在幾年前，大部分車企和消費者都對新能源汽車產業嗤之以鼻，但是當大家看到國家釋放政策福利和個位數的用車成本之後，紛紛表示：哎媽呀，真香！
如今，眾多汽車廠商加入了研發新趨勢，把新能源汽車的發展放到了重中之重的位置，特別是國內，造車新勢力如雨後春筍般崛起。以目前的發展趨勢來看，到2025年我國汽車市場純電車型或混動車型將佔全年售出車型的15%-25%。
去年我國汽車年銷量為2576.9萬輛，新能源汽車共售出120萬輛，如果純電車或混合動力車按照15%-25%的佔比，那麼銷量會在在375-625萬輛左右。這樣一看，剩餘的幾百萬輛空擋，哪個車企願意放棄分這塊大蛋糕呢？
現下，除了豐田和本田早在混動市場發力之外，眾多合資品牌在這一領域算是遲了一步，特別是純電車型，投資可以說是微乎其微。不過在新能源領域悶聲不吭的日產，現在卻做出了讓所有人吃驚的大動作。
從相關渠道了解，日產宣布計劃在2025年開始全面停止對華銷售純燃油車型，取而代之的是混動車型和純電動車型。這也讓很多人質疑日產全面取締燃油車這一舉措野心太大，但時代發展的巨輪滾滾而來，日產向新能源電氣智能化折服，選擇更好的發展規劃也無可厚非。
那麼月銷6萬的軒逸不要了？
答案是否定的，目前日產在華僅有的一款純電動新能源汽車，那就是軒逸純電版，這款車是在老款軒逸基礎上開發的一款車型，充分結合了燃油版軒逸的優勢。當然，軒逸的戰績不用小編多說了，常年佔據汽車銷售榜單前二，唯一能與之匹敵的就只有大眾朗逸了。軒逸純電版是結合了老款和新能源的優勢打造的一款車型，前景自然是一片光明。
取消純燃油車型也並不代表燃油車消失
大家都需要明白一個道理，一刀切的方式不會是車企願意去實施的，除非國家強制性要求，不過這樣的可能性也極小。日產取消的車型指的是像老款軒逸這樣的純燃油車型，但是極有可能變成混動車型或者是純電動車型。畢竟現在的消費者對於混動車型的青睞程度更高，與其說混動版車型和結合了燃油車和純電車優勢，還不如說這是一種全新的更高效、更方便的出行方式。
日產計劃將在2025年之前上市8-9款新車型，車型的動力組合為純電以及混合動力。除此以外，日產還將在2021年推出"e-power"車型，這是在中國首次推出配備了自主混合動力的車型，而在純電車的領域，日產將推出Ariya新型純電動車。
雖然長安、北汽、海馬也宣布了在五年後停止銷售燃油車，但日產此次的動作可以說是為合資品牌打了個樣，全面電氣化的決定雖然是緊跟時代發展潮流，但還是在一定程度上表明了日產的野心並不小。
寫在最後：
如今，購買新能源車型的家庭越來越多，日產的此次大動作意圖也就非常明顯了，正是瞄準了這塊大蛋糕，率先搶佔市場份額。當然，傳統能源的車型不會很快就取締，還會與混動車和純電車型共存一段時間，畢竟汽車廠商和消費者都需要時間來消化新事物帶來的變化。
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