一直很好奇斜拉橋是怎麼施工的,九張簡筆畫讓你了解全過程

2021-01-11 豆丁施工

中建市政授權發布。

號稱國內單箱梁體最寬的矮塔斜拉橋

難道你不好奇它是怎麼個構造?

其施工工藝複雜 or 簡單?

我來畫,你來猜

揭曉這到底是哪個部分在施工

ready ?

go !

1

夠形象了吧?

鋼棧橋施工

東洲湘江大橋鋼棧橋全長349.5m,寬6m。其中,東岸棧橋長255m,西岸棧橋長94.5m,主墩位置設U型支棧橋與主棧橋連通。

棧橋按5年一遇洪水位進行設計,下部管樁採用衝擊鑽、振動錘配合施工,並設置橫向剪刀撐以增強穩定性,上部構造採用321標準貝雷梁架設,最大承載力達1200KN,總用鋼量2600噸。

施工工藝流程如下:

1

振動下沉鋼管樁

2

架設貝雷梁

3

搭設橫縱主梁

4

鋪設鋼面板

5

鋼棧橋全景

鋼棧橋作為水中基礎施工的運輸通道,主要滿足大型設備、車輛、材料等的通行及吊裝,同時兼顧施工人員通行。

2

不準笑,來一點點默契!

樁基施工

主墩採用先樁後堰法施工。主橋基礎為群樁基礎,每個主墩設15根樁基,樁徑2.5m,樁長為43.5-49.5m不等,均採用衝擊鑽成孔,五臺衝擊鑽分三個循環進行施工,每個循環施工工期約30天。

施工工藝流程如下:

1

搭設鑽孔平臺,

下放鋼護筒

2

泥漿的製備及循環系統

3

鑽機就位,開始鑽孔

4

全自動智能衝擊鑽機

5

定位、下放鋼筋籠

6

灌注水下混凝土

特色:採用全自動智能衝壓鑽機

全自動智能衝擊鑽機採用空壓機與全自動智能衝擊鑽機控制器相結合的方式來控制衝擊鑽機的操作杆,從而代替原人工操作的拉、推、松諸多動作。與現有技術所產生的有益效果相比:結構簡單、自動化程度高、操作簡單、安全可靠。

3

這可不是巧克力+蛋卷啊!

鋼圍堰施工

鋼圍堰採用雙壁形式,由壁板、豎肋、水平環板、水平斜撐、隔倉、內支撐系統及附屬結構組成。

圍堰長32.42m,寬17.8m,重500噸,艙壁厚度為1.2m。圍堰由12塊拼裝成一圈,共5層高。分節塊、分節段進行下放安裝,封底混凝土厚度3m。

施工工藝流程如下:

1

鋼圍堰加工

2

鋼圍堰下放及焊接拼裝

3

鋼圍堰下放完成

4

Get到點了嗎?

承臺施工

主墩承臺呈六邊尖端形,單個承臺體積達2540m,分兩層進行澆築,每層設置冷卻管進行降溫養護。

施工工藝流程如下:

1

主墩承臺鋼筋綁紮

2

冷卻管安裝

3

分層澆築承臺混凝土

難度:在水中承臺大體積混凝土施工時,做好溫度控制是一難題。

項目主要通過施工前、施工中和施工後三個階段來控制,在施工前對混凝土進行配合比優化,施工中合理進行分層澆築,並隨時量測澆築時各層混凝土溫度,施工後及時進行灑水養護,使用保溫材料保持混凝土內外溫差小於20℃,有效避免了裂縫,保證了承臺施工質量。

5

想要更多提示?沒有

墩柱施工

主墩呈花瓶式空心墩式,橋墩頂部16m寬漸變收腰至墩底13m寬。墩身設置景觀槽,橋墩縱橋向厚度5.5m。

施工工藝流程如下:

1

主墩墩柱勁性骨架安裝

2

墩柱鋼筋安裝

3

主墩墩柱模板安裝

4

主墩墩柱混凝土

分層澆築

5

支座安裝

特色:在兩個水中墩頂設置四個超大型全壽命盆式球鋼支座,單個承載能力可達100000KN,是目前國內運用於城市橋梁噸位最大的支座。

6

只可意會,不可言傳哦~

0#塊施工

主梁為預應力混凝土變截面箱梁結構,採用整幅單箱三室截面,箱梁頂板寬38.5m。主梁分24個節段,其中,0#塊長18m,高7m,重達3500噸,單側懸臂長度為8.25m,採用鋼管樁支架搭設施工。

施工工藝流程如下:

1

0#塊支架及底膜

縱橫梁架設

2

翼板模安裝

3

0#塊鋼筋及預應力安裝

4

0#塊內膜組裝

5

0#塊混凝土分層澆築

特色:大橋主梁為變截面斜腹板單箱三室箱梁,主梁幅寬達38.5m,是目前國內採用懸臂澆築法施工單箱梁體最寬的矮塔斜拉橋。

7

emmm...有些抽象了哈!

掛籃施工

主梁採用三角掛籃懸臂現澆施工。三角掛籃主要由承重主桁系統、底籃系統、行走及錨固系統、模板及調整系統和附屬系統組成,掛籃單邊重量約180噸。

施工工藝流程:掛籃拼裝→掛籃預壓→調整底籃高程→箱梁鋼筋綁紮、混凝土澆築→預應力張拉→掛籃行走與定位→掛籃錨固定位

主桁架包括三腳架、橫聯、前上橫梁和主梁錨固系統等部分。

懸吊行走系統包括外模滑梁、底模滑梁、吊帶、吊杆、前下橫梁、後下橫梁等部分。

模板系統包括外模、內模和底模,外模、底模均採用大塊組合鋼模,內膜為組合模板,外模桁架、底模縱橫梁均採用型鋼組焊。

8

這不就是......?!

主塔施工

索塔採用獨柱式鋼筋混凝土結構,截面呈八邊形,塔身刻有景觀裝飾條。索塔高35m,施工採用62.78噸型鋼勁性骨架,對模板及索鞍進行精確定位。

施工工藝流程如下:

1

主塔勁性骨架、

鋼筋安裝

2

主塔模板安裝

3

主塔翻模施工

索塔採用翻模施工工藝,分8次澆築完成。第1~4次塔柱每次澆築高度為6m;第5~7次塔柱每次澆築高度為3m,第8次塔柱澆築高度為2m。

9

都到最後一步,閉著眼都能猜到吧

斜拉索施工

該橋所用拉索形式為單面雙排索,採用扇形立面布置,雙排布置在中央分隔帶上。全橋共計布設斜拉索96根,採用2000MPa鋼絞線群錨體系進行單側雙向抗滑設計,以滿足拉索的滑移及磨損的要求。

施工工藝流程:工作平臺搭設→張拉設備安裝→HDPE圓管安裝→單根掛索、張拉→索箍、減振裝置安裝→索體外防護→錨具防腐處理

特色:為更好地監測橋梁在施工和運營期間的狀態,在國內率先大量推廣使用智能光纖光柵傳感器並連接組網進行實時監控,比傳統監控方案的監控數據更加精準,存活率更高,使用耐久性更高。

東洲湘江大橋

工程概況:東洲湘江大橋974m,主橋長660m。橋型為三塔四跨矮塔斜拉,橋垮布置為6×30m現澆箱梁+(35m+60m+35m)現澆連續箱梁+ (120m+2x210m+120m)混凝土矮塔斜拉橋,橋寬38.5m,工期2年。東洲湘江大橋是目前國內單箱梁體最寬的矮塔斜拉橋。

目前進度:主橋12#墩已完成索塔施工及主梁5#塊施工,準備進行6#塊施工;10#墩正在進行主梁4#塊施工;11#墩正在進行主梁3#塊施工。

請原諒手指作畫的操控性低

但我相信

以你多年的專業性一定都知道

是不是

相關焦點

  • 拉索防護 為安全加碼——埃及羅德法拉格斜拉橋拉索設計與施工
    羅德法拉格斜拉橋已於2019年5月順利建成通車,柳州歐維姆機械股份有限公司(以下簡稱為OVM)為該斜拉橋提供了OVM250平行鋼絞線斜拉索系統解決方案,包含斜拉索產品、斜拉索索力監控系統、斜拉索安裝的主要施工設備和斜拉索施工技術支持。
  • 金盛快速路提升改造工程跨大黑河斜拉橋全橋斜拉索完工
    對於金盛快速路提升改造工程的施工進展一直是大家非常關注的事情近日在冬季停工前工程的最後一項內容如期完工>那就是跨大黑河斜拉橋全橋斜拉索索體的安裝掛設全部完成據了解這也是我市首座斜拉橋一起前往施工現場了解一下具體情況
  • 世界最大跨徑三塔斜拉橋!黃茅海跨海通道主體工程全面施工
    12月17日,廣東交通集團發布消息,黃茅海跨海通道項目主塔首根樁基昨日(16日)順利開鑽,項目進入主體工程全面施工階段。  12月16日當天,黃茅海跨海通道項目舉行了土建施工合同段籤約儀式,並在江門側海上施工平臺召開今冬明春旱季大幹動員會。
  • 斜拉橋與懸索橋的優缺點比較
    總體來講:1.斜拉橋作為一種自錨體系,不需要昂貴的地錨基礎;防腐技術要求更低;剛度更大,抗風能力更強;施工可採用懸臂施工方法,不妨礙通航;鋼束用量更少等。斜拉橋另一大優點是造型可以多樣化:平行雙索麵、斜索麵或中央單索麵配以各種不同造型的橋塔,形成剛性塔和輕型漂浮橋面的風格,或者剛性橋面輔以挺拔塔柱的另一種姿態。2.懸索橋是橋梁界公認的橋梁領域中最優美的橋型。
  • 掛籃設計施工全過程多圖文詳解!(推薦收藏)
    掛籃施工又叫懸臂澆注施工,是連續梁施工工藝的一大進步,克服了受地形、江河等不利自然條件施工橋梁的限制。適合於大跨徑,跨越深水、山谷、立體交通等處。掛籃施工特點:箱梁斷面大截面小、跨度大、施工體系轉化多次,線形控制較難。
  • 粵港澳大灣區鐵路項目復工復產傳捷報,「世界第一跨」斜拉橋首根斜...
    今日,廣州日報記者最新獲悉,由中鐵十一局一公司承建的新建廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋開始掛索施工,標誌著該橋施工進入了一個新的重要節點,同時也是復工復產後全線首個重難點控制性工程施工取得新進展。據介紹,跨西江斜拉橋為(2×57.5+172.5+600+4×57.5)米混合梁斜拉橋,全長1117.5米,主跨跨徑600米,屬鋼箱混合雙主梁結構,是本標段的重難點控制性工程,也是全線施工難度最大、安全風險最高的工點之一,橋梁施工進展受到廣泛關注。
  • 蘇州-相城~首座斜拉橋主跨合龍,這條重要道路全線貫通!
    12月6日晚7點,相城區首座斜拉橋蠡楨橋主跨合龍段砼澆築完成,標誌著南天成路西延工程全線實現貫通!,塔柱為獨特的橢圓造型,採用非對稱獨塔混凝土斜拉橋設計,斜拉索呈扇面分布。香橙君了解到,這是蘇州市政工程目前施工難度最大、最複雜的雙索麵混凝土斜拉橋,也是蘇州市政工程裡橋面最寬的鋼筋混凝土斜拉橋。
  • 世界最大跨徑多塔斜拉橋建成,氣勢如虹!
    汝郴高速公路公司副經理兼總工程師龔平介紹,赤石大橋施工建設創下7項「世界第一」:主跨380米,為世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋;最高橋墩高182米,為世界第一高混凝土斜拉橋橋墩;為提高索塔整體剛度,4座主塔塔形設計為雙面雙曲線收腰的「S」型,為世界首創;施工中,同一承臺下34根樁最大樁長差達58米,創世界橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差
  • 埃塞最大跨徑斜拉橋開工儀式隆重舉行
    2019年9月20日上午,巴哈達爾市Gishi Abay地區旗幟招展,軍樂禮炮齊鳴,中交埃塞巴哈達爾斜拉橋項目開工典禮在阿拜河斜拉橋橋址隆重舉行
  • 珠海誕生世界首座大跨度串聯斜拉橋!
    因此,設計團隊決定將一座特大橋分成兩座斜拉橋來設計,採用了共用邊墩的兩座主跨500米結合梁斜拉橋串聯方案。兩座斜拉橋均採用半漂浮體系,主梁採用鋼-混凝土組合梁,橋塔為鑽石型鋼筋混凝土結構,斜拉索採用預應力鋼絞線斜拉索。
  • 珠海:世界首座大跨度串聯式斜拉橋——洪鶴大橋通車
    這座被珠海人譽為珠海東西區第二通道的跨海大橋,從設計到建設,始終貫徹綠色工程、品質工程、國優工程的理念,在歷時4年的建設過程中,不僅凝聚了設計者和建設者的心血與智慧,也收穫了多個閃亮的五彩光環。為了滿足水道的通航需求,保護溼地公園地貌,主橋由兩座主跨500米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋串聯而成,在國內乃至世界上迄今為止的在建項目中,該大橋被譽為世界首座大跨度串聯式斜拉橋。橋塔:造型寓意為「滴水藏海」斜拉橋的塔型是橋梁整體景觀的靈魂,是橋梁景觀設計的重中之重。
  • 世界最大跨度串聯式斜拉橋!廣東珠海洪鶴大橋通車
    世界最大跨度串聯式斜拉橋!大橋主橋由兩座主跨500米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋串聯而成,兩座斜拉橋均採用「水滴形」鋼筋混凝土橋塔、鋼—混凝土結合主梁、鋼絞線斜拉索等結構,較好滿足橋址處強風、強震、軟土及海洋腐蝕環境下的使用要求。
  • 廣州南沙港鐵路跨西江特大斜拉橋完成斜拉索吊裝
    7月22日拍攝的廣州南沙港鐵路跨西江特大斜拉橋最後一組斜拉索吊裝現場(無人機照片)。當日,中鐵十一局承建的粵港澳大灣區基礎設施「硬聯通」重點工程——廣州南沙港鐵路跨西江特大斜拉橋完成最後一組斜拉索吊裝,大橋預計在7月底合龍。
  • 好奇?都說德國的施工極為細緻,那麼讓我們去看看施工現場吧!
    好奇?都說德國的施工極為細緻,那麼讓我們去看看施工現場吧!原來他們的施工都在工廠進行 到時直接拉到施工現場
  • 哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋成功轉體
    人民網哈爾濱11月12日電 11月12日,黑龍江省哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋轉體施工實現精準對接,刷新了高寒地區最低溫度橋梁轉體的記錄,標誌著我國高寒地區橋梁轉體技術取得了突破性進步
  • 甌江特大橋進入懸索掛籃施工階段
    2018-01-05 07:40 | 浙江新聞客戶端 | 記者 王豔瓊 通訊員 王東方樂清灣鐵路項目甌江特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路混凝土斜拉橋。1月3日,大橋正式開始掛索,標誌著該項目進入了懸索掛籃施工階段。
  • 世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋主橋鋼沉井首次澆築混凝土
    2月18日,由在漢央企中交二航局參建的世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長江大橋兩個主橋鋼沉井夾壁混凝土開始首次澆築。常泰過江通道南北分別連接江蘇省常州與泰州兩市,是世界上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路為一體的過江通道,其跨越長江的主航道橋,採用主跨1176米斜拉橋,刷新斜拉橋跨度世界紀錄。這項工程的天星洲航道橋和錄安洲航道橋均採用主跨388米的鋼桁梁拱橋,也將是世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
  • 跨大黑河斜拉橋掛索安裝完成
    跨大黑河斜拉橋掛索安裝完成 2020-12-10 09:50:42 正北方網- 內蒙古日報
  • 瀘州長江六橋2021年竣工 為世界最大三塔式公軌兩用斜拉橋
    今日,記者從該項目建設方了解到,瀘州長江六橋北岸橋墩承臺建設已經正式啟動,這標誌著長江六橋進入主橋施工階段。加上6月份啟動建設的南連接線工程——江南立交開工,以及正在建設的北連接線工程強勢推進,至此,長江六橋南北立交及主橋施工逐步全面鋪開。  瀘州長江六橋建設,是瀘州市民期盼已久的項目。長江六橋對於拉近城西、城南、納溪組團之間的距離有極大的促進作用。
  • 輸出全靠畫龍怎麼畫?龍簡筆畫畫法攻略[多圖]
    輸出全靠畫怎麼才能畫出龍來?玩家們對龍的畫法不是很了解,所以不知道具體怎麼畫,在這款遊戲中,玩家要繪畫出正確的團案才可以,而龍的畫法以及遊戲的玩法,下面都會分享給大家,讓各位小夥伴都能用手指畫出更好的軍隊。