後備箱空間533L!全新大眾邁騰動力高於日系三傑?

2020-12-23 車圈那些事

有機會開了新邁騰,因此我計劃與你們談一下新邁騰的感受。 而今我說的車型是邁騰330豪華版的2020款,讓我帶你去認識下吧。

全新大眾邁騰的參數詳細介紹

外型與內飾:和老款無很大不同,尾標下方有MADOTAN,給人一種特別高檔的感覺,或許是輝騰的作用。 除了動力和尾標以外,它的外觀、內飾都和普通版車型幾乎沒有區別。 不一樣的人對外型有不一樣的見解,下面簡單給出了我對於動力:330T版本運用2.0T直列4缸渦輪增壓引擎,能輸出最大馬力是186匹。 最大扭矩轉速1500-4000rpm,承載低功率版的2.0t四缸汽油渦輪發動機,最大功率是137馬力,最大扭矩320牛·米。 和老款維持一樣,依然是原汁原味。 0-100km/h的加速時間特別好,由於是8.3S,動力特別強,深踩油門就有一種向後推的感覺,高速駕駛特別有動力與信心,變速箱也是特別平穩,無頓挫感。 不過許多車手反應講雙離合的一檔與二檔貿易以前好了,我覺得駕駛習慣的原因,有問題的可能性很小。 駕駛感受:儘管車輛特別大,但是駕駛起來依然特別便利的,方向盤感覺還可以,強度適當,剎車與油門特別敏捷,轉向特別精準,轉彎半徑比較小,平常生活內駕駛也是很靈巧。 座位比較寬,特別軟,舒服,有特別好的支撐感,遠途駕駛後我也沒有感覺累,車內的噪聲控制特別好,我根本聽不到一點聲音,調教的減震有點硬,經過坑洞就有點震動。 總體駕駛體驗特別不錯。

全新大眾邁騰的空間大

空間:全新邁騰車身尺寸是4865*1832*1471,軸距2871,新邁騰和老款規格沒有很大的不一樣。 前排夠了,座椅也大了,後排中間凸起度特別高,所以沒有關係,家裡與工作的人不多了! 存儲空間:後備箱空間533L,平時特別方便把東西拿出來,推薦不要買380旗艦,只有480L,沒有速騰(不是因為貴)的乘坐空間:I178,後排隨意盤腿,沒有壓力,190以下也毫無壓力? 好的座椅材質,皮革與絨面革。 由於座椅有很多調整角度,因此他總可以找到一個舒服的位置。 油耗表現:網友一共駕駛3500公裡,平均油耗是8.6L,油耗表現大部分高於日系三傑,但對應的動力也更強。

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    比如大家熟知的一汽-大眾這個汽車品牌,在國內市場的表現一直都保持著應有的速度。它旗下的B級豪華轎車新邁騰,也是品牌逆襲當下低溫大環境,取得良好表現的助力之一。 新邁騰的外觀穩重又時尚 新邁騰的外觀繼承了大眾家族一貫的設計風格,全新雨點式的進氣格珊,層次感立體感很強,矩陣式的前LED大燈和上格柵融為一體,動感時尚,全新造型的霧燈和鍍鉻飾條的下格柵相互搭配
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  • 新邁騰給你更多駕駛樂趣!
    現在的汽車都開始朝著智能化、數位化的方向發展,作為國內汽車市場的知名品牌,一汽-大眾,在智能化、數位化領域歷經多年的積澱,終於推出了它的智能化B級轎車新邁騰。為消費者帶來了全新的駕駛體驗。新邁騰大氣的造型首先新邁騰擁有多種顏色選擇,有海豚灰,阿拉比卡棕,星辰藍,朱鷺白,幻影黑,凱撒金,星耀金,外形時尚大氣又不失美觀,可以滿足消費者的審美需求。新邁騰採用的是全新中網設計,雨點陣列的中網看起來很前衛,狹長的LED大燈成為了點睛之筆,由32顆可控制開關的LED光源組成。
  • 新邁騰帶你悠然自得
    現在的汽車都開始朝著智能化、數位化的方向發展,作為國內汽車市場的知名品牌,一汽-大眾,在智能化、數位化領域歷經多年的積澱,終於推出了它的智能化B級轎車新邁騰。為消費者帶來了全新的駕駛體驗。我們一起來看下。
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    近幾年來,大眾邁騰在國內市場的發展可謂是順風順水,自上市以來銷量一直是扶搖直上,不僅超過了自己的兄弟車型大眾帕薩特,而且在中型車市場上更是長期擁有霸主地位,甚至打敗了日系三劍客天籟、雅閣和凱美瑞可以說是找不到北,而大眾邁騰之所以能長期統治中型車市場,主要是因為其強大的產品力,開起來很有品質和底盤
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    汽車圈當下流行這樣一句話:不怕寶馬和路虎,就怕大眾帶字母。其實這裡所說的「帶字母」的大眾是價值數百萬的12缸的大眾旗艦型轎車—大眾輝騰。但是隨著汽車市場的競爭日益激烈,「優勝劣汰」依然是殘酷競爭中一條王牌遊戲規則,大眾輝騰最終也以停產而告終。近日,全新2020款大眾邁騰實車也已經正式亮相。
  • 德系品質不容置疑 新邁騰外觀性能齊頭並進人氣大增
    一汽-大眾作為汽車市場的老大哥,還是深得人心的,加上產品不錯,所以時下比較吃香。比如一汽-大眾旗下的B級轎車新邁騰,就是這樣的一款受歡迎的車型。設計非常的貼心,全新造型的Gen2 MOD真皮多功能方向盤,三區空調觸屏控制,配備Clean air 3.0功能,提高用戶舒適度,新邁騰的座椅採用菱形絎縫設計,體現出了精緻感和高檔感,汽車安裝後視鏡就是用來觀察後方事物的,360度可視全景後視鏡,視野開闊,10.3英寸全液晶儀錶盤,9.2英寸中控屏,科技感十足。
  • 開了本田INSPIRE,又買大眾邁騰,哪輛車更好,車主說了真心話
    空間是槓槓的,畢竟b級車。最後排座椅支持按比例放倒這個好評,縱向空間都不錯,高度一般,後備箱很大平常家用足夠,混動版本和純油版一樣並沒有佔用後排空間。普通模式和舒適切換,感覺不是非常明顯。溫度可以單獨控制,也可以同步操作,舒適模式減震會軟很多,方向盤也輕一些,好開,坐墊長度足夠,支撐性好,和本田雅閣一模一樣沒啥新鮮。作為家用車動力還是完全夠用了。
  • 開了本田雅閣,再開堂兄的大眾邁騰,車主:誰檔次高對比後就明白了
    正如雅閣和邁騰。今天榮幸請到老司機小王,他之前一直借同事的本田雅閣來開,現在剛剛提了大眾邁騰,目前提車4個月,已然開了8800公裡,大眾邁騰到底是什麼樣的一款好車?和本田雅閣比起來有競爭力嗎?下面就聽他細細道來。
  • 新邁騰設計層面有何升級?
    對於大眾,大家的印象一直停留於在其出色的動態品質、內飾做工以及車內空間表現,而車聯網功能與智能駕駛領域方面,這並不是大眾品牌最突出的領域。其實對於合資品牌來說,該方面硬實力的相對落後一直受到不少消費者的詬病。
  • 2020款邁騰330領先落地多少錢?邁騰和雅閣怎麼選?看完明白了
    邁騰330T搭載2.0T低功率發動機,具備最大186馬力/320牛米扭矩輸出,匹配7速雙離合變速箱,得益於雙離合的極高動力傳輸效率和大眾高扭輸出優勢,邁騰爆發力絕對好於雅閣;而雅閣1.5T具備最大194馬力/260牛米扭矩,匹配CVT變速箱,雖然在往操控方向靠攏,但是CVT勢必拖累發動機的表現,算是兼顧經濟油耗與適當的性能輸出。
  • 為了家用提了大眾邁騰,車主:操控不輸亞洲龍,隔音、減震有點差
    16年7月,邁騰B8的正式上市,讓原本沉穩的邁騰更加的年輕化,歷時3年改款,推出了現在的2020款的全新邁騰,除了1.4T和2.0T(高低功率)動力組合外,邁騰GTE也終於出來了,如果GTE能早出來一年的話,我情願把途觀LPHEV換成GTE了經典B7|永不落幕黑武士|當年B級車市場的標杆對於熱愛汽車的我,總是有一顆不安分的心,喜歡折騰來折騰去。
  • 新邁騰實力圈粉就是這麼牛氣!
    說到現在B級轎車市場比較吃香的車型,那可不能不說一汽-大眾的新邁騰,這車一眼看過去,就讓人熱血澎湃呢,霸氣的外觀流露出王者風範,要多帥有多帥!不信就一起來看看吧! ,車身側面線條簡潔,車尾設計比較豐富,全系LED尾燈,科技化的英文字體置於一汽-大眾logo下方,可以說整個車尾給人的感覺就是穩重且精緻。