很多人開車的時候，都會關注到發動機轉速，那麼我們跑高速的時候，保持120KM/H的速度巡航的時候，轉速多少是正常的呢？其實轉速和速度並不是簡單的呈正相關的關係，並不是速度越快，轉速越快，轉速其實跟擋位、油門踩踏深度、動力負載都有關係。
普通家用車，120km/h巡航時發動機轉速在1500-4000轉之間都為正常值，其實主要還是看具體的車型，麵包車可能踩到五千轉，時速才能到120。一般來說，以下幾種車型時速120的轉速會低一些：
擋位比較多的車型
變速箱對於發動機轉速的影響非常關鍵，而不同的變速箱，傳動比的範圍差距很大。傳動比可以簡單理解為，把發動機扭矩放大的倍數，非常類似於咱們生活中經常見到的變速自行車。像通用的6AT變速箱，傳動比是從1擋的4.272，到6擋的0.744。而採埃孚的8AT傳動比範圍是從1擋的4.696，到8擋的0.667，採埃孚的9AT傳動比是從4.713到0.48，本田的10AT傳動比範圍是從5.34到0.53。可以看到，採埃孚的9AT最高檔位的傳動比是最小的，在配備同款發動機，負載相同的情況下，搭載採埃孚9AT變速箱的車，時速120的轉速會是最低的。
只要變速箱檔位達到8AT及以上，一般來說，跑高速以時速120進行巡航的時候，轉速一般是會處在2000轉以下的。比如說像別克君越、凱迪拉克CT5等車型。
發動機動力強的車型
除了變速箱的齒比以外，發動機本身的動力也很關鍵，發動機動力強勁，低扭充沛的車型，一般跑高速轉速會低一點。這就像兩個人跑步，一個個子高一個個子小，在保持相同速度的情況下，個子高腿長的人可以步頻小一點，個子小的人就不得不把步子邁得勤一點，同樣的道理，動力強勁的車型，轉速低一點就能夠維持高速巡航所需要的動力了。
一般來說，渦輪增壓發動機在高速巡航的時候，轉速會比自吸發動機更低，因為渦輪增壓發動機的扭矩平臺更寬，一般1500轉左右就能輸出峰值扭矩。而自吸發動機要到4000-5000轉才能輸出最大扭矩。而且排量越大的車型一般來說高速巡航的轉速會越低。2.0T的發動機高速120的時速巡航，轉速應該就會低於2000轉。比如說通用的2.0T發動機、大眾EA888發動機等等。
長行程小缸徑發動機
除了發動機排量，檔位數的影響以外，發動機的類型對於轉速也有影響。目前市面上的發動機有兩種取向，第一種是短行程大缸徑發動機，第二種是長行程小缸徑發動機。
一般來說，追求性能的發動機，會採取短行程大缸徑發動機，比如說本田的F20C發動機，三菱的4G63T發動機。但是隨著排放政策越來越嚴苛，目前大部分的家用車都是使用的長行程小缸徑發動機。這種發動機活塞運行的距離更長，曲軸半徑更大，做功的時候，產生的扭矩更大，所以長行程發動機在低轉速的時候就能輸出比較大的扭矩，所以一般高速行駛時候的轉速比較低。
以上三種因素都會影響高速巡航時候的發動機轉速，雖然說用轉速來衡量一款車的好壞並不嚴謹，但是對於一般的家用車來說，要滿足時速120巡航轉速低於2000轉，要麼這款車的發動機動力非常強勁，低扭比較充沛，要麼就是變速箱檔位比較多，傳動比範圍比較寬，基本上可以定義為一款好車。所以記住2000這個數字，如果你的車高速120的時速巡航，轉速低於它，就可以判定你的車是一款好車。