【卡車之家 原創】國六排放標準全面實施日趨臨近，在進一步促使各大廠商對旗下的拳頭產品進行換代升級。在此次一汽解放2020年商務年會上，一款在不久前剛剛換代的悍V2.0又進行了全新的產品升級，推出了國六版本460馬力車型，這款更環保、馬力更大的悍V2.0到底有什麼改變，一起來看看吧。
● 車道偏離防碰撞預警加持 老樹新花也能更安全
外觀方面，悍V2.0國六版本與國五版本保持了基本一致。這是因為從悍V到悍V2.0在外觀方面已經轉型的非常成功，家族化的設計語言、更加年輕的外觀都使得悍V2.0有一種老樹開新花的感覺，更加討喜。
雖然外觀沒有大變動但我們還是看出了幾絲端倪，前擋風玻璃上出現了兩個攝像頭，上方的是四位影像攝像頭，下方為單目攝像頭。原廠增加四位影像能夠更好的減少車輛視野盲區，停車休息時也能更加省心，而且原廠配套安裝省去了後期卡友自行安裝的麻煩。
單目攝像頭的出現能夠使悍V2.0增加車道偏離預警、交通標誌識別以及一些更為高端的拓展功能，讓行車變得更加安全。
下方進氣格柵位置還出現了毫米波雷達，當它與單目攝像頭雙劍合璧時又可以為整車增加防碰撞預警，在安全性方面又提升了一個等級。可別小看這個功能在關鍵時刻真的能夠挽回很多不必要的損失。
要知道這些功能在之前的國五版本車型上都是未曾出現的，可見國六版本的悍V2.0不只是動力升級，科技感安全性同樣穩步提升。
● 內飾使用全新配色 由內至外處處彰顯年輕
內飾部分，悍V2.0使用了全新的配色設計，但最騷氣的還要當屬黑紅配色的座椅，悍V2.0使用了來自伊思靈華泰的高品質座椅，支持前後上下座椅角度以及腰託等多向調節，並且還帶有座椅通風，這個功能可以說是誰用誰知道。
中控使用了全新的配色設計，內飾的內襯布料使用了全新的淺色布料，使整個駕駛室看上去更通透明亮。
按鍵部分全部使用了解放自家高端車型J7的按鍵，質感更好，耐用性也有所提升，並且還增加了車道偏離預警關閉按鍵、防碰撞預警關閉按鍵，在一些特殊工況下，卡友們可以手動對功能進行開啟或關閉，以達到最好的使用效果。
同時增加的還有DPF再生按鍵，作為一款國六車型，這個按鍵還真是必不可少，卡友們在日常用車中可以手動對DPF進行再生，防止雜質過多堵塞DPF造成不必要的維修費用。
● 動力鏈升級馬力全系最大 底盤合理布局依舊可靠耐用
動力鏈方面可是這臺車的最大亮點，悍V2.0使用了自家解放動力的明星機型 CA6DM211升發動機，最大馬力460馬力，最大扭矩2300牛米，這款460馬力的11升發動機很常見，但是悍V車系裝460馬力發動機還真是不多見，這款悍V2.0也是悍V家族有史以來裝配最大馬力發動機的車型，可以說開創了先河。
作為悍V家族的最新成員，初出茅廬的悍V2.0一上來就使用了460馬力發動機能夠看出一汽解放青氣對於悍V2.0的厚望，從根本上改變大家對於悍V車系只是幹髒活累活的印象，可以適應更多運輸場景。
後處理部分，使用了EGR+DOC+DPF+SCR技術路線，這是目前國六商用柴油車市場非常主流的一種後處理方式。隨著時間的一點點流逝，卡友們對國六的也是從陌生到熟悉，社會在進步技術在成熟，相信未來國六肯定會不負眾望變得愈加省心、省事。
與之匹配的變速箱是我們的老朋友，來自一汽自主的CA12TAX210M3十二擋手動變速箱，解放動力發動機+一汽自主變速箱，使悍V2.0的動力鏈更加可靠高效，同時對於後期維護也更加省心省事，一站解決所有問題。
在底盤布局方面，悍V2.0為了適配國六較大體積的後處理系統，將氣瓶進行了後置，放置在了後車架中間部分，布局更為合理，同時優化底盤的重量分布，利用率更高。
悍V2.0作為一款主打輕量化的車型在懸掛形式方面也做出了改變，前橋使用了兩片鋼板的少片簧設計，後橋使用了三片鋼板彈簧，兼顧輕量化與承載力一舉兩得。
後橋使用了高承載輕量化車橋，速比為3.7，這個速比能夠很好適應各種工況，做到要速度有速度，要動力有動力，符合悍V2.0的車型定位。
● 總結
此次解放年會上的悍V2.0國六版本,不光展示了悍V2.0的最新升級的成果，更是能從根本上讓大家改變對於悍V車系的看法，車道偏離、防碰撞預警的加入，讓悍V2.0更加高端更安全，奧威460馬力發動機第一次出現能讓車輛不再受動力限制，適應更多工況，走的更遠，總之這次全新國六版本的悍V2.0確實幹貨滿滿，對於這輛車你中意嗎？（文/吳昊宸 圖/卡車之家）