喜歡越野的朋友，對「山貓」一定不陌生。
「山貓」——本名三菱帕傑羅，是達喀爾拉力賽的常客。達喀爾賽事被譽為世界上最艱苦、最嚴酷和最富有冒險精神的耐力賽。三菱帕傑羅自1983年參賽以來共奪得12次桂冠。2001-2007年，三菱車隊更是7次蟬聯達喀爾拉力賽冠軍。今天，讓我們來回顧一下這款力量與靈巧並存的冠軍車型——「山貓」帕傑羅。
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1973年的東京汽車展上，三菱重工一款名為WILLYS J52的車型出現在大家面前，致敬著名車型Willys，引起了很多人的關注。它就是帕傑羅的前身。
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但因為這款車型有著與Willys相同的高速不穩定和極速過慢的缺點，1979年，三菱推出了改進的PAJERO 2概念車，放棄了40年來越野車的葉片彈簧和前硬軸設計，改用雙叉臂獨立家扭力杆、防前傾的前懸掛設計，這麼大膽的嘗試，卻得到了眾多好評。
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1981年東京車展，基於PAJERO 2概念車打造的三菱第一代帕傑羅正式發布，只有短軸距的兩門版本，帕傑羅正式登上歷史舞臺。
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1983年三菱組建車隊參加了第五屆達喀爾拉力賽，經過改進，帕傑羅取得了不錯的成績。
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1985年，三菱推出了五門版帕傑羅，型號V29，配備四檔自動變速箱。
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1992年，第二代帕傑羅正式上市，更加圓潤的設計取代了剛硬的線條，首次使用的Super Select 4WD (SS4)技術，可以根據時速，變換四輪驅動的前後配比方式，獨領出全新技術革新的四輪驅動轎車。
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1999年，外形經由著名設計公司賓夕法尼納設計的第三代帕傑羅上市，線條更加流暢。放棄獨立大梁，採用承載式車身，並把前碟後鼓的剎車系統改為四輪碟剎。
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2004年，帕傑羅上增加了新裝備——M-ASTC，三菱主動式穩定牽引力控制系統。
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2006年，三菱推出第四代帕傑羅V90系列車型，帶有改進型的Super-Select 4WD四驅系統和ASTC牽引力控制系統，裝配中央差速鎖。
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2015年，三菱曾計劃推出新一代帕傑羅車型，卻在當年年末確認終止新一代帕傑羅車型的開發計劃。
可就是這樣一款車，最近卻傳來了即將停產的消息。去年八月，現款帕傑羅停止了在日本市場的銷售，三2020年7月27日三菱汽車公司的董事會決定將於明年關閉岐阜縣的成品車工廠，該工廠面向海外的車輛生產將在2021年上半年結束。也就是說，留給喜歡帕傑羅的越野迷們的機會不多了，但好消息也不是沒有！
廣汽三菱·進口三菱進口典藏級全路況大七座SUV——帕傑羅正式發售，限量定製，售價為38.98萬元，贈6666元山貓典藏紀念大禮包和五年十萬公裡官方質保，同時還能享受全球召回保障。
外觀方面，進口典藏級全路況帕傑羅在車頭增加了三菱紀念金屬立標，C柱上也加裝了山貓立體標識，行進在路上，就是跟別的帕傑羅不一樣。
內飾也增加了很多「山貓」元素，包括全新仿山貓斑紋的木質條紋，頭枕處刺繡工藝的山貓形象標誌，和全新升級的座椅顏色，打孔透氣的椅背，乘坐感有了一定的提升。
這款典藏級全路況大七座帕傑羅搭載3.0升V6發動機，INVECS-II 5速自動變速器，動力上不會讓帕傑羅的「粉絲」們失望。
搭載第二代Super-Select 4WD超選四驅系統，配合後差速鎖和四輪控制系統，前雙橫臂獨立懸掛和後多連杆獨立懸掛，高達235mm的離地間隙，內置型梯形結構車架承載式車身，讓你體會一下在達喀爾拉力賽上馳騁的感覺。
RISE高剛性安全車體、二級式SRS安全氣囊、側置及側簾式SRS安全氣囊、安全設計的油箱，給你防護到位。想不想跟最後的這隻山貓去野呢？