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新版《協和協議》對F1的重大意義
經過一輪又一輪的談判之後,F1的所有10支車隊終於就關乎F1未來的《協和協議》達成了一致,這份協議將保證所有車隊在未來5年中繼續參加F1,同時《協和協議》的籤署也對整個F1有著非常重大的意義。《協和協議》是F1、國際汽聯和參與F1比賽的車隊之間的一份協議。之所以將其命名為「協和協議」,是因為這份協議在1981年第一次籤訂時,對協議進行談判的地點是在位於法國巴黎協和廣場的國際汽聯辦公室。《協和協議》是一份非常複雜的商業文件,其中規定了F1電視轉播收入和車隊獎金分配的規則,而現行的《協和協議》將於2020年底到期。
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梅賽德斯或將離開F1,法拉利奪冠的機會來了?
F1匈牙利站期間,由於舊的《協和協議》即將到期,包括自由媒體集團、FIA以及F1方面對於新的協議進行了談判,而法拉利有望成為第一支正式籤署協議的車隊。法拉利領隊比諾託表示「就法拉利而言,我們已經準備好籤約了。我認為這對未來和清晰都很重要。
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【F1】快訊:所有10支車隊均已籤署新版《協和協議》
F1官方在北京時間16點30分宣布,所有10支車隊都籤署了最新版的《協和協議》,承諾從2021年到2025年繼續留在F1這項運動中。 讓所有車隊都能籤署第八版的《協和協議》是F1官方近年來的重點工作,由於第七版的協議將於2020年年底到期,所以F1方面長期以來一直在與各支車隊進行談判,以求在2021年前敲定新的商業合作條款。 此前,F1官方公布的第一階段籤署截止日期是2020年8月18日,最新版本的《協和協議》旨在更公平地分配獎金和修訂這項運動的管理結構。
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「F1」快訊:所有10支車隊均已籤署新版《協和協議》
F1官方在北京時間16點30分宣布,所有10支車隊都籤署了最新版的《協和協議》,承諾從2021年到2025 讓所有車隊都能籤署第八版的《協和協議》是F1官方近年來的重點工作,由於第七版的協議將於2020年年底到期,所以F1方面長期以來一直在與各支車隊進行談判,以求在2021年前敲定新的商業合作條款。 此前,F1官方公布的第一階段籤署截止日期是2020年8月18日,最新版本的《協和協議》旨在更公平地分配獎金和修訂這項運動的管理結構。
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重磅:F1十支車隊確定留守F1,規則大改下,車迷最在意什麼?
本周早些時候,邁凱倫、威廉士以及法拉利三家率先籤署了《協和協議》這意味著這三支車隊在未來的五年之內繼續留在F1。僅過了一天,其餘的七支車隊也同意籤署協議,F1未來五年的格局基本已確定。F1執行長蔡斯·凱裡表示,新的協議將會創造出一個更加公平的競爭環境,旨在縮小車隊之間的差距,這是否意味著我們期待的群雄逐鹿的時代將要到來了呢?作為車迷,我們希望近距離的感受賽車的魅力,更多的輪對輪的出現,以及不可預知的比賽結果,這才是競技體育的根源。
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重磅:F1十支車隊確定留守F1,規則大改下,車迷最在意什麼?
本周早些時候,邁凱倫、威廉士以及法拉利三家率先籤署了《協和協議》這意味著這三支車隊在未來的五年之內繼續留在F1。僅過了一天,其餘的七支車隊也同意籤署協議,F1未來五年的格局基本已確定。F1執行長蔡斯·凱裡表示,新的協議將會創造出一個更加公平的競爭環境,旨在縮小車隊之間的差距,這是否意味著我們期待的群雄逐鹿的時代將要到來了呢
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沃爾夫:梅賽德斯退出F1的傳聞是一派胡言
託託-沃爾夫(Toto Wolff)近日正面回應了有關於梅賽德斯車隊正準備離開F1的傳聞,他表示這樣的消息完全就是「一派胡言」。之前圍場內的傳聞一直都是戴姆勒公司不想再繼續F1項目,但是沃爾夫表示說,梅賽德斯的母公司現在的工作重心便是在這項運動當中長期存在下去。 過去很長的一段時間以來,梅賽德斯一直沒有籤署新的協和協議一事經常被媒體拿來炒作說是正在考慮退出F1的事宜。沃爾夫日前就此事說道:「和以往一樣,我們現在依舊是想要長期運營車隊的F1項目。
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梅賽德斯離開F1?戴姆勒CEO表示不可能,近期操作如何解釋?
梅賽德斯毫無疑問是混動時代最成功的車隊,他們已經連續七年問鼎雙料冠軍了,目前看來他們依然會繼續統治下去。很多人都認為2022年空氣動力規則大概會使梅賽德斯喪失統治力,但事實真的會這樣演繹嗎?我想很大可能他們或許會丟掉部分優勢,但他們依然會是冠軍的有力爭奪者。
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梅奔公開留在F1的四個理由,最終繞不開這個本質,這就是現實
在籤署《協和協議》前,對於是否繼續留在F1梅賽德斯方面是存在分歧的,是什麼原因驅使這支德國車隊繼續徵戰F1呢?近期梅賽德斯主席康林松給出了答案。第一個因素則在於F1的觀賞性,由於梅賽德斯的統治力,這項運動似乎正在朝著無聊化發展,商業價值大打折扣,不過也並不是每場比賽都很無聊,其中也不乏精彩的比賽(土耳其站、義大利站等),這說明F1依然是一項精彩的運動。
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F1新版商業協議下,奔馳將蒙受巨大損失
F1官方在昨天下午發布了一則重磅消息,經過了一段長時間的談判後,所有10支F1車隊終於全部籤署了涉及關鍵商業權益的第八版《協和協議據悉,最新版協議中最大的變化就是各車隊之間的獎金分配機制。 根據德國媒體的報導,「三大車隊」將在新規定下遭受巨大的損失。如果按照2019年的排名來看,梅賽德斯奔馳將損失超過3200萬美元,紅牛車隊將損失2900萬美元,法拉利將損失2500萬美元。
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紅牛領隊霍納稱F1新版《協和協議》的談判非常「直截了當」
紅牛車隊負責人克裡斯蒂安·霍納表示,他認為新版《協和協議》的談判過程「非常直接」,這促使紅牛車隊成為第一個籤署第八版《協和協議》的車隊。F1官方在上周宣布,所有10支車隊都籤署了《協和協議》,該協議將於2021年生效,所有車隊承諾在未來五年內繼續留在這項運動中比賽。
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大眾或將加入F1,他們會是下一個梅賽德斯?法拉利復興無望?
在此之前,十支F1車隊都籤署了新版的《協和協議》,這份協議在保住了法拉利特權的同時旨在創造一個更加公平合理的利益分配機制,這也是使得猶豫不決的梅賽德斯壓哨籤約的原因。有了相對合理的管理制度,自然會吸引新鮮血液入場,大眾旗下的奧迪和保時捷或許有朝一日能夠出現在F1的賽場上。
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前F1老闆篤定梅賽德斯將出售,沃爾夫的銀劍要退出歷史舞臺?
前喬丹車隊老闆艾迪喬丹表示現在是梅賽德斯車隊出售的時候了,儘管此前託託沃爾夫已經否認了這一傳聞。此前有報導稱梅賽德斯AMG馬石油車隊將會以7億英鎊的價格出售給英國能源巨頭英力士,梅賽德斯依然將會保留部分股份,而託託沃爾夫的30%的股份和尼基勞達10%的股份將會被收購
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F1官宣:所有F1車隊籤下新版《協和協議》
F1官方正式宣布:10支車隊(現役所有車隊)已籤下新版《協和協議》,這意味著10F1表示,新版協議可有效縮小車隊之間的財務差距,有利於提升比賽觀賞性。F1在官方聲明中表示:「協議將是F1長期可持續發展的基礎,它與在去年10月發布,將於2022年實施的新規則配合,有助於縮小車隊之間的財力和競爭力差距,從而帶來更加公平的比賽,為車迷們提供他們渴望的激烈纏鬥和競爭。」
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紅牛老闆馬特希茨:2021協和協議將很快籤署 紅牛將繼續留在F1
據紅牛老闆迪特裡希-馬特希茨(Dietrich Mateschitz)所說,有關於2021賽季及其之後的全新技術規則已經新修訂的協和協議的相關協議只剩下一些小的「細節」尚未達成
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F1阿布達比賽法拉利結束失望賽季!近三站1分!維特爾與車隊告別
今年的f1比賽正式進行。而隨著時間的推移,今年的f1比賽也接近了尾聲。在最後一站比賽阿布達比大獎賽也迎來了終極對決。這次阿布達比大獎賽跟以往不同。頭牌的位置發生了明顯變化。此前梅賽德斯奔馳的兩部賽車漢密爾頓與博塔斯強勢表現。幾乎是所有的比賽都牢牢佔據了頭排發車的位置更是讓第一名發車的位置不可撼動。
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【中源協和:與北京大學第三醫院籤訂科研合作協議】中源協和公告...
【中源協和:與北京大學第三醫院籤訂科研合作協議】中源協和公告,為滿足日益增長的細胞臨床應用需求,公司決定與北京大學第三醫院籤訂《科研合作協議》,公司將分期投入科研合作費用5000萬元,在整合雙方優勢的基礎上,開展細胞研發、細胞存儲、細胞應用等全面戰略性合作,實現幹細胞與免疫細胞從規模化儲存到規模化應用,共同推進幹細胞臨床研究備案,建立京津冀臨床級細胞存儲與應用示範基地
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奔馳:F1賽車將迎來一場前所未有的巨變
important}F1官方在上周三宣布,所有10支車隊都已經籤署了第八版《協和協議新版《協和協議》的核心是更平等地分配獎金,這F1努力讓這項運動更具可持續性和競爭力所做努力的一部分措施。另外,修訂後的商業條款將與2021年的預算上限以及將於2022年生效的新版技術法規三者將協同工作。奔馳車隊負責人託託·沃爾夫表示,看到所有10個車隊籤署協議並不令人驚訝,他還預測,由於所有計劃的重組,F1將面臨其歷史上最大的一些變化。
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梅賽德斯F1七連冠
【梅賽德斯F1七連冠】北京時間11月1日,F1伊莫拉站正賽展開爭奪,密爾頓在比賽中一度下滑到第三,但是在隊友和安全車的「幫助」下重返榜首,最終順利拿下自己第93個分站冠軍。博塔斯獲得第二,梅賽德斯提前四站比賽衛冕了車隊總冠軍,連續七年獲得這一殊榮,創造了F1的新紀錄。圖@F1世界錦標賽 聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。
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曝漢密爾頓與梅賽德斯F1合同續約3年 價值10億人民幣
曝漢密爾頓與梅賽德斯F1合同續約3年 價值10億人民幣F1俄羅斯大獎賽正賽開始前,英國《每日郵報》報導,梅賽德斯與漢密爾頓續約談判取得實質性進展,漢密爾頓已經同意與車隊續約三年,而三年合同總價值高達1.2億英鎊,約合10億人民幣,對於漢密爾頓而言,這很可能是F1生涯的最後一份大合同。