電動車是近十幾年快速普及的代步工具，如今，無論是城市還是農村，不少老百姓都會選擇電動車，不過電動車因為事故的原因，近兩年有專家表示：電動車應該限行、禁行的觀點，當然，目前絕大部分地方也並沒有實施，不過，這不意味著電動車這兩年日子就很好過，自打去年新國標實施之後，電動車在很多地方都有著約束，車主叫苦不迭。
假如電動車真的禁行，城市出行還可以依賴公交車、地鐵、計程車乃至共享單車，而農村地區，卻幾乎都是依賴電動車，別說實施禁行，就是實施新國標後，對農村都有很大的影響，在新國標實施之後，很多人發現一個問題，農村新車銷售下降，很多農民寧願修舊車，也不願買新國標車，這是為什麼？一位農民伯伯道出緣由。
首先，新國標電動車實施之後，雖然性能上有所降低，但是價格上普遍都有上漲，大部分上調了幾百塊錢，雖然看似不多，但是對於已經養成節約的習慣農民來說，如果修車能夠湊合用，一般也不會換新車，換個零部件或電池就能多用幾年，對他們來說就是節約了一大筆錢，當然，這個原因並不是主要原因。
對於不願意換新車，大多農民都認為，現在的新國標車並不夠優質，我們都知道新國標電動車無論從設計，還是從安全性能都比現在農民用的超標車更好一些，為什麼農民會覺得不夠優質呢？
這主要就是新國標車的實用性不夠強，根據新國標的規定，電動自行車最高時速是25公裡/小時，這個速度如果說在城市道路上是因人多車多，怕發生意外事故可以理解，不過在農村，無論人和車都和城市道路無法比擬，限速意義並不大，但是對農民出行效率卻有很大影響。
除了限速之外，電動車限重100斤，電機功率和額定電壓都有限制，這樣既不能載人，續航能力又非常差，比如限續航，以前的超標車續航六七十公裡非常正常，而現在新國標車續航一般在三四十公裡左右，這就導致農民買了新國標車就沒辦法出遠門，而且電動車不能載成人，這些都導致農民不願意買新國標車。
當然，新國標電動車除了限速的電動自行車，還有電摩，農民為什麼不選擇電摩呢？首先電摩會比普通的電動車貴一千到兩千，其次，電摩需要考駕照才能上路行駛，而農村騎行電動車的很多都是老年人居多，考駕照對他們來說，不僅花錢還存在很大的難度。
其實，有不少呼籲，新國標的很多設置都是針對城市的道路，其實農村騎電動車根本不需要那麼多限制，那麼，您覺得農村有必要實施新國標嗎？歡迎評論交流。
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