中國在建造上的造詣有多深世界人民已經深深領教過，前兩年剛開通運營的港珠澳大橋更是世界上最長的跨海大橋，全長48.3千米，作為粵港澳大灣區的樞紐，為珠三角地區的發展提供了強勁勢能，也讓我們明白，中國的造橋技術，是當之無愧的世界第一，只要我們想造，就能造！
自古以來，對我們華夏兒女來說，長江既是養育了許多人的母親河，也是一條難於逾越的天塹，所以才會有「劃江而治」這樣的說法。放到古代，長江是重要的防衛工事，具有極高的戰略意義，而放到現在，對廣大蘇中蘇北地區的人民來說就很不方便了，所以，這裡最好能修一道橋。
美國媒體：中國不可怕，可怕的是只有他們敢造這樣的懸索橋。於是，橋來了！五峰山長江大橋，全長6.4千米，更厲害的是橋身分為上下兩層，上層為八車道高速公路，下層為四線高速鐵路，可以同時通車，是世界上第一座公鐵兩用懸索橋。
公鐵兩用的概念世界首創，技術難度有多高可想而知，這座橋斬獲多項世界之最，是世界上運行速度最快，跨度最大，承重最高的懸索橋，建橋運用了許多世界首次運用的技術。是世界首次使用新型結合結構的公鐵兩用懸索橋，是世界首次在鐵道路面採用軋制不鏽鋼複合鋼板，是世界上首次……
這座橋運用到的科技之複雜程度，令美國人瞠目結舌，美國媒體對五峰山長江大橋也進行了大篇幅的報導，對橋梁結構和公鐵兩用的構想讚嘆不已，表示中國人在建築上的實力真是太厲害了，美國科技水平這麼高，也得在建築上加把勁才行，不然就要被中國超過去了。
五峰山長江大橋的建立又一次證明了中國在建築領域的權威性，我們不怕挑戰且敢於挑戰，以科技創新為驅動力，敢於建設前人沒有做過的嘗試，這也是中國建築近年來不斷取得成就的原因，中國建築，加油！各位讀者對此有什麼看法，可以在評論區發表您的留言。