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山葉流出渦輪增壓開發專利圖,增壓的三缸09離我們還有多遠?
到了2021年，使用增壓技術的摩託車仍然十分少見，目前真正在產的也只有採用機械增壓技術的川崎H2系列。至於渦輪增壓車款則更加稀缺，雖然80年代本田就有了搭載渦輪增壓的CX500 Turbo，山葉也曾在1982年推出了XJ650 Seca Turbo，後來都沒了進一步動作。
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山葉渦輪增壓三缸引擎深度解讀,機車未來是增壓的天下?
而今天要提到的山葉YAMAHA也並非第一次著墨於渦輪引擎這塊，早在1982年就曾推出XJ650 Seca Turbo。 惟目前市面上的渦輪或機械增壓車款就像日本製造的壓縮機一般十分稀少，日前有相關專利圖指出山葉YAMAHA有意認真打造渦輪三缸引擎，以下就一起來看看吧！
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山葉打造了:渦輪增壓三缸超級摩託車!
山葉最近一直很忙，這次用了一個新的三缸渦輪增壓原型。 我們早就知道山葉的研發部門一直在從事渦輪增壓摩託車項目，現在公司已經透露了進一步探索渦輪增壓技術的原型的第一個細節。
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關鍵技術被突破 山葉渦輪增壓三缸發動機進展加速
山葉（Yamaha）最近證實，正在開發一種渦輪增壓三缸車型，正在嘗試突破未來的排放限值，現在湧現出大量新專利申請，顯示了該車的更多細節。雖然沒有渦輪增壓的發動機也能獲得這種輸出水平，但需要非常高的轉速才能實現這一目標，而且很難獲得那麼多的扭矩。高轉速已經被認為是歐5排放限制的絆腳石，在未來的歐6限制下，使高轉的發動機合法化將更加困難。
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搭雙渦輪增壓V6發動機,超400馬力,日產Z Proto專利圖曝光
搭雙渦輪增壓V6發動機，超400馬力，日產Z Proto專利圖曝光其實我們在國內看見的日產都是一些日常的家用車，但是在國際地位方面，日產是有拿得出手的車型，比如：戰神gtr以及z系列跑車，近日，網絡就曝光了日產Z Proto專利圖曝光，目前日產Z Proto已經發展到了第七代，新車將於今年年底正式與大家見面
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本田山葉250拉力車計劃曝光……
除了本田的CRF250rally以外同樣曝光的還有之前的山葉Tracer 250，搭載MT-25雙缸發動機，設定更偏向於公路，外觀設計採用Tracer700相同的風格。預計本田250Rally和山葉Tracer250在今年年底亮相，到時候的中小排量拉力車市場將是一片繁榮。
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山葉三缸跑車R3網圖曝光,明顯針對川崎ZX-25R而來
有關山葉將要推出250、300cc三缸仿賽的消息在之前就已經被傳開，隨著川崎四缸250ZX-25R的亮相，最近外媒又爆出了有關山葉三缸R3「仿賽」的網圖。從這次曝光的網圖來看，三缸的山葉R3將會跟現在的R6、R1靠攏，跟現款雙缸的R3相比，三缸的R3更加接近仿賽車型的設定這樣一來就跟現目前的ZX-25R和雙缸的本田CBR250RR直接競爭了。車型的設定上注重運動部分，並且採用了跟R6、R1相同的車頭設計，並且也將會採用前雙碟剎。
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終於要來啦,第八代高爾夫GTI專利圖曝光_易車網
新車側面同樣採用運動化包圍線條感更強，根據此前曝光的路試諜照，新車還將採用扁平比較低的輪胎搭配戰斧輪圈，看上去十分犀利。動力方面，據此前曝光的消息，新車將繼續搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，傳動方面與之匹配的是7擋雙離合變速箱。另外，新車將滿足新的國六排放標準。
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首個與ZX-25R交火的對手,山葉全新三缸R3假想圖曝光
山葉YZF-R3即將進行中後期大改款的消息不斷傳出，坊間也曝光出多個不同版本的假象圖和渲染圖，除了更運動、更現代的外觀，還有可能從雙缸升級成三缸發動機，讓車友們充滿期待，我們有望在2021款的時候，看到全新R3的出現，現售款在2018年的時候進行過一次外觀換代，差不多也到了更新的周期。
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諾頓Superlight SS增壓跑車計劃重啟 專利圖紙被曝光
在前不久，諾頓雄心勃勃地宣布，將要復活之前停擺的車型，例如Atlas，Commando，V4 RR和SS以及引人注目的Superlight SS，最近更是曝出了Superlight SS的專利圖。相比之下，Superlight SS原本的價格要高出一倍，該車的增壓版之所以貴，是因為諾頓宣稱可驚人地輸出175hp的功率，而且採用碳纖維底盤，碳纖維單側後搖臂和碳纖維輪轂，乾重達到驚人的153kg。
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怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓?汽車自吸好還是渦輪增壓好
這就有一個問題，自然吸氣好還是渦輪增壓好的問題。下面就和電動邦小編一起圍觀怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓吧。怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓——自然吸氣發動機自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣亞茹燃燒室的一種形式。
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自然吸氣還是渦輪增壓,汽車發動機到底怎麼選?
四衝程發動機動態示意圖按燃料，它分為柴油發動機和汽油發動機；按氣缸數目，有三缸發動機，4缸發動機，6缸發動機，8缸發動機以及12缸發動機，甚至更多，不過考慮發動機平衡問題氣缸都是偶數倍；按排列方式於是汽車工程師就發明了渦輪增壓，就像水泵一樣，當發動機進氣的時候，渦輪抽取空氣主動充入發動機氣缸中。渦輪增壓發動機還分為了兩種，一種廢氣渦輪增壓發動機，通過排氣來驅動一套渦輪增壓系統工作來增加空氣進氣量。另外一種是基於發動機的動力，利用齒輪傳動去驅動的一套渦輪增壓系統，這一種叫做機械增壓。
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全新寶馬M4軟頂敞篷版專利圖曝光 浪漫猛獸的再一次進化
日前，汽車洋蔥圈從海外媒體獲悉，歐洲專利局在網站上發布了全新一代寶馬M4 Cabrio（G23）的申請專利圖，新車型由Coupe版本（雙門轎跑）打造而來，這是M4車型首次使用軟頂敞篷結構。據悉，新車有望2021年內推出。外觀方面，新車同樣採用了同M4上的雙格柵設計，外觀設計上基本與M4 Coupe相差無幾。值得主要的是，新車後備箱集成了擾流板與高位剎車燈，配備了寬大的擴散器。
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小排量發動機首選三缸機,三缸比四缸動力更好,選四缸就後悔
現在小排量的引擎正在不斷普及，然後現在4缸的引擎漸漸變成了3缸，很多人排斥了3個氣缸的引擎，也許有很多人不知道，三缸的引擎的動力可能有點差，而且，有時也會發抖，但是，實際上，4缸變成3缸的話，是為了提高動力，也許很多人會覺得不可思議，這到底是為什麼？
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全新寶馬M4四門轎跑車諜照曝光 搭載3.0升雙渦輪增壓發動機
日前，外媒曝光了全新寶馬M4四門轎跑車的路試諜照。據悉，新車根據全新寶馬M4雙門轎跑車打造而來，搭載3.0升雙渦輪增壓發動機，有望於2021年下半年發布。
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法拉利F1賽車史上首款渦輪增壓車型126C
而縱觀F1賽車發動機的進化，從V12、V10、V8到現在的1.6T四缸發動機，從自然吸氣到渦輪增壓，F1賽車發動機的缸數和排量不斷減少，但功率卻不斷提高，今天我們就來聊聊法拉利F1賽車史上首款渦輪增壓發動機車型126C。法拉利126C是為替代出色的1980賽季的312T而製造的，是法拉利F1車隊第一輛搭載渦輪增壓發動機賽車。
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山葉混動踏板Tromatic 560曝光,T-max的「變異」三輪版
山葉這幾年在倒三輪車型中下了不小的功夫，有三輪運動車型的代表Niken還有新的300cc倒三輪踏板Tricity 300等，而最近有關T-max版本的倒三輪車型的專利圖被曝光了，但是這次「T-max560」版本的倒三輪確實讓人感覺有些超前了！
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到底是買自然吸氣還是渦輪增壓汽車?誰更好一些?
各有各的優缺點，建議有條件的人都嘗試一下，不過隨著排放標準越來越嚴格，大排量自吸發動機會越來越少，逐漸都走上了小排量渦輪增壓的路線，如果是買A級車，其實自吸和渦輪都可以，如果考慮油耗的話選擇小排量渦輪增壓也可以，比如1.2T的發動機。
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渦輪增壓發動機優缺點 渦輪增壓是什麼意思
當今採用渦輪增壓發動機的車型有很多，比如寶來1.8T、奧迪A6的1.8T、帕薩特1.8T等等。究竟渦輪增壓是什麼意思，渦輪增壓發動機優缺點有哪些呢，趕緊隨小編來了解一下渦輪增壓發動機。2、提高燃油經濟性和降低尾氣排放最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少。渦輪增壓發動機工作原理
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600馬力四渦輪增壓 保時捷開發全新跑車
2014-07-07 17:39:58 來源: 網易汽車 舉報 保時捷正著力研發一款全新四渦輪增壓水平對置