車場就如戰場，競爭異常強烈，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。「秋民山戰神」本田CBR250R，其地位無可替代。「豪車代表」寶馬 R nineT，獲得了廣大用車者的一致認同。摩託車製造業在革新，摩託車購買力市場一樣在發生著變化，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，譬如接下來和各位分析的川崎 Z900RS，它是川崎 Z900RS駕駛的感受好嗎？新手適合入手嗎？聽聽資深摩評人怎麼說。
川崎 Z900RS在市場上的知名度很高，可以說是圈內的「明星」摩託車，依附著別具一格的外觀造型，能夠很好地投合市場，滿足騎士們對外觀構型越發挑剔的要求，因而得到市場不錯的反饋。但是時代在不斷進步，騎友的買車需求卻愈來愈多，座包質感、操控質感、加減檔流暢度等等，偏科的產品必定只是「叫好不叫座」。備受騎士們稱讚的它，定位必定清晰明朗，優點很明顯，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來讓我來帶各位去研究川崎費盡心思打造的摩託車川崎 Z900RS。
外觀上看，川崎 Z900RS年輕而不失厚重，低調而富有內涵，整體呈現出一種大氣而又新穎的視覺效果。加入了獨創的元素的前臉，獨具魅力，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，凸顯駕駛者做事乾脆利落的品格，車身緊湊，尾部上翹，前臉前傾，整體呈俯衝狀。造型別致的前大燈有力提升辨識度，液晶屏顯示效果較佳，並加入轉向提示燈，特別完美，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，驚豔的輪轂構型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。
關於動力和駕駛體驗方面，直列四缸948cc排量的發動機，採用lengquexingshi散熱，性能相當不錯，供油採用了電噴體系，反應迅速，其峰值扭矩為95牛米，最大限度馬力達96Ps。變速系統採用易於維護的6擋-鏈傳動架構，使得駕駛感更為平順，同時基於川崎優異的調教能力，發動機和變速系統達成王者匹配度。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，可以帶給人與眾不同的駕駛體驗，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
2100x865x1150mm的長寬高尺寸，在復古車陣列中穩居前列，憑藉其800mm的座高，女生想要駕馭的話又寫困難，可能會有夠不到的問題，最小離地間隙有130毫米，體現出特別卓越的通過性和涉水性，同時軸距達到了1470毫米，縱向乘坐距離亮點頗為明顯。關於乘坐舒適性方面，川崎為了提高舒適性可謂是煞費苦心。座包貼合性相當好，支撐性也不錯，因底盤和懸架調校得當，處置顛簸感的能力較強，快速通過地勢不平的道路時，在優良的避震系統支持下，駕車者並不會出現大幅彈跳。
川崎 Z900RS在操控上絕非等閒之輩，把手類似賽車手感，易操控，方向準確。底盤偏向運動，牢靠而且結實，過彎不會鬆散晃動。一句話歸納總結，優越的操控表現讓人難以忘懷。
經過解析，川崎 Z900RS之所以可以深入人心，僅靠動力一項閃光點並不現實，在操控、外觀等方面一樣不落俗套，都能很好地與用戶要求相匹配。同時等配置應有盡有，相較於復古車的其它車型，川崎 Z900RS確實擁有非常不錯的性價比。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS，不知各位有什麼不同的看法呢？