[車友頭條-車友號-GO車情報員] 北京現代品牌最近的動作非常頻繁，從旗艦轎車索納塔到最近伊蘭特的換代，再加上此前新增的菲斯塔車型，現代家族內的車型變得越來越前衛、潮流、年輕。並且與一般車企不同，現代的變化是大刀闊斧的，稱之為變革更為合適。
性價比一詞經常被家用車用戶提及，原因很簡單，在有限的預算內，想要獲得更好的性能、舒適度等指標，是所有普通購車者的訴求。韓系品牌在經歷了前些年的波折後，發力明顯，根據數據顯示，現代品牌在今年10月份實現了環比增長15.3%。而在上個月底，全新一代伊蘭特上市，那麼全新伊蘭特有沒有能力在銷量上助力增長呢？我們接下來就來分析看看。
新車給人的第一印象很重要，全新一代伊蘭特有著非常吸引人眼球的造型設計。可以說是目前國內汽車市場裡造型最特立獨行的，或許沒有之一。前臉中網以不規則幾何圖案的樣式有序排列，與兩側車燈相連，形成一個類似於V字的整體造型。燈源部分為全LED，帶有自動功能，並且是全系標配，非常良心。
整個車頭中網做了下移處理，前引擎蓋同時向前、向下延伸，營造出了低趴、運動的風格，具有很強的衝擊力。從我們拍攝的這輛次低配車型開始就配備了前後泊車雷達和倒車影像，對日常行車很有幫助。
側面腰線分為兩條，第一條與大部分車型一樣從車前翼子板一直延伸到尾燈處，而另一條則直接向下，收於第二排車門下方，這樣的做法讓車側看起來有一種「破風」的態勢，增加了運動感。
不出所料新車尾部採用了溜背式的設計，這樣能提升運動感，但對後排頭部空間是一個挑戰，我們待會兒再聊。尾部的衝擊感沒有車頭那麼強，橫貫式的尾燈設計是當下比較流行的做法，1.5L車型下方為隱藏式的排氣，通過亮黑色的飾條，一定程度上起到提升視覺效果的作用，不去仔細觀察的話不容易察覺。
從精英版開始全系均配備17英寸輪圈，輪胎規格為225/45。輪轂樣式很有特色，與車輛外觀相呼應，採用了多種幾何圖案拼接的樣式，並且有亮黑色與金屬原色銀色的雙色設計，很有特色。
相對外觀上的激進，全新伊蘭特的內飾看起來並沒有太過浮誇，坐進車內並不會感到無從下手。大部分設計與普通的家用車並無二致，只是在小部分的細節上，仍然體現了運動、個性的風格。
比如平底的方向盤造型很獨特，銀色飾條的嵌入恰到好處，全系帶有多功能按鍵；橫貫式的空調出風口帶有LED氛圍燈；傾向於駕駛員一側的中控臺有著明顯以駕駛者為主的理念；換擋機構右側有一條扶手，可以避免副駕駛的腿部打擾到駕駛者。
儀錶盤很有意思，官方稱其為「視覺一體式10.25英寸液晶儀錶盤」，無論從哪個角度，何種光線下，普通人都會認為這是一塊全液晶儀表。但實拍的低配車型與高配車型的全液晶儀錶盤樣式有所不同，這種做法很討巧，能夠讓更注重性價比的客戶群也享受到比較高階的用車體驗。
換擋機構雖然沒有使用電子式，但採用了類似於遊艇樣式的設計，質感上乘。左側分布的按鍵分別為駕駛模式切換、泊車雷達開關、電子手剎和自動駐車。這些配置同樣為全系標配，比起許多同級別的合資品牌要良心不少。
實拍的車輛為低配車型，配有8英寸中控屏，日常使用肯定沒有問題，而在高配車型上則是10.25英寸屏幕，兩款屏幕各有優劣，大屏在觀感上自然是比較出眾，而8英寸的屏幕保留了部分實體按鍵，方便駕駛時「盲操」。
全新伊蘭特的車身尺寸長寬高為4680*1810*1415mm，軸距2720mm。車身長度寬度都處於同級別上遊，而軸距更是直逼中型轎車，這對於車內的空間營造非常有幫助。實際體驗後，車內無論是前排還是後排都能獲得不錯的乘坐空間，有利於長途旅行等用車情況。
座椅方面填充物充足，坐感舒適，多區域分割處理的座椅不僅看起來很有高級感，乘坐時還能針對人體的各個部位提供有效支撐。前排座椅靠背與坐墊兩側均備有一塊護翼，視覺上與實際駕駛過程中都有提升運動性的作用，特別是激烈駕駛時可以防止駕駛者身體過度位移，影響操控體驗。
後排座椅造型上與前排保持一致，而且坐墊長度足夠支撐腿部，有利於緩解長途行車的疲勞感。前文提到的頭部空間方面，雖然是溜背造型，但內部空間經過優化，普通成年人乘坐時並不會感覺到壓抑，頭部還留有一定的空間。至於縱向空間方面，2720mm的軸距帶來了足量的腿部空間，乘坐較為愜意。
以往的韓系品牌向來是以高性價比為賣點的，雖然現在的伊蘭特有了全面的革新，但這一優點還是得以保留。許多有利於駕駛、乘坐體驗的配置都是全系標配，就這點而言全新伊蘭特確實很良心。
實拍車輛為指導價11.28萬元的1.5L GLX精英版，屬於全系的次低配。因此諸如主動剎車、方向盤加熱、自動空調等未能配備也就可以理解了。但同時，全新伊蘭特在全系標配上非常到位，比如電子手剎、自動駐車、倒車影像、多功能方向盤、中控大屏、LED大燈、自動大燈、PM2.5過濾裝置等。
另外從精英版開始搭載前後泊車雷達、天窗、感應後備箱、一鍵啟動、無鑰匙進入等功能。無論從舒適度還是實用性上來說都是很有性價比的選擇。作為一臺普通的家用車，其實到了這一級別已經是足夠日常生活使用了。如果對配置要求比較高，那麼再往上增加1.1萬元，來到尊貴版，就能獲得主動安全系統、巡航系統、藍牙鑰匙、主駕駛座椅電調、前排座椅加熱、自動空調、10.25英寸中控屏、自適應遠近光等功能，可謂超值。
（配圖為TOP旗艦版車型）
至於旗艦版車型，相比上一級車型增加了1萬元，配置方面增加了盲區監測、360度全景影像、全速域自適應巡航、64色氛圍燈等。雖然確實能增強車輛的駕乘體驗，但都屬於錦上添花的配置。
全新伊蘭特配備了兩款發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大馬力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT無級變速箱；1.4T渦輪增壓發動機最大馬力140Ps，最大扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速箱。
實拍車輛配備了1.5L發動機，足夠滿足一般家庭的用車需求，並且自然吸氣發動機養護成本較低，耐用性強，對於追求性價比的用戶來說是一個不錯的選擇。而1.4T發動機動力更為澎湃，匹配的7速雙離合變速箱換擋迅速，在深踩油門後降檔果斷，能夠領會駕駛者的意圖，同時根據工信部的數據，1.4T車型的百公裡油耗僅為5.2L，在燃油消耗和動力輸出之間達到了一個不錯的平衡。
全新伊蘭特在外觀上足夠吸引人眼球，同時在車輛內飾、座椅舒適度等方面比起同級別競品來說有著很大的優勢，而配置表現方面全系標配的配置非常多，低配車型也誠意十足，例如我們實拍的精英版車型，其實已經能滿足大部分家庭的用車需求。如果能稍微增加一點預算，去到尊貴版，那麼獲得的配置完全能夠滿足舒適用車。在動力方面提供了兩種選擇，自吸和渦輪增壓發動機各一款，給了用戶選擇的權利。總體來說全新伊蘭特一方面保留了配置合理的傳統，另一方面在整車設計上有所突破，是一款難得的高性價比車型，相信會對提升現代品牌的整體銷量有很大的幫助。（文/車友號 GO車情報員）