星途，有多少人知道這個汽車品牌，如果不是筆者提示，很多人都不知道它是個汽車品牌......
就在今天，這個奇瑞汽車旗下子品牌，推出了新車型——「攬月」，也就是之前的星途VX，這次有了還比較好聽的中文名字。
同時發布會還公布其預售價格，19萬到23萬元，雖然這僅僅是預售價，還未正式上市，但預售價公布後現場有媒體嘆氣、搖頭，交頭接耳，「這車售價咋這麼貴呢......」
扒一扒，「星途.攬月」的身世
攬月，這個名字聽起來霸氣，名字很像「攬勝」，但扒一扒它的身世你會發現其實我們對它很熟悉......原來「星途.攬月」使用的是奇瑞.瑞虎8相同平臺技術，說直白些「星途.攬月」就是瑞虎8的親兄弟，只是品牌和造型設計不同罷了。
翻看奇瑞瑞虎8配置單，比一比就知道，瑞虎8才賣多少錢，頂配指導價還不到15萬元，就算用瑞虎8PLUS作比較，頂配還不到16萬元。
所以，既然「星途.攬月」與瑞虎8系列同根同源，其預售價高達19萬到23萬元，這個價格可以選擇的合資SUV多如牛毛，比如CR-V、榮放、馬自達CX-5、奇駿、探嶽等等，還幹嘛要買「星途.攬月」呢？
某知名汽車評論人表示：「對於一個知名度很低的年輕汽車品牌來說，星途.攬月賣這麼貴是不是在作si呢，星途品牌營銷中心總經理陳曦難道不知道星途品牌的弱點嗎......」
筆者猜測就算今後「星途.攬月」正式上市，其真正價格不會比預售價低太多，這個價格買合資SUV香不香，難道星途品牌營銷中心總經理陳曦認為中國消費者真這麼傻，這麼簡單的數學題都不會算嗎......
也許有人會替星途打抱不平，品牌很年輕，誕生於2018年年底，2019年年初才有新車下線，需要時間培育。但筆者認為這不是為星途開脫的理由，這個汽車品牌從誕生伊始就存在一系列隱患......
隱患一：知名度太低，不及觀致
星途，作為奇瑞汽車旗下的子品牌，目前給人的感覺是遊走於奇瑞家族邊緣，知名度甚至不及「觀致，」更沒有一款能叫得響的車型，而且連個品牌logo都沒有，只有「EXEED」英文字母，這是在考察消費者的英語水平嗎。
同樣是奇瑞汽車旗下的子品牌，捷途卻經常出現在各大網站的熱搜，雖然產品也不多，但起碼能經常出現在公眾的視野之中，更重要的是捷途品牌走低端路線，受眾群體更廣。
但星途完全不同，它被定義於奇瑞的高端品牌，很顯然這樣的市場定位需要長時間培育市場，也需要更多營銷費用包裝。但現實情況是奇瑞並沒有足夠資金給星途輸血，正是由於知名度差，導致星途銷量不佳，這款「攬月」更像是用來作秀的，星途好像不指望「攬月」賺錢。
隱患二：營銷不給力，經銷商沒信心
近期國內大型車展上，奇瑞展臺都有一個細節，奇瑞展臺擺放星途汽車，這說明星途根本沒有足夠費用單獨布展，只好蹭奇瑞熱度。
而且從2019年開始，奇瑞汽車經銷商可以申請銷售星途汽車，再次說明星途處境尷尬，全國銷售網絡不健全，很多省份根本沒有星途經銷商渠道。一位奇瑞經銷商表示：我們不會主動銷售星途，星途知名度這麼差，賣星途不是找si嗎。
實際上星途作為獨立於奇瑞的汽車品牌，有自己獨立銷售渠道，營銷公司總部位於上海。但業內人士表示：無論營銷總部在哪兒，起碼得搞出聲響，但星途狀況是在全國各區域只是偶有小規模試駕活動，邀請少數人參加，根本沒形成聲浪，而且上海營銷總部對各地經銷商營銷支持不足，經銷商對這個品牌失去信心。
隱患三：產品力不足，出身平庸
產品力不足也是星途重大隱患，目前星途有三個車型，LX、TX、VX，但這些車型技術與奇瑞.瑞虎8無異，也就是說這三款SUV只是外形與瑞虎8不同，本質上還是瑞虎8的「親兄弟」。
在信息開放的時代消費者不傻，知道「星途」與奇瑞的關係，雖然被定義為高端品牌，但星途的出身沒有說服力，消費者自然不會買帳。
隱患四：頻繁換帥，陳曦接了個苦差事
2020年星途品牌再次換帥，陳曦擔任星途品牌營銷中心總經理，他原是東風雷諾副總裁，入職奇瑞後任星途營銷中心總經理，需要向奇瑞股份副總裁，奇瑞品牌營銷中心總經理賈亞權匯報工作。
雖然陳曦也有豐富的汽車營銷經驗，但星途自誕生以來已多次換帥，之前的掌帥者其實經驗都很豐富，這就耐人尋味了。新來的陳曦又能給星途帶來什麼新奇的營銷呢，給星途VX起個「攬月」的新名字，再賣個高價，莫非就是陳曦的新招數......
【寫在最後】
星途，如今淪落到在各大車展上蹭奇瑞熱度的處境，不免讓人對這個新生的汽車品牌嚴重缺乏信心。
雖然陳曦成為星途品牌營銷中心總經理，但從目前星途市場表現和營銷策略上看，這位總經理似乎也沒給星途帶來轉機，星途那些危機隱患依然存在。
這就像「房間裡的大象」，誰都知道問題出在哪，但誰都不願意、也不敢去解決，那麼星途未來是否會成為第二個「觀致」呢......（上述圖片均來自網絡）
邢車博士工作室