長沙近些年作為中國最值得去旅遊的城市之一，慢慢地擠進了「網紅城市」的名單中。能成為網紅城市，受到大家的認可，長沙也做出了許多的努力，不斷地完善城市規劃，力圖求得遊客們的滿意。細數長沙有多少景點值得打卡的，大概有橘子洲頭、嶽麓山下、愛晚亭內、湘博等知名的景點，但又有多少小眾而被大家忽略的景點呢？我想，湘江風光帶是一個。
湘江是長沙的母親河，從永州藍山縣的湘江源頭，一條小溪流往北而上，途中匯集大小池塘100多座，遇到暴雨洪水這些水就形成了如此規模的湖南母親河——湘江。它繼續往上走，匯入了洞庭湖。湘江在長沙有38公裡，沿著這28公裡，建起了一條風光帶，這就是著名的93湘江風光帶，因為始建於1993年，所以大家都親切地叫它93風光帶。
以前長沙還不是網紅城市的時候，嶽麓山遊客還不多，橘子洲頭和湘江就火得一塌糊塗。看長沙的老照片就可以看到，湘江風光帶在90年代的時候就已經是旅遊觀光地，兩岸垂柳如絲，檣帆如雲，赤壁如霞，兩岸的風光無限別提多麼美好了。
到了今天，大概只有少數人會悠哉得到湘江邊徒步觀賞。我猜大概是因為常住長沙的打工人不稀罕，而到長沙旅遊的觀光客則不想把寶貴的時間浪費到不知名、沒有看頭的景點上。這也讓湘江風光帶少了遊客的喧囂，多了一份應有的靜謐。誰都想不到，湘江風光帶的風光一點都不差。
湘江風光帶在長沙市區段有幾座大橋，分別是湘江三汊磯大橋，此大橋是連接開福區和嶽麓區的過江通道之一，湘江三汊磯大橋西起銀杉路，上跨湘江，東止芙蓉北路，線路全長1577米，主橋全長732米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度為60千米/小時。2004年動工建造，2006年正式通車。
第二座大橋就是福元路大橋，同樣是連接嶽麓區和開福區的大橋，2010年動工，2012年通車，線路全長3.5千米，主橋長608米；這兩座大橋都是非常有特色的新大橋，晚上燈光明亮，照亮湘江的美。
第三座大橋是銀盆嶺大橋。原名「湘江二橋」、「北大橋」。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公裡 ，主橋結構為雙塔單索麵斜拉橋，全長3616米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。1987年動工，1990年正式通車。
第四座橋就是眾所周知的橘子洲大橋。也叫「湘江一橋」，連接長沙嶽麓區和芙蓉區的過江大橋。始建於1971年，2017年被列為歷史建築保護單位。這座橋也是去往橘子洲景區的必經之路，全長1532米，即有人行道又有機動車道，走路去橘子洲景區便可上橋前往。
不再一一列舉，往南還有幾座大橋，因為遠離市區，遊客基本沒有。這裡要說一下就是在南邊猴子石大橋附近有一座火車頭公園，這裡停著一輛綠皮火車，原汁原味，許多遊客還不知道，有空可以去看看。
這幾座大橋非要選幾個遊覽的話，建議橘子洲大橋和銀盆嶺大橋，可以欣賞到整個湘江和橘子洲的精華風光，無論是白天還是夜晚，風光無限。在銀盆嶺大橋附近的湘江風光帶還有一處風帆廣場，也是風光帶的一大看點。之後從風帆廣場一路南下，偶見垂釣之人，遊人三三倆倆，兩岸的樹木繁盛，一眼便可見到橘子洲，景色極其壯觀。
這是湘江的另一面，開福區、芙蓉區，那麼穿過橘子洲大橋，去嶽麓區看看，就會發現，湘江風光帶在嶽麓山下顯得更加美麗無比。嶽麓山下，湖南大學邊上，鬱鬱蔥蔥的樹木，乾淨整潔的道路，橘子洲頭毛主席青年雕塑像近在遲尺，這麼美麗的風光，卻被很多人遺忘了。
我偶爾在湘江邊晨跑，從風帆廣場，經過這美麗而悽涼的挪亞郵輪，再到橘子洲大橋，再到對岸的湘江中路，遊人似乎少得可憐，大概都區嶽麓山和橘子洲了吧。有一些小眾而美的景色，只有放慢腳步才得一見吧。下次如果還來長沙，湘江風光帶拿出點時間，不會讓你失望的。
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