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2019中秋節一列高速綜合檢測動車組列車駛入大張高鐵，標誌著大張高鐵聯調聯試全面展開，山西北部首條高鐵線路步入開通運營倒計時。
9.13一列高速綜合檢測動車組列車駛入大張高鐵，標誌著大張高鐵聯調聯試全面展開，山西北部首條高鐵線路步入開通運營倒計時。
大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，為雙線客運專線，
正線全長約134.4公裡，設計時速250公裡，共設大同南、陽高南、天鎮3個車站。線路進入張家口市後，經懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接，是山西、陝西連通內蒙古西部、河北北部的快速客運通道，對完善華北地區高速客運網、服務蒙晉冀（烏張大）長城金三角經濟合作區、助力「京津冀一體化」「環渤海合作發展」都有著十分重要的意義。
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大張高鐵工程，在國家十二五鐵路規劃的80個項目中，是第一家由地方政府獨立負責新建高鐵項目前期手續辦理，受省政府指令，大同市專門成立專業項目單位—大同大張鐵路客專管理有限公司負責大張高鐵項目報件申辦，自2014年4月開始啟動至2015年11月實現開工，由於速度迅速，在立項申報、項目可研辦理、支撐性文件辦理、初步設計申報、開工建設等環節，獲全國5個第一。大張高鐵前期模式，已成為我省申辦新建高鐵項目的模式和範本。
大張高鐵於2015年11月開工建設，預計今年年底與京張高鐵、張呼高鐵同步開通。聯調聯試工作將對沿線各項設備逐步進行測試，並依據測試結果進行調試、優化，為線路開通運營提供重要的技術保障，是確保大張高鐵高標準、高質量開通運營的重要一環。
兩個月的聯調聯試中，太原局集團公司將在規定測試速度下，採用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備對線路各系統及相關系統間接口、匹配關係進行綜合測試。通過逐級提速測試、信號系統測試、地震預警監測系統測試等，對牽引供電、接觸網、通信、信號、客運服務、災害監測等系統的性能或功能，軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，綜合接地、電磁環境、振動噪聲是否滿足標準等進行評價和驗證，確保各系統的功能、性能達到設計要求和具備開通條件。
針對大張高鐵沿線地區晝夜溫差大，特別是一開通運營就處於冬季，氣溫低、降雪大風等惡劣天氣多的特點，太原局集團公司和大西客專公司一起組織各參建單位，遵照「確保動車組列車運行安全萬無一失」的要求，嚴格檢測標準，及時修改調整。對擔當聯調聯試任務的工作人員和管理人員開展理論和實作專項培訓，組織沿線各車站和列車完成全流程模擬運營和應急模擬演練。為解決好大張高鐵相關單位第一次接觸高鐵，各項工作基本處於零起步的困難，太原局集團公司從大西高鐵沿線站段抽調有高鐵經驗人員進駐大張高鐵，實行站段互助包保，試驗期間全程盯控，進行指導、學習和交流。
據介紹，聯調聯試結束後，大張高鐵將展開運行試驗，通過初步驗收、安全評估、達標評定後，便可完全具備開通運營條件。通車後，從大同到張家口僅需40分鐘左右，大同到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右，山西路網結構、沿線百姓旅行生活將翻開嶄新篇章。
素材來源：山西綜合廣播