惡略天氣!對賽鴿品質的要求!

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前言：本文的著作並河靖醫學博士，是日本養鴿名家，從10歲就開始飼養鴿子，翔齡78年，也是日本引進外國鴿子的先驅。他專調查研究信鴿的羽色遺傳，並有深厚的造詣。因對日本鴿界貢獻良多，獲有日本鴿界最高榮譽——「翔聖」之尊稱，日本翔道段位評審為最高段位八段。他所創立的並河A直系在日本樹立數種新記錄。我們就來聽聽他是如何選擇種鴿和育出幼鴿的寶貴意見，相信對於我們的養鴿工作會有一定的幫助。

隨著科學的進步，天候預報的精確性也在不斷提高，在惡劣氣候下放鴿的危險性也減少了很多。然而，如遇上了長距離或海翔的比賽時，情況就不是那麼容易掌握了。有時在比賽途中遇上了壞天氣，或是陰晴不定，異常氣候變化，偶爾還有一連好幾天天氣極差的情形，各種突發狀況都有可能發生。更甚者，在出發地（放鴿地）天氣相當好，但目的地（歸巢地）天氣極壞的情況也經常發生。

然而，身為賽鴿者，當然希望擁有體力好，在惡劣天氣之下仍然能歸巢的優秀賽鴿，更希望能培育出此種優良的賽鴿。所以我們對鴿子的身體構造以及鴿子們究竟靠著什麼來判斷方向，就有必要進一步去了解。一般的解說鴿子是靠著太陽的位置來判斷方向，所以天氣一轉壞，太陽被烏雲遮蓋著，鴿子是否能順利飛行且返回目的地，那就隨著鴿子的體能及判斷力的有無而有所差異。

有時候我們從有良好氣候的歐美諸國引進一些很好的賽鴿，期盼它們能夠馬上展現雄風，為我們爭光，但是結果卻大失所望，其原因通常也都是受到氣候的影響。如果我們要找能夠對抗惡劣天氣賽鴿的話，一般都認為從英國的羅剛系和美國的奧佩爾系引進著手。英國的賽鴿，由於氣候及地形的影響，鴿子必須飛越海峽。所以英國賽鴿從雙親、直子到直孫都必須接受在霧中穿越海峽的飛行訓練。因此，一般來說，英國賽鴿對陰雨天的適應力似乎比較強。再來看看美國的賽鴿。美國東部的賽鴿，也因為地形上的影響，必須在不佳的天候下飛行。所以比較起來，也是屬於比較能適應惡劣氣候的賽鴿。

所以今天，我們如果硬要讓鴿子在陰雨等壞天氣的情況下出賽，而想獲得不錯成績的話，依前第一個要點就是選擇英國的賽鴿來配種較宜。但可惜的是，英國賽鴿雖能適應不良的天候，但其飛行速度方面的表現卻不那麼理想。比起比利時及其周圍鄰近諸國的賽鴿，在速度上沒有那麼好。這也是英國賽鴿人士所深深體會得到的。我從多年賽鴿經驗中，也體會得到。所以我們希望是最好能培育出一種鴿子，在天候不佳時也會有比較強的適應能力，同時在速度方面也能有良好的表現。我們就針對這個問題共同來探討研究吧！

對我們這些競翔者來說，對好鴿的第一個要求，不外乎是速度。然而真正飛得相當快的鴿子，卻很容易失去方向感而失蹤，這也許是鴿子體內缺乏判斷方向的能力。所以實際上，要能稱得上速度之冠且又具備惡劣天候下超強判斷力的賽鴿，在現實情況下是不容易找得到的。因此，在育種方面，許多養鴿者就這麼想，如果我們把已經具備其中一種性能的賽鴿再針對它缺乏的方面加以訓練，那麼不就能得到我們所想要的全能賽鴿了嗎？

而我本身則是在二戰後，有一次在很惡劣的天候下，參加長程的比賽，結果鴿子分散走失。經過那次教訓，再加上日本的山勢險峻，降雨多且持續，考慮到這些因素，我便從80年代開始搜尋世界各地高性能的鴿系來育種。從此開始朝這個方向努力。但很遺憾，結果卻非常悽慘。原因還是在於天氣差，鴿子即使能歸來，成績也好不到那裡去。所以經過了長時間的努力，只得了一個結論：能克服不良天候的賽鴿，要把它訓練成速度也快的賽鴿是一件極為困難的事。所以從一九八六年開始，我把整個方式改變。這次是要從速度較快的優良賽鴿中，尋找一些能克服惡劣天候的鴿子來加以繁殖。結果五年來進行得很順利，回想起來，應該早在十年前就該由這方面著手才對。

從一九三三年開始，由當時世界長距離比賽冠軍的法國保羅西翁系輸入以來，經過了五十年，可以說又再度復興了。

英國賽鴿的源頭也是由比利時發跡的，所以英國鴿子能適應惡劣天候的能力，還是比利時賽鴿所賦予的。因此，當今比利時最活躍的賽鴿系中，如果也能夠將它們加以調查研究，除了在比利時的良好天候下比賽取得的佳績外，也能將賽鴿放於不同的天候，加以比較詳細紀錄每一羽的特點。這樣我們就很容易找得到我們想要的，能克服不良天候的賽鴿。這樣一來，比起試著去訓練英國賽鴿，使它加快速度飛行要容易得多了。相信在不久的將來，實際的成果很快就會展現的。

我們繼續對「判斷方向的能力」——方向感來作說明。在晴天的時候，鴿子們是靠著太陽的位置以及本身的生理時鐘為基礎，才能飛回鴿舍的。所以，只要放鴿的日子是大好天氣，鴿子能夠藉助太陽來判斷正確方向，那就能得到好的成績。但是，如果有雲遮蓋了太陽，或是下雨的天氣時，那麼鴿子是靠著什麼能力會飛回鴿棚呢？在這種情況下，鴿子應是靠著地磁的引力來判斷歸巢方向的。

我們日本的這些愛鴿人家，對於那些擁有超強判斷方向能力的賽鴿更是愛不釋手。那是因為我們都經歷過慘敗的教訓，所以對這點不得不更加注意。每一羽鴿子在靠地磁來判斷方向的能力上，有著極大的差異。不過可以確定的是，這種能力與血統有密切的關聯。

比利時國家氣象研究所的氣候部部長，在1987年至1988年舉行了一些活動，經過調查的研究結果，得到了以下的結論：就比利時賽鴿在靠地磁判斷方向的能力的這點來說，幼鴿在這方面的能力是完全不發達的，也就是幼鴿並不能靠地磁引力來判斷方向的。一歲鴿的話，也是尚未完全擁有此種能力，只有達到完全成熟的鴿子，才具備此種能力。所以，一般說來，幼鴿在不良天候下方向判斷力並不能展現出來，所以，在天候不佳的情況下，賽鴿者對參賽鴿子的選擇上，必須要非常注意才能贏得勝利。

但是，以我本身的經驗來說，卻和前面所講的有點相左。以前，我為了早一點了解我所養的鴿子到底有沒有這種地磁引力的方向判斷能力，所以我舉行了一個大約200公裡左右的放鴿訓練。結果當時我所養的英國系賽鴿中，一些幼鴿雖然在陰雨天，但也如我所願順利地飛回來了。其中，從德島到京都這段是在雨中進行飛行的，通過測驗的幼鴿，在一年後舉行的由龍美島山瀨起飛的1000公裡比賽中，也都有很不錯的成績。這些經驗和比利時所調查出的結果並不相同。因此可以證明，並不是幼鴿都不具備有這種地磁引力的判斷能力。而是因血統的不同，對於地磁引力機能也有所不同，所以某些血統的幼鴿，仍然是具備有靠地磁引力來判斷方向的能力。

我想我們的賽鴿家們，一定都非常希望了解自己鴿子對方向的判斷力，而舉行一些放鴿活動，來挑選出優秀的鴿子。不過剛孵化後不久的幼鴿，並未完全擁有地磁引力的判斷力，希望大家了解這點。所以一開始最好的選擇，是在好天候來放鴿。畢竟今日這個時代，氣候預測的準確性已經得到了很大的提高，沒有必要在雨天來放鴿，而產生不必要的損失。但是為了事先了解鴿子的能力，又不得不選個壞天氣來嘗試冒險一下。所以在測驗鴿子的時候，一定要有良好的計劃安排及行程表，這些對於單羽放鴿的測驗都是相當重要的一件事。

因為我覺得測驗確實是很重要的，在此舉個例子來說明。在二戰後不久，大阪的細川英次郎先生，因為戰時遷移他處，所以把自己已經養了很久的愛鴿，轉讓給廣島的一位愛鴿者。但是其中有一羽，不管是怎麼訓練，它都會逃離廣島，飛了大約300公裡回到細川先生的鴿棚。後來細川先生和廣島的這位先生商量後，又把它買回去留在身邊做為種鴿。而且從此便成為有名的基礎雌鴿，為細川英次郎的鴿棚培育出許多優秀得獎的好鴿子。

我們先不論細川先生是如何細心飼養訓練他的鴿子，但他所養的是勢山座太郎氏系的鴿子，在釜山市引進非常優秀的名鴿系。因此，只有擁有好的鴿係為基礎，再加上有計劃的培育訓練，當然就能獲得好的成績。良好的鴿系，其本身就具備方向判斷力的優良素質，所以在幼鴿的時候，便可做為種鴿。

在賽鴿的育種方面，儘可能多詢問，多去取得情報，別人的經驗對自己的技術是非常有幫助。