中川機場變遷 折射蘭州發展「加速度」
蘭州中川國際機場T2航站樓。（資料圖）
機場，是一座城市的獨特名片。
蘭州中川國際機場位於秦王川腹地，T1、T2航站樓並排矗立，綜合交通樞紐與航站樓無縫對接，每天300多架次的飛機起起落落，見證著這座西北樞紐機場的繁忙。今年，是蘭州中川機場通航50周年，也是「十三五」的收官之年。立體交通令老百姓出行無縫對接、「智慧機場」讓旅客便捷出行……甘肅民航、蘭州中川機場發生了天翻地覆的變化。
航班明顯增多 變化有目共睹
「這兩年來，蘭州中川機場的航班明顯增多了。」殷軍說道，由於生意的緣故，他經常要飛往北京以及上海。「蘭州飛往省會城市和旅遊城市的航線明顯增多了，比如說，蘭州至北京、上海、烏魯木齊等航線日均10班以上。」在他的印象裡，中川機場當初建成時僅有5條國內航線，只能稱之為小機場。如今已成為擁有212條客運航線、10條貨運航線，可通達歐洲、西亞、東南亞及日韓等國內外119座通航點的大型現代化國際機場。
說起近年來蘭州中川機場的變化，可謂是有目共睹。
2016年10月，蘭州中川國際機場飛行區等級升級為4E，跑道延長至4000米，並設有雙向I類精密進近儀表著陸系統和I類進近燈光系統，可滿足B747、A330等大型飛機安全起降要求。
2017年和2018年，在蘭州和西寧市區，在白銀、天水、定西、臨夏等市州建立城市候機樓，讓旅客體驗到從家門到艙門的「一站式」服務。
2019年，「空鐵島」投入運營，實現了民航、鐵路雙聯通，暢通了空鐵聯運「最後一公裡」，讓旅客享受到更多方便快捷。
今年9月，蘭州中川國際機場三期擴建工程正式開工。三期工程建成投運後，蘭州中川國際機場將形成3條跑道、3座航站樓，東西航站區協同運行的現代化航空港，成為西北地區特色明顯、優勢突出的區域綜合交通樞紐。
去機場選擇增多 從容多過匆忙
「高鐵和機場都離市區越來越遠，這次到蘭州旅行抵達中川機場，才知道竟然距離市中心75公裡，真的是超級遠。」來自湖南的旅客李凱德首次來蘭州旅遊的時候就發出這樣的感慨，「還好，當地修建了一條城際鐵路，將蘭州這座西部交通樞紐和機場連接起來，可以從中川機場直接到蘭州站和蘭州西站。」
有這樣感受的不止李凱德。在蘭州上班的重慶人安小麗遇到過年過節要乘飛機，只能坐機場大巴或打車過去。在不考慮高速公路堵車等意外因素的情況下，乘坐機場大巴需要超過兩個小時的車程。「蘭州至中川城際鐵路將蘭州城區至機場間的『距離』由過去至少70分鐘的行程縮短至約半小時，我甚至可以『掐表』出行。」
今年10月，中川城際列車運行對數由原來的21對增加到了27對。「每天早上5點19分自蘭州站發車至中川機場站，每晚22點10分最後一趟列車返回蘭州市區，單趟不到1小時就可抵達。隔半小時就有一班，與機場無縫銜接，出了車站就是航站樓，著實便捷。」蘭州中川機場安檢員戴會坦言，他現在上下班方便多了，也不再擔心趕不趕得上班車。
不止城際列車，甘肅民航巴士為了方便市民出行，還開通了3條市區線路，9條機場至周邊的長途線路，不定期還會有免費、半價乘車的活動。「現在去機場的選擇太多了，不再像之前那樣慌慌張張的。」正在新勝利賓館等待乘巴士的李莉告訴記者。
旅客吞吐量屢突破 機場體驗感上升
「忘不了自己第一次坐車到機場時，一路上那種荒涼的感覺。當時機場一期擴建工程剛完成，設施和服務都還不完善，有旅客說我們落後……」在蘭州機場地服一線工作了20多年的隆小紅說，她曾暗暗發誓，只要在這個崗位上一天，終有一天會讓旅客感受到比一線城市機場還暖心的服務體驗。
據統計，2015年至2019年間，蘭州中川國際機場年出入境旅客吞吐量從19萬人次增長到27萬人次，年旅客吞吐量從800萬人次到突破1500萬人次大關。截至2019年底，蘭州中川國際機場運營航空公司達到43家，駐場運力達到29架，國內外通航點達到119座，客運航線達到212條；蘭州中川國際機場旅客吞吐量全國排名由33位晉升到27位，省會機場排名由24位晉升到18位，在37個千萬級機場中蘭州中川機場旅客吞吐量增幅位列前三甲。
旅客的出行一來一往，航班的運行一起一落……如今，蘭州中川機場不僅僅是一個包含了跑道和航站樓的機場，還是一個涵蓋空運、鐵路、高速公路的發達交通體系，以及擁有相對便捷配套建設的商業中心。在T2航站樓等待起飛的王陽打算吃一碗牛肉麵再出發，他告訴記者，每一次來T2都感覺不一樣，吃的選擇也越來越多，環境也越來越好。「感覺機場像是個美食城，又像是個商場，我還是最喜歡整一碗牛肉麵後再走。」
同時，蘭州中川國際機場依然不斷探索更便捷、更智慧的模式，將智慧建設與安全服務、旅客出行緊密結合，人像識別、自助值機、自助行李託運、航班保障可視化、生產調度智慧化……不僅為旅客營造了一個文明、便捷、舒適的出行環境，更成為連接蘭州與世界的一扇窗口。
蘭州晨報·掌上蘭州記者 王思璇