F44，對於Bimmer來說大概還是一個陌生的寶馬車型代號。
這款車在歐洲的商品名稱為BMW 2 Series Gran Coupé，而在中國市場上，我們則稱它為「創新BMW 2系四門轎跑車」。
實際上從家族關係來看，創新BMW 2系四門轎跑車和BMW品牌旗下的全新BMW 8系四門轎跑車，以及BMW 4系四門轎跑車屬於同一類車型。
只是因為尺寸更緊湊、價格相對更容易接受，所以2系四門轎跑車扮演著激發年輕消費者共鳴的「入門級」的角色。
這是寶馬首次將四門轎跑車概念引入BMW豪華緊湊級細分市場，在創新BMW 2系四門轎跑車在歐洲面世並引入中國市場以前，這個市場其實一直被梅賽德斯-奔馳CLA牢牢佔據著。
不過現在，格局或將被改寫。
來勢洶洶的四門轎跑車
在2020年的廣州車展上，寶馬無疑是「全場最靚的仔」。
不僅新產品接連不斷——包括創新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW 4系敞篷轎跑車、創新純電動BMW iX3、全新BMW M3/M4雙門轎跑車雷霆版和中國限量100臺的MINI叄柒號紀念版。
左：寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓先生，
右：華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生
從左到右車型依次為：全新BMW 4系敞篷轎跑車、
創新純電動BMW iX3、創新BMW 2系四門轎跑車
眾多新產品一同亮相，是寶馬對產品陣列的進一步豐富和強化，同時也進一步提升了寶馬品牌的運動化特徵，讓更多的潛在年輕用戶透過消費升級進入寶馬的大家庭。
其實在這些新車當中，「成建制」推出的轎跑車系列無疑能引起極大關注。
畢竟對於中國消費者而言，轎跑車通常是高端化車型的象徵。一方面轎跑車意味著更強的駕控性能，另一方面在日常生活中也代表著更好的身份認同。是那種一出街，就能引來回頭率、表達自我的絕佳選擇。
不過年輕的創新BMW 2系四門轎跑車顯然沒有那麼「安分」，這款新車試圖打破一些尋常的遊戲規則，並以先發制人的優勢引起關注，招徠新客戶。
首先是在亮相時間上，創新BMW 2系四門轎跑車最早於2019年第四季度發布，隨後在2020年春季於歐洲展開了銷售。但由於2020年受「新冠病毒」疫情影響，所以直到2020年底才正式在中國市場亮相。
即便如此，對於一臺個性化的轎跑車來說，寶馬的進度也非常快。
引入國內的創新BMW 2系四門轎跑車帶有M運動套裝，
全系標配BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機
和7速手自一體變速箱
另外則是在價格方面，寶馬目前公布的創新BMW 2系四門轎跑車國內預售價為27萬元起，對比梅賽德斯-奔馳CLA的起售價：29.98萬元，顯然吸引力更大。
看動力系統還會發現，創新BMW 2系四門轎跑車全系搭載BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機，而其對手CLA入門級車型裝備的是一臺1.3T發動機。稍加對比，高下立判。
比較有意思的是，2020年1月29日在巴黎舉行的第35屆概念車和汽車設計展覽會上，創新BMW 2系四門轎跑車經過評委投票，一舉擊敗梅賽德斯-奔馳CLA、路虎衛士、福特Puma、標緻208以及馬自達3，拿下了「年度最美汽車」（Most Beautiful Car of the Year）大獎。
在寶馬的高品質駕駛特性之外，顏值又成為了創新BMW 2系四門轎跑車當之無愧的招牌。
顏值高，看點多
一臺四門轎跑車為什麼會成為「萬眾矚目」的焦點呢？原因大概是比普通轎車更具有想像力的設計吧。
事實上，在寶馬提供的官方資料裡，對於創新BMW 2系四門轎跑車有著這樣的描述：不僅是速度美學極致、情感化的表達，更淋漓盡致地展現了四門轎跑車特有的寬敞空間。
不難發現，前者概括了感性層面，後者則強調理性層面，兩方面都相得益彰，一臺運動化的四門轎跑車也不失對家庭的照顧，可謂是面面俱到。
所以當回到設計層面來看，則會發現創新BMW 2系四門轎跑車在車身形態上仍然維持著四門三廂轎車（Sedan）的尺寸，其4526/1800/1420mm的長寬高尺寸，以及2670mm的軸距和一臺Sedan也相差無幾。
但不同的地方卻又在於，這臺四門轎跑車的四扇車門沒有邊框，顯得更加高檔（這是許多人趨之若鶩的裝備）；同時C柱和後風擋傾斜角度更大，類似於Fastback的風格，有一種向前衝的趨勢。
再配合低矮的車身姿態，更是無時不刻宣示著其呼之欲出的駕駛激情。
當然，除了設計本身帶來了整車的高感知質量以外，在裝備方面這臺新車也走在了同級的前列。
比如外觀方面，創新BMW 2系四門轎跑車全系標配M運動套裝，扁而寬的黑色「雙腎」進氣隔柵不僅增加了橫向視覺效果，配合有稜角、且運動感極強的前保險槓，帶來了極富視覺衝擊力的戰鬥氣息。
微微上揚的天使眼LED大燈讓前臉極具神態，而車尾的LED尾燈扁而細長，通過貫穿左右的黑色裝飾條連在一起，同樣也是增加視覺寬度的設計手法。在尾箱蓋的末端還使用了一個類似於鴨尾的固定式尾翼，頗有幾分俏皮的樣子。
精緻的外觀細節固然具備看點，若細究創新BMW 2系四門轎跑車的科技化裝備，則會發現它的車門開啟似乎不需要傳統鑰匙。
全新一代BMW數位化車鑰匙能讓智慧型手機（比如iPhone）充當車鑰匙，實現關鎖和解鎖。同時，車主也可以通過BMW雲端互聯App，與家人或朋友分享數字車鑰匙，從而讓這臺四門轎跑車實現共享。
前面我們提到，創新BMW 2系四門轎跑車有著寬敞的空間表現，一方面是體現在四門布置帶來的便利性，起碼上下車相比BMW 2系雙門轎跑車更方便；另外則是和緊湊型三廂轎車相同的乘坐空間以及豐富的儲物空間。
裝載部分，行李廂容積常規狀態達到了430升，後座靠背可實現40:20:40按比例放倒；同時車頂全景玻璃天窗，可以為車廂提供更好的照明，並開闊視野。
科技味和強勁動力都沒缺席
進入車輛內部，則會發現創新BMW 2系四門轎跑車有著比較「分裂」的表現——明明是一臺運動化的轎跑車，M運動型多功能真皮方向盤暗示了它的駕駛樂趣，但這臺車卻偏偏在展示自己的科技才華，完全不給同級對手留餘地。
其智能互聯駕駛座艙有著很棒的視覺衝擊力和感官體驗。
首先是信息交互部分，10.25英寸全液晶儀錶盤和10.25英寸可觸控中央顯示屏構成了信息交互中心。
再加上最新的第七代BMW iDrive人機互動系統，讓車主隨時掌握數位化時代潮流生活。與此同時， BMW智能個人助理功能還能通過語音與車輛進行溝通，提供更加個性化、定製化、更具專屬感的貼心服務。
另外，還有諸多第三方網際網路App應用、無線CarPlay以及遠程軟體升級功能，實實在在抓住了年輕人的需求。
其次是在內飾質感的表達上，創新BMW 2系四門轎跑車的內飾設計呈現出強烈的時尚與運動氣息。機械感十足的內飾細節與犀利精準的動感線條相結合，勾勒出簡約現代而又個性鮮明的內飾氛圍。
首次引入的同級獨有的光脈飾條，不僅更能激發年輕消費者的情感共鳴，還能延展用戶的想像維度，開啟一扇環遊世界的記憶之門。
就像大都會夜晚的霓虹燈，從CBD鬧市區進入到車內，氛圍燈營造的霓虹效果使車內外無縫銜接。
最後，自然是自動化駕駛技術的出現為這臺四門轎跑車增添的溢價能力。
尤其值得一提的是同級獨有的含50米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統，該系統可以透過攝像頭記錄路況，在狹窄道路自行倒車行駛50米，使得車輛高度智能化、自動化。
對於一臺各方面都達到高度平衡的四門轎跑車來說，怎麼能缺席一臺表現強勁的發動機呢？
創新BMW 2系四門轎跑車比競爭對手更具吸引力的地方在於，全系搭載的都是BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合手自一體變速箱，時刻釋放澎湃動力。出色的性能表現，持續創造令人驚嘆的駕馭之感，為每一位追風少年帶來超越期待的駕駛樂趣。
這樣的搭配也是目前市場的主流應用，在保證平順性的同時，2.0T四缸渦輪增壓發動機能提供更好的動力響應。
而且在創新BMW 2系四門轎跑車上還首次引入了來自於BMW i電動化品牌的ARB防滑穩定控制系統，其驅動力分配技術能對打滑車輪施加制動力，用以提高在乾燥、溼滑、混合、雪地以及冰面上的車輪循跡能力。
直白一點講，就是智能控制車輪扭矩，始終保持車輪的附著力，同時提升操控靈活性和彎道表現。
作為寶馬GranCoupe大家族裡的「入門級選手」，同時也作為同級市場裡的「後來者」，創新BMW 2系四門轎跑車以更高的標準出現，無疑能引起眾多年輕人的關注。
再加上親民的預售價，它能洗牌四門轎跑市場嗎？這個問題還是留待時間去解開吧。
如果不滿足於一臺緊湊型豪華四門轎跑車，那繼續往下看……
還有一款更拉風的敞篷轎跑車
全新BMW 4系敞篷轎跑車同樣是2020廣州車展寶馬展臺上的備受關注的車型，全新上市車型固然是它最具吸引力的標籤，但它同時又是市場上為數不多的軟頂敞篷車之一，矛頭直接對準了奧迪A5 Cabriolet。
正因為是同級產品，所以我們也發現，全新BMW 4系敞篷轎跑車的價格策略也和奧迪A5 Cabriolet針鋒相對，全系共推出三款車型，價格區間為46.88-55.88萬元，加上與對手平行的價格，誘惑力十足。
全新BMW 4系敞篷轎跑車和先期上市的全新BMW 4系雙門轎跑車都應用了BMW全新的設計美學，加大的立式「雙腎」進氣隔柵是前臉最強的識別元素，動感又不失視覺衝擊力。
軟質車頂則是它和4系雙門轎跑車最大的不同之處，敞篷當然更拉風，也更能展現一臺轎跑車溫柔、動人的一面。經過改進，全新的軟質車頂較上一代可收折硬頂減輕了40%重量，在時速50公裡/小時情況下，可在18秒內開合/關閉。
車篷關閉狀態下，行李廂容積從300升增加至385升。即便是敞篷狀態，後備廂容積也要比上一代多出80升。
內飾兼顧了數位化科技感和運動風格，
車內布局為2+2四座
作為一臺四座車，全新BMW 4系敞篷轎跑車不僅有著低矮的重心，其整車靜態扭轉剛度也比上一代提升了4%。外觀方面，全系標配M運動套件，可選裝藍色M高性能剎車卡鉗。
內飾部分兼顧了寶馬當下的數位化科技感和運動風格，不過細節方面則體現出人文關懷。比如前座頭枕中內置加熱器，能為寒冷時候的敞篷駕駛帶來溫暖；電動安全帶傳送器，也能省去轉身掏安全帶的彆扭，從上車到啟動都能保持優雅姿態。
動力部分，全新BMW 4系敞篷轎跑車分為425i和430i兩款，兩種型號的發動機均為2.0T，不過前者最大功率184Ps，後者則為258Ps，由此形成高低輸出搭配。傳動系方面，全系均搭載8速Steptronic手自一體變速箱。
結合前後50:50的平衡配重，全新BMW 4系敞篷轎跑車無疑能提供更穩定的駕駛體驗。
對於當下的寶馬來說，那些耳熟能詳的科技化裝備基本快要在全系普及了。諸如我們熟悉的第七代BMW iDrive人機互動系統、BMW智能個人助理功能、BMW數字鑰匙、無線CarPlay、遠程軟體升級、含50米循跡倒車的自動泊車輔助系統，以及自動駕駛輔助系統Pro、BMW全彩HUD都能在全新BMW 4系敞篷轎跑車上找到。
在寶馬眾多的轎跑車產品中，新入列的創新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車並非產品組合，但兩款車著實能滿足不同人群對於轎跑車的不同需求。
全新BMW 4系敞篷轎跑車不僅是向經典致敬，
也是開啟一個全新的市場
而查看寶馬龐大的轎跑車陣列時也不難發現，創新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車都屬於「新物種」，它們的任務不僅僅是為市場提供一個新選擇，核心要務也是開疆拓土，不斷壯大寶馬的市場影響力。【iDailycar】