現在國內的消費者越來越理性了，買車已經找到了自己買車的方法，那是隨大流，哈哈，好像不太理性。
但是，今天我想說的是這輛車中的一個，不能說是其中之一，斯柯達的晶銳，這話怎麼說？他值得買嗎？向下看：
指導價格為6.99-1099萬，銷售價格比保羅便宜1萬，文中這是鈣的車型，指導價格為6.99萬，
車的長度和寬度高3993mm，1732mm，1487mm，軸距2470mm，是主流級別，外觀經過小型變更，新銳比舊機型更具精神，身體已經不成圓形了，因為加入了有新力量的線，所以看起來更精煉了。
前臉，因為是低配，所以進氣格柵都是使用的亞光黑色的材質，看著沒什麼檔次感，有點樸素，不過中網的造型確實也已經變成了家族式的中網造型。
前燈使用了滷素燈，使用遠近光一體的設計，照明效果對於這輛小型車來說也足夠了。
車體側面比馬球更有設計感，1.49米附近的高度看起來更飽滿，傾斜的車後面也確實有他的設計感。
14英寸的鐵製輪轂是最低的，也有裝飾封面，輪胎尺寸是175/70R14，品牌是傾銷。
車尾有一種很好的層次感，傾斜的C柱增加了他運動的氣氛，尾燈的形狀也有自己的特點，整體感覺非常漂亮。
我覺得車內的感覺比保羅更細心，在保證同樣的工作和材料的同時，設計和顏色的組合有更大膽和新的味道，內部裝修沒有太強的廉價感和壓迫感。
手柄使用的是塑料材質，裝飾也不多，外觀的等級感確實不好。
雖然中心的配置晚了，但是他增加了倉庫。
儀錶板的設計絕對是亮點，他還加入了很多時尚元素的汽車，很時尚。
座椅使用的是塑料材質，坐著很舒服，橫向包裝也保證司機可以固定在座椅上。
空間，185cm的測試者，前排頭空間一拳，後排關於頂腳，165cm以下的人建議坐後座。
行李的體積通常是290升，但後面的行李是足夠大的，容積可以達到950升。
動力，ea211啊，1.4自吸5MT，90隻，132牛是非常普遍的，幸好低扭是好的，通過勤減段帶來好的速度感，但是時速超過60公裡的話真的會失去力量，但是，好的地方是他真的很省油，也沒有激烈的駕駛，走在堵車的道路上，最後測了他的100公裡的油耗，5.6升就可以了，比起飛度更注重節約汽油的節奏。
懸架，前麥弗遜後扭力梁，他的懸架調校就我個人感受，真的比polo還要整齊，低速小顛簸會保留一些路感，大的搖晃處理可以相當到位，舒適性比polo差一點，他在同級小型車裡，同樣的拔尖的表現。
最後總結：外觀美觀，內飾新穎，空間不大，動力市區充分使用，懸架有質感，非常省油，價格比polo便宜一萬。