昂科旗這輛車好在哪?各方面表現如何?你了解嗎?

2020-12-17 每日車訊信息速遞

隨著汽車行業的快速發展,各大廠商們不斷進行新的嘗試,造就了一輛輛「神車」。「長跑運動員」福特蒙迪歐,在銷量與名聲上取得了雙贏。「家用之王」大眾Polo,風靡全球,霸氣登場。車子日漸成為家庭必不可少的必需品,成功的汽車除了需要具有極高的性價比之外,更要明晰自身的價值定位。我說的這款昂科旗。昂科旗這輛車好在哪?各方面表現如何?你了解嗎?

昂科旗已然成為國內汽車市場重點眷注的一款SUV,通過它標新立異的外觀風格,與當下大家把外觀當作了自己的外在美的需求相符,因此獲得了消費者的一致肯定。隨著社會的進步,多元化的汽車消費要求也隨之出現,發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等,如果一款汽車不能持續得到車主歡心,終究被市場所淘汰。脫穎而出的昂科旗,定位勢必清晰明朗,優點很明顯,它還有哪些卓絕的亮點?其內在性價比是否切合人們的購車預期?針對別克主要打造的車型——昂科旗,談談個人見解。

昂科旗外觀設計別出新意,宛如氣宇不凡的美男子,外觀採用流線型的設計,整體風格偏年輕動感。進氣格柵凸顯犀利格調,凌厲的大燈渲染高貴的氣息,側裙處理微細,為昂科旗的整體美觀「添磚加瓦」。從側面看,昂科旗的側面線條流暢順滑,展現出設計師的用心良苦,輪轂尺寸與整車完美匹配,展現別克對產品外形的高度重視。昂科旗的內飾,是我對這款車比較欣賞的一點。中控構型進行重新設計,比起老款越發的時尚,材質和做工上均比上款有所提升,觸摸手感較高,品質感較佳,方向盤和中控屏造型新穎,質感較好。總而言之,昂科旗內飾可以給駕駛者和客人帶來較高的乘坐體驗。

在動力和操控方面,昂科旗裝備2.0排量的渦輪增壓動力發動機,能爆發出237Ps的馬力數據。變速體系採用9擋手自一體變速箱,其平順性可想而知,經過別克精湛的調教技能調教之後,變速箱與發動機達成了黃金組合。油門和剎車的響應很直觀,不需要太多預判,這讓駕駛員感受到了實實在在的駕駛樂趣。350牛米的最大扭矩數據,0-100km/h提速成績優秀,實際測試為7秒,比較其銳界,昂科旗旗鼓相當,綜合來說,昂科旗的動力足夠強勁,令人滿意。

在國人最介意的空間維度,昂科旗是一輛5門7座的SUV,滿足一家人乘坐出行是絕對沒有問題的。整車的尺寸達到了4981*1953*1732毫米,就算是冠道、樓蘭、漢蘭達也不一定能夠與之相較。車高參數達到了1732mm,身高181釐米的高個子坐在中仍有8公分左右的頭部空間。1953毫米的車寬,使得後一排空間相當富裕,足以容納三人且不擁擠。昂科旗具有2863mm的軸距,進一步提高了縱向空間感,使其贏得了充足的前後空間與腿部空間。

再看看舒適度方面,昂科旗因得別克精心設計而在同級別中具有較大的競爭力。懸架及底盤處置震動的能力讓人心有所慰,每當行駛至較爛的路面,稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。座包的靠背角度符合人體工程學,長時間乘坐也不會感覺酸痛,空調降溫能力極強,很快就把車子變成恆溫,車內的隔音效果很好,就是胎噪稍微有點大。讓我感受到了別克在營造舒適感方面極高的造詣。

操控方面,不得不佩服別克高超的調教能力,方向盤採用電動助力,轉向輕盈,轉向力度回饋好。擋風玻璃硬度很強,高速行駛仍然自信滿滿。整體來看,昂科旗的駕駛上非常討好駕車者。

跟同檔次車的油耗相比較,昂科旗的油耗表現並不理想。油耗平均數據達到了10.3L。其中高速油耗為8.6L上下,而市區道路的城區油耗也達到了13.4L,針對該SUV且重量為2000KG的車輛來看,昂科旗的油耗讓我略感掃興。

整體上看,昂科旗能有這樣傲人的銷量,絕非只靠外觀,同時它還有動力、舒適度、內飾等方面的卓越表現來支持,與車主買車要求完美結合。因此,昂科旗的性價比是顯而易見的。那麼對於昂科旗這輛車好在哪?各方面表現如何?你了解嗎?大家有什麼想法呢?

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    別克的車我直都喜歡,第輛車就是買的君越,14年買的,現在想換輛了,隨著年齡的增長,慢慢的我把視線轉移到SUV上面,喜歡SUV那種氣場足,沉穩點的車,閒暇時刻,也想去外面自駕遊玩玩。這時候,昂科旗進入了我的視線:豪華感強,配置豐富,又是款為中國市場全新設計的7座中大型SUV,對我來說有吸引力,於是就開始看車了.第次在4S店見到昂科旗,就像說個字:大,尺寸大,造型也大氣。伴隨著銷售的講解,對這款車了解逐漸加深,番靜態體驗後,銷售主動提出可以試乘試駕體驗下,雖然之後短短的幾分鐘,但是感受到了昂科旗的駕駛特點:安靜舒適,行駛質感紮實。
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  • 探險者和昂科旗該怎麼選?
    探險者的尺寸為5075/2004/1778mm,軸距為3025mm,而昂科旗的尺寸為4981/1953/1736mm,軸距為2863mm。車身尺寸方面,探險者在各個方面以及軸距,表現都要比昂科旗更好。第三排空間表現較為一般,不適合長途乘坐。昂科旗採用了2-2-2的6座椅布局,省去了一年一檢的麻煩。第二排為獨立座椅,腿部和頭部空間足夠富裕,第三排座椅空間表現中規中矩,不過滿足中短途乘坐還是沒有問題的。
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    [資訊-牛車網]在靜態部分,昂科旗表現出了旗艦車型該有的水準與產品力。而在動力部分,其搭載的可變缸渦輪增壓發動機是整套動力總成的最大亮點。那麼話不多說,是騾子是馬,趕快拉出去溜溜吧。底盤方面,昂科旗採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連杆式獨立懸掛的組合。在動力上,2.0T似乎成為中大型車的常規動力配置。這臺發動機的起壓點很低,在起步時顯得格外輕鬆,沒有任何拖泥帶水的意思。這種感覺,在一臺中大型SUV上還是挺難得的。低扭充足,那麼換來的必然是後段的疲軟。
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  • 1286臺,昂科旗涼的一點都不意外
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  • 看昂科旗的銷量就知道了
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