018年都有希望贏得世界冠軍。那兩年的法拉利賽車都在純速度上比梅賽德斯更快，但是自己的駕駛失誤和車隊的策略失當，領他鎩羽而歸。這個結果導致了雙方對彼此感到失望，更使得義大利車隊在2019年提拔了勒克萊爾。

年輕的摩納哥人屢屢上演驚人的表現，尤其是在蒙扎為法拉利主場奪冠，同場比賽中維特爾再次出現失誤。與此同時，這對搭檔的緊張關係，在賽季末的巴西大獎賽中達到頂點，倆人在直道上並駕齊驅時相撞後雙雙退賽。

去年聖誕前，法拉利與單賽季收穫兩場勝利的勒克萊爾續籤五年合約，直到2024年，實際上意味著維特爾失去了在馬拉內羅的「一號」待遇。

2020賽季因為新冠肺炎疫情而停擺。如果賽季得以恢復，維特爾將面對尷尬的處境，因為既然他已經確定離開，法拉利更有理由在比賽中更加倚重勒克去年聖誕前，法拉利與單賽季收穫兩場勝利的勒克萊爾續籤五年合約，直到2024年，實際上意味著維特爾失去了在馬拉內羅的「一號」待遇。

2020賽季因為新冠肺炎疫情而停擺。如果賽季得以恢復，維特爾將面對尷尬的處境，因為既然他已經確定離開，法拉利更有理由在比賽中更加倚重勒克萊爾。

今年，大部分車手與車隊合約都要到期。維特爾離開法拉利，將推倒車手市場的多米諾骨牌。

今年，大部分車手與車隊合約都要到期。維特爾離開法拉利，將推倒車手市場的多米諾骨牌。

當前，小卡洛斯·塞恩斯和丹尼爾·裡卡多被認為最有可能前往馬拉內羅。西班牙人去年在加盟邁凱倫後得以施展他的能力，並在年度積分榜上排名所有中遊集團車手中最高。而裡卡多很早就在法拉利的雷達之上，並且他能說一口流利的義大利語。當前雷諾的競爭力顯然沒有達到他的期望。

劉易斯·漢密爾頓留在梅賽德斯的跡象已經越來越明顯，而且在冬季測試中梅賽德斯W11賽車競爭力明顯，並且明年將繼續使用今年的賽車。英國人沒有理由把再添兩個世界冠軍頭銜的機會拱手相讓。

當然法拉利的保底選擇是在「衛星」車隊效力的安東尼奧·吉奧維納茲。

如果法拉利果真選擇塞恩斯，那麼邁凱倫就需要找到一名經驗豐富的車手頂上。裡卡多會成為邁凱倫的第一選擇，雙方在去年就有過深度的討論。當然，如果維特爾願意接受加盟重整旗鼓的車隊，該英國車隊沒理由拒絕。

馬克斯·維斯塔潘的存在，意味著紅牛不太可能是維特爾的選擇。而比起加盟前景難料的雷諾，維特爾更可能選擇離開F1。

本文來自汽車運動（Motorsport.com）

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