2020年2月27日，沃爾沃FH\FM迎來了改款車型，其實在這一盛大時刻來臨之前，沃爾沃集團旗下全新9700DD系列雙層巴士也揭開新的面紗，該款車型是繼9700/9900系列坐席車型的一次全新、大膽的創新設計成果，並由此開啟歐洲新一代長途公路客車的舒適性探索發展之旅。
比起國內高速鐵路為王的新的客運時代，目前，在東歐、北愛爾蘭海岸線、斯堪地那維亞等國家和地區的客運業務中，公路客運仍佔據主導性優勢，因而雙層客車在旅客運輸能力方面仍扮演著不可或缺的角色。
今天，小編就帶大家領略下沃爾沃新款客車的魅力！
借鑑卡車元素，外觀設計更前衛的沃爾沃9700DD雙層大巴來了
目前瑞典大約有375輛雙層巴士。其中250輛為快速公交，90輛為旅遊和通勤用車，15輛為觀光車，20輛為企業用車，再加上許多公司為了便於後期車輛維護更願意選擇一家具有單層和雙層公共汽車生產能力的企業，正是如此沃爾沃看到了未來歐洲客車發展的新機遇。
此次發布的，面向北歐市場的9700DD雙層大巴，與沃爾沃2018年推出的9700/9900兩款常規坐席車型採用相同的設計風格，最突出特點在於其車身側面的幾何波浪式造型的塗裝，極具前衛的設計風格無不詮釋著沃爾沃對於未來客車發展所做出的探索。
車身尺寸方面，新款車型有著13000mm-14800mm/2550mm/4250mm（長/寬/高）外形尺寸，針對斯堪地那維亞半島和歐洲其他地區還將有一款高度為4米的車型，13米~14.8米的長度可以提供77-96人的不同座椅布局。
前部大燈造型基於2013款FH/FM系列卡車升級而來，最醒目的感覺便是其辨識度極高的「V字形「LED日間行車燈設計，大燈透鏡與乘用車型中見到的XC60/90車型極為相似。
兩側拐角位置的圓形獨立霧燈，提高夜晚以及非常規照明下的安全性；尾部大燈其內置的三個銀色LED光源在夜晚具有極高的照明效果。
車尾並未採用傳統車型常見的平面式款式，而是在主要部件方面融入了特有的曲面造型設計，提升美觀度的同時，更主要的是，它可以將車輛在高速行車情況下的風阻係數降到合理水平；中部的散熱網格造型與FH系列車型的中網造型極為相似，處處可見其模塊化部件的成熟應用。
取消傳統後視鏡，安全配置再提升
新款9700DD從外觀上就不難發現取消了傳統的後視鏡，這意味著電子後視鏡率先走進了沃爾沃商用車（估計卡車也不遠了），通過內飾照片可以看到子後視鏡位於A柱外側的中間位置。
有關公路客車裝配電子後視鏡已經不再稀奇，自2018年NEOPLAN在Skyliner率先採用Optview電子反光鏡以後，MAN旗下的Lion系列車型也於2019年開始採用安全更高的科技配置。相信2020年德國IAA車展上，奔馳旗下SETRA客車也會將新ACTROS所採用的MirrorCam電子監控設備，應用至S531以及S515等系列車型之中。
9700DD所採用的電子反光鏡大約在12寸左右，採用上下分段式設計，極大限度的彌補傳統反光鏡盲區較大的情況，進而通過這一主動安全系統提升長途行車的安全性。
中控臺採用半繞式設計，儀錶盤並沒有像NEOPLAN 、SETRA系列同級別車型那樣，採用與最新款卡車相同的模塊化設計，而是採用與09款FH/FM卡車所使用儀錶盤的類似設計。
突出實用性的四幅式方向盤帶有VDS動態轉向系統，想必國內不少駕駛沃爾沃卡車的朋友，一定知道這套安全系統在車輛爆胎、外力碰撞下的可靠穩定性，除此之外，新車型還標配ESP、車道偏離預警等安全功能。
更低的後門登車踏步
在車輛內部的乘客區域，新款9700DD也有很多設計可圈可點。
首先，9700DD後門寬度1.3米，高度1.7米，特別值得一提的是，這款車地板內側的可摺疊式平臺取代了臺階式設計風格，便於乘客上下車輛的同時，還提升了車輛內部的有效行走空間。
衛生間正對後門位置，打開後可以看到，在有限空間裡，新款車型集盥洗、集成式便池於一體，而且這款水龍頭帶有水溫加熱功能，可以根據不同乘客需求進行調整。
室內座椅採用2+2常規布局，左右兩側座椅高度差別200mm，主要設計特點體現在左側為老人以及殘障人士專屬座椅，而且前排乘客位置還帶有不規則四邊形工作檯，便於乘務員安放食品、飲料等必備隨車物品。
夜晚及非常規照明情況下，會看到上下層樓梯走廊臺階的藍色LED燈光，提高乘客上下車輛的安全性，而且兩側帶有不規則設計的金屬扶手。
乘客座椅採用透氣性極好的針織布料材質，頸背後部位置帶有兩個仿生學設計的U型抓手，主要起到顛簸路以及乘客起身的穩定性和便利性。
每個座椅下方帶有USB電源接口，而且上排行李艙採用倒置梯形設計，盡最大可能降低乘客在室內空間中所感受到的侷促感。
搭載11升排量最大460馬力歐六發動機，底盤型號B11RLE
新款9700DD車型的底盤型號為B11RLE，在動力系統上，它搭載的是沃爾沃D11K系列歐六發動機，最大功率460馬力，可以加注生物柴油以及傳統柴油，在環保節能方面優勢明顯，變速箱裝配的是沃爾沃I-shift（AT2412F）12速手自一體變速器。
關於I-SHIFT變速器讀者們已經再熟悉不過，但是這款車搭載的D11K發動機，比起國內幹線物流車型中常見的D13C發動機來講，屬於鮮有動力配置，除了用於長途客車之外，還用於中型載貨車型以及部分牽引車型之中，提供330/370/410/450四款馬力配置。
目前搭載這款發動機的FM車型，在國內主要用於武裝押運、熱成像檢測等特種車型之中。
其實早在2018年，沃爾沃集團就率先在南美洲的墨西哥，推出與9700DD外觀和設計風格極為相似的9800DD豪華雙層巴士，不過從外觀方面不難發現，該車型前上部風擋採用了傾斜曲面設計，側面波浪式造型風格依然保留。
通過車型的相關參數對比不發現兩款車型在尺寸設計、底盤動力總成等方面還是有著本質區別，面向北歐市場的9700DD系列車型在節能環保以及操控性等方面略勝一籌。
據了解，從2020年3月開始，位於瑞典的沃爾沃巴士工廠生產的B11RLE系列客車底盤，就將批量運往位於芬蘭的Carrus Delta 公司（沃爾沃授權車身生產企業）進行9700DD系列車型的車身及相關設備的上裝工作。屆時，新款沃爾沃9700DD雙層巴士將會更多的走近我們的視野。
每年歐洲媒體和評測機構都會評選出年度卡車/巴士車型，不出意外的話，沃爾沃全新一代9700DD系列巴士，由於其具有的諸多優點一定會在諸多同級別車型中脫穎而出，讓我們共同期待沃爾沃9700DD最終斬獲大獎。
圖/文：BOVA330