今年4月份，我曾在朋友圈看到了這樣一段視頻。
視頻的開頭赫然寫著：「開領克05是什麼樣的體驗？」。畫面一轉，坐在05駕駛席上的，正是吉利控股集團董事長李書福。在談及駕駛感受時，李書福只用了兩個關鍵詞來形容：「猛虎下山」與「行雲流水」。
很快，該視頻也流傳到了各大網絡平臺，隨即引發了網友們的熱議。有人認為這是一場自賣自誇的帶貨行為。也有人表示，李書福董事長親自試駕領克05，這足以見得領克05的重要性和其含金量。對於此事，眾說紛紜。
老實說，其實我個人也對這事兒非常感興趣。一來是因為，我個人很好奇，作為領克目前旗艦產品的05，到底能達到什麼樣的水平。二來是李書福董事長所用的這兩個形容詞，到底客不客觀？
終於，求證的機會來了。前不久，領克05全國媒體試駕會在昆明正式開啟。而筆者也得以機會前往一試究竟。通過這次深入的體驗，一切都有了答案。
更高級，不負豪車之名
簡單說說這次試駕的路線吧，此次試駕並非是在昆明市區，而是在滇池附近。所以我們的整個試駕路線包括了接近20公裡的環湖路，以及高速、市區等綜合路況。哦對，還有個最特殊的環節，就是所謂的「宜良六十八道拐」。
再來說說本次試駕的領克05，我們此次整個車隊提供了兩款版本，分別為兩驅版和四驅版。而我則比較幸運，拿到了一臺四驅版本。它所採用的是一臺Drive-E系列的2.0TD高功率發動機。最大馬力254匹，最大扭矩350牛·米，而變速箱，則匹配的是一臺愛信8A。注意，這裡有知識點！這臺領克05的2.0T發動機在無論馬力還是扭矩方面，參數都和沃爾沃XC60的T5高功率版本完全一致。你品，你細品。
好了，直接說感受。初期，我們是編隊行駛在環湖公路上。在這種類似於國道的道路上，我始終將車輛的駕駛模式選擇在舒適模式上。在這個模式下，這臺領克05會顯得有些慵懶。縱使懷揣著254匹馬力，但如果你不深踩油門，它可絕對不會給你很積極的響應。這種調校，和以前奔馳產品的那種調性太像了。
接近20公裡跑下來，這種懶洋洋、軟綿綿的狀態，伴隨著車內INFINITY Hi-Fi級10 音響揚聲器帶來的優雅旋律。我承認，我離睡著可能真的不遠了。不過好在，高速收費站就在眼前。
為了提神，剛過收費站的我就立刻把剛才的「催眠曲」換了，與此同時，駕駛模式也直接調成了運動。不得不說，與慵懶的舒適模式相比，運動模式下的領克05才真的「甦醒」過來，運動模式下的它，也確實像李書福董事長口中的一頭猛虎，虎視眈眈的盯著前方隨時準備一躍而起。一旦加速指令下達，它立刻猶如餓虎撲食般向前衝去。
8AT變速箱出色的匹配讓它在運動模式下的加速絲毫沒有遲滯。不過，開了僅幾公裡後，我還是選擇切換回了舒適模式。不是因為它不夠快，而是因為這種激進的調校，或許只適合偶爾放縱一下。長時間讓這臺「猛獸」隨時待命，駕駛者難免會心生一種難以駕馭的感覺。
此外，需要著重提及的一點就是這臺領克05的轉向手感。當我們下了高速後，很快便到達了所謂的「宜良六十八道拐」。顧名思義，其實就是一條有著六十八個彎道的山路。
開過山路的朋友都知道，尤其是急轉而上的盤旋山路，其實對車輛的轉向精準度要求很高。如果是轉向虛位大的車，開起來會相當難以判斷。而這臺領克05，在做到了輕重適中的基礎上，精準度也達到了相當高的水準，兩個彎道走下來，我就已經可以非常輕鬆的開著它「跑山」。
其次，讓我比較驚訝的就是領克05的隔音降噪水平。得益於領克對其極其精細的NVH標定體系。1520條評價指標和30萬公裡的整車級路試，只為讓它更靜謐。而就實際駕駛感受來看，這臺領克05的隔音降噪也確實不錯。尤其是在「六十八道拐」時，即使是跑在由磚塊堆積而成的非鋪裝路面上，車內依然可以很清晰的交談，這讓人非常滿意。
更全面，品質不輸BBA
經過了一天的試駕，雖然談不上多深刻，但是這臺領克05的基本特性已經被我掌握的差不多。所以，至此為止，我可以負責任的說，與領克的早期產品來對比 ，它的動態駕駛感受已經相當出色。
而在靜態方面，我想更無須我贅述了。別說是普通的中國品牌車型，作為新晉高端品牌領克，似然更不例外。不過，由於這臺領克05大家已經看過不少了，在外觀方面我們就只簡單的聊一些它的設計亮點。
一、這臺領克05的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，這樣的數據，看似雖然不太大。但實際上在寬度已經超越了RAV4榮放。與此同時，領克052734mm的軸距，更是完全超越了以RAV4榮放為代表的多數同級合資車。
二、車尾的溜背造型非常漂亮，也是整個側面的點睛之筆。尤其是它還在這塊面板上做了造型裝飾，這個部位，領克官方稱其為「極光之翼」，你覺得好看嗎？
三、尾燈組不同於目前幾款車，造型個性，而且點亮效果非常漂亮。
四、領克05的兩驅頂配和四驅頂配配備的都是20寸的大輪轂，其他車型為19寸，不得不說，輪轂確實是越大越好看。
怎麼樣？看完外觀愛了沒？先別著急說心動，坐進車內，我估計你會更喜歡。
在此前，由於前幾款產品都比較相似的內飾，我先入為主的認為05的內飾基本依然會採用相同的設計理念，無非是一些細節區分而已。但事實上，是我猜錯了。
當我打開車門，第一眼帶給我的就是慢慢的新鮮感，以至於新鮮到我其實不太能想起來01的內飾是什麼樣了。簡單整潔的中控臺、向駕駛員傾斜的中控大屏、大面積的翻毛皮材質包裹、紅色縫線的點綴，都將這臺05骨子裡的個性與時尚完全散發出來。
也許看文字實在是覺得難以想像，所以我更建議大家如果真的感興趣，千萬要去試試這臺領克05，尤其是內飾的做工、用料的紮實程度。可以說是至少與國產後的BBA相差不多。甚至誇張了說，領克05在內裝水平和豪華氛圍營造上，已經贏過了國內合資的部分豪華品牌。
最後，至於它的配置，我只能用一句：「多到我一個也想不起來」來形容，就只挑高端的說吧，比如帶有ACCQA 自適應巡航、HWA高速公路輔助、TJA交通擁堵輔助，以及全新升級的ELKA緊急車道保持功能，這些還都不算什麼。雙12.3英寸的大屏、HUD抬頭顯示、12.7英寸大屏、座椅通風、三個駕駛模式可挑、電動後備箱、座椅記憶全部配備。可以說是武裝到牙齒了，對於這麼一臺20萬左右的車，你還想要什麼？
結語：「我就是我，是顏色不一樣的煙火」。這句歌詞，在我看來與眼前的領克05非常搭。誠然，也許大多數轎跑SUV也許不如普通版本容易被大眾所接受。但是領克05能帶來的那份活力與時尚，也同樣是其他車型無法企及的。
而且讓人很意外的是，領克05還真成功了。截至5月底，領克的累計收穫訂單超8000輛。領克05上市即熱銷，體現了用戶對領克品牌及產品力的高度認可與熱切反饋。由此也不難判斷，在有領克05如此優秀的產品加持下，領克品牌的銷量必然會越走越高。