摘要：F1電競中國冠軍賽打造草根選手的職業夢想。
「沒有什麼是能確定的，領先50分也不是說冠軍就穩了。」「賽車比賽最大的魅力就是不可預測性，我們還是會最後一搏。」這分別是BT車隊代表葉飛和LHR車隊代表賀牧野的賽前放話。本周末，F1電競中國冠軍賽總決賽的收官大戰在浦東融媒體中心舉行。屆時，中國首支F1電競職業冠軍車隊就將產生。
最終兩回合比賽的賽道是加泰隆尼亞賽道和亞斯碼頭賽道，都被譽為F1的「最完美賽道」——前者是F1車隊最頻繁光顧的測試地，後者更是集高速車道、街道和海景道於一體的賽道，不僅能讓駕駛者感受到賽道的樂趣，觀眾也能獲得極佳的視覺體驗。當然更有意義的是，自2009年阿布達比站代替巴西站作為F1的收官站，2020賽季F1電競中國冠軍賽職業聯賽也以此收官，保留了F1賽事的傳統。
經歷了近9個月的F1電競中國冠軍賽職業聯賽，目前BT車隊以1363分領跑車隊積分榜，比暫列第二位的LHR車隊多出50分。LHR車隊頭號車手、已經提前鎖定年度車手總冠軍的袁一帆放言會「激進一點」，「還是想翻掉50分的差距。雖然這個差距非常大、非常難，但我們會嘗試在25%的阿布達比站做一些激進的改變。比如進站的選擇、輪胎的選擇，希望能以此逼近BT的兩位車手，看他們在壓力之下會不會犯錯。如果這一回合能夠追近積分，那麼50%的西班牙站我們就還有機會。」
而BT車隊的頭號車手唐天宇表示會採取穩妥的戰略，「畢竟手握領先。」他特別提到，自己和袁一帆是從玩鍵盤、玩手柄的時代就認識的朋友，所以賽場上的競爭其實也沒有那麼緊張。「這個賽季中段，他（袁一帆）要不是網絡、方向盤出了一些問題，可能已經反超我們了。而我是賽季初表現不夠好，後來贏下一場勝利之後，自信、感覺就都回來了。」
本周末，除了職業賽場的最頂級比拼，還有發展聯盟的三場總決賽以及同樣脫胎於「草根」的個人挑戰賽最終戰。
發展聯盟經過華東、華南、華北、華中、西部全國五大賽區的初賽、複賽、半決賽、決賽的層層選拔，各賽區僅有2支隊伍得以晉級全國總決賽。最終的10支隊伍將為賽季總冠軍榮譽展開爭奪，與職業車隊同臺競技並獲得由XtremeMotorsport銳客提供的KTM X-BOW專業賽車體驗的機會。這也是F1電競中國冠軍賽為業餘選手打開的通向職業之路。
今年發展聯盟的選手來頭都不小。晉級總決賽的總共20位車手中，12位參加過上賽季的F1電競中國冠軍賽總決賽，尤其EA的三支車隊，6位車手中5人是「重出江湖」的老將，可見車隊在「F1電競」的初心。而MRD車隊的16歲小將黃子豪，則是今年崛起的國內F1電競新銳。新人挑戰老將，也成為周末發展聯盟總決賽的一大看點。
發展聯盟作為F1品牌的延伸，也是久事智慧體育運營F1電競IP的有益嘗試。F1電競中國冠軍賽賽事總監謝天介紹，XtremeMotorsport銳客作為F1電競中國賽發展聯盟的唯一運營合作夥伴，本身擁有自己的賽車電競大師賽，成為授權代理後對他們自身平臺也有很好的推廣效應。對F1電競中國冠軍賽來說，則形成了職業聯盟、發展聯盟和個人挑戰賽的金字塔賽事體系，培育出F1電競的高端、中級和草根的子品牌。
據悉，2020年F1電競中國冠軍賽全年比賽吸引了約5300萬觀眾觀看，相比2019年全年收視人數增長超過1倍。2020賽季個人挑戰賽在線上舉辦，至今已吸引近5萬人參賽，較2019年增長近5倍。
謝天介紹，為確保周末賽事順利進行，所有人員行程採用閉環管理。外地來滬選手在始發地進行核酸檢測，確認陰性之後來滬，統一接送至酒店封閉，同時再接受一次核酸檢測，確認陰性之後才能進入賽場。此外，所有進入賽場的人員均需要出示核酸檢測陰性報告，賽場範圍每天進行全面消殺。「我們舉辦線下賽，是希望更多地展示賽車電競作為『綠色電競』的特質。模擬器電競的本質是傳統體育賽事的電子化，它跟一般概念裡遊戲類電競還是非常不同的。」
本文來源：上觀新聞 責任編輯： 王程程_NB12651