萬變不離其宗,梅賽德斯留守F1,道出《協和協議》的本質

2020-09-05 體育星視點

「我們一直說,我們想留在F1,所以達成協議不會讓人感到意外,但很高興能夠讓討論取得積極的成果。我們向F1做出承諾,我們期待著未來幾年F1將迎來的最大變革。新規則將給團結、開放和最快適應改變的車隊帶來成功。」梅賽德斯領隊託託沃爾夫表示對於車隊籤署新的《協和協議》感到非常滿意。

對於籤約,梅賽德斯此前持有保守的觀點,甚至建議《協和協議》實行一年一籤約,因為他們對於F1未來並不保持樂觀的態度,短期的續約會保持車隊的靈活性,而不是用長約了捆住自己。也有人認為梅賽德斯是有退出F1的打算,畢竟他們已經在這項運動中取得了前所未有的成功,梅賽德斯的品牌已經得到樹立,他們可以把資金用在其他有助於乘用車銷量的方面。

在籤約截止日前,梅賽德斯完成了壓哨續約,繼續留守F1到2025賽季,是什麼原因促使他們留下來呢?

說到本質上還是因為利益,此前梅賽德斯就認為在這樣的協議下,獎金的分配有利於法拉利和紅牛,銀劍是新協議下的最大受害者。新版協議的核心在於制定出更公平的獎金分配製度,這也是F1這項運動能夠長期健康發展的核心動力。每支車隊都想要在一個公平公正的環境當中參加競賽,這也是競技體育的核心原則,如果新的協議確實能夠保證車隊公平的拿到利益,那留下來也是一個不錯的選擇。

雷諾對於賽點的投訴是最為積極的,而突然間決定撤訴,很大一部分的原因在於這本新款的《協和協議》,從雷諾發表的聲明中也可以看出「我們的目標就是在協和協議的環境下,實現戰略目標。賽季開始時的爭議,現在應該放到一邊了,我們需要聚焦於剩餘的賽季。」

還是那句話,哪裡有利益,哪裡就有妥協,任何參這項運動的都有著自己的小算盤,這就是生意,這就是人性。

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  • 大眾或將加入F1,他們會是下一個梅賽德斯?法拉利復興無望?
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    前喬丹車隊老闆艾迪喬丹表示現在是梅賽德斯車隊出售的時候了,儘管此前託託沃爾夫已經否認了這一傳聞。此前有報導稱梅賽德斯AMG馬石油車隊將會以7億英鎊的價格出售給英國能源巨頭英力士,梅賽德斯依然將會保留部分股份,而託託沃爾夫的30%的股份和尼基勞達10%的股份將會被收購
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