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標緻、道達爾聯合打造了一款全新的勒芒混動超跑
標緻、道達爾聯合打造了一款全新的勒芒混動超跑2020-12-15 19:58出處：cnBeta.COM作者：佚名責任編輯：zhaoyongyu1> 據外媒報導， 你正在欣賞的這款最新勒芒超跑是由標緻運動(Peugeot Sport)和道達爾(Total)聯合打造的，這款賽車即將參加第88屆勒芒24小時賽事。
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插混四驅,量產25臺,標緻將重返勒芒Hypercar組別
在勒芒宣布將在2022年開設強制推出量產版的Hypercar組別之後，有很多打算退出勒芒原型車組的廠家選擇留在Hypercar繼續參賽。而退出勒芒多年的標緻宣布將於道達爾聯手組建車隊，重返2022年的Hypercar組別。目前全新賽車只有幾張神秘的預告圖，尚無具體命名。新賽車將在巴黎進行研發，目前已經確立了引擎、混動系統以及基本設計。
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標緻全新混動賽車配置曝光,計劃重返勒芒耐力賽
近日，我們從外媒處獲悉，標緻計劃於2022年重返勒芒24小時耐力賽，據悉，新的賽車將搭載混合動力總成，並計劃於2021年上半年進行測試，並在2021年年底進行賽道路試。根據標緻官方發布的信息，標緻LMH賽車將採用的是一臺2.6L V6發動機，該發動機配備兩個渦輪增壓器，最高可達680馬力，匹配七速序列式變速箱，採用後輪驅動，整個發動機動力總成的重量只有165公斤，布置在駕駛員的後方，幾乎在車輛的中間位置
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標緻回勒芒單幹?合作夥伴Rebellion退出賽車運動
作者：艾斯帝夫標緻運動部門在2月12日的時候宣布，將在2022年重返勒芒24小時耐力賽和世界耐力錦標賽（WEC）。不過此前宣布的合作夥伴Rebellion近期出了狀況，該賽車運動公司日前宣布，將在2020年結束所有的賽車運動。
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最強標緻量產車,竟然出自PSE|新車
大Boss開老車上場「壓軸表演」，其實也是為標緻重返勒芒造勢。因為全新的HyperCar賽車已經在準備之中，2022年就會重返賽場。毫無疑問的是，當下的508 PSE其實也是在為勒芒賽車積累經驗。
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保時捷進軍LMDh;標緻公布Hypercar動力細節;新款911 GT3 Cup賽車發布
同樣地，保時捷也將在勒芒24小時耐力賽、戴通納24小時耐力賽、賽百靈12小時耐力賽等多項大型跑車耐力賽中競逐全場冠軍。 保時捷公司執行長Oliver Blume表示：「全新推出的LMDh組別，讓我們能夠使用混動賽車在勒芒、戴通納和賽百靈這些經典耐力賽事中爭奪全場冠軍，並幫助我們節約大量的資金成本。」
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標緻發布勒芒LMH賽車 燃油與電動機結合動力680匹馬力
[資訊-牛車網]隨著全球汽車賽事對於排放越發嚴苛的今天，由勒芒24小時LMP2組別與美國IMSA系列賽dpi組別的原型車合併而來全新賽事LMDh將在2021年進行試車；同樣還有新的組別LMH（Le Mans Hypercar）賽車，新組別是低於LMP1的賽車，因此整體年度預算都控制在2000萬歐元以內
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猛獅復活:標緻運動超級跑車
LMH(勒芒)是國際汽聯重要的賽事，吸引了幾乎所有的知名汽車品牌參與。標緻為該賽事準備的最新參賽用車採用混合動力，由內燃機和電動機組成，理論上擁有700kw的動力輸出。有說法它最初是用單渦輪增壓，但標緻Sport最終採用了雙渦輪結構，以達到其動力性目標。僅依靠這款內燃發動機就為後輪提供了驚人的670.5 hp（500kw）的功率，而且發動機重量僅為165千克（364磅），非常輕巧。混動系統中的電動機安裝在前軸，可提供200kw（268 hp）的功率驅動前輪並與驅動後軸的內燃機一起形成四輪驅動系統。
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來自斯圖加特的賽車專業戶!保時捷的勒芒經典賽車
在賽車運動當中，保時捷是大家都無法繞開的賽車製造商之一，在過去72年中，保時捷這個來自斯圖加特的世界著名製造商，已經在許多領域和類型的比賽中嘗到了成功參加的比賽有達喀爾拉力賽、賽百靈12小時耐力賽、勒芒24小時耐力賽等世界頂級汽車賽事，獲得了無數冠軍榮譽。其中最為傳奇的要數保時捷傳奇的勒芒之路，下面就一起來回顧一下保時捷參加勒芒大賽的經典賽車吧！
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標緻說,205 T16賽車回顧
冒險，瘋狂的開始……20 世紀 80 年代，汽車運動領域進入了 全新的篇章。對於標緻汽車的工程師們來說，他們的進 取心、敢於冒險的精神也有了全新的發揮 方向：由於幾乎沒有改裝方面的限制，標緻集合了自己在當時最先進的技術重新打 造了一臺形似標緻 205 的賽車——標緻 205 T16。
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將於2021年春季亮相 標緻全新308路試諜照首度曝光
易車訊 日前，我們從相關外媒處獲悉，標緻全新一代308車型的路試諜照已經曝光，據悉標緻已經開始對全新308進行測試，測試車隊由4輛原型車構成，在法國的高速公路上被發現，從圖中可以看出，這4輛車採用完全偽裝，這也是關於全新308的第一批諜照。
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標緻摩託車Django 在巴黎車展復古亮相
在此次巴黎車展上，標緻的展館面積達到4000平方米，麾下40輛展車重磅亮相展臺，其中包括一款嶄新的兩輪傑作Django。這款由標緻摩託研發的輕型摩託車，融合經典與現代元素，復古標緻50年代獅子風格的同時，向消費者呈現了其打破傳統思維的顛覆式改變。
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標緻全新一代508震撼亮相,外觀相當驚豔,內飾滿滿的科技感!
全新一代標緻508在不久前的日內瓦車展上正式發布，溜背車身，無框車門+8AT，顏值完虐CC！目前其國產版本也已提上議程。另外，根據相關消息稱，為了迎合國內消費者的口味，國產全新508的軸距將在海外版基礎上加長110mm，全新一代標緻508的實車日前正式曝光。
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為什麼WRC上總是見到標緻雪鐵龍,卻很少見到BBA?
因為現在各家車企的側重點不同，比如奔馳主攻F1方式賽場，寶馬則主攻fe電動方程式領域；奧迪、保時捷等品牌則把側重點放在勒芒賽場，要知道勒芒賽場中，奧迪、保時捷奪冠次數最多！所以不同汽車品牌、對不同賽事投入是不同的，PSA重視WRC，而BBA投入得少！
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2020標緻摩託最標誌
本次盛會由國內摩託車行業具有權威、專業、影響力的媒體摩託車信息雜誌社，摩信網聯袂主辦。並獲得了中國摩託車商會、中國汽車摩託車運動聯合會、天津國家摩託車質量監督檢驗所、西安國家摩託車質量監督檢驗所的鼎力支持。
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全新國產標緻508!我真的猜不透你
看過之前文章的朋友應該有印象，全新標緻508我寫了不止一次，說明小賤對這款車是有著濃厚興趣的，但今天看到的一則消息讓我大失所望，那就是國產全新標緻508恐怕將被糟蹋了。東風標緻的車是越改越醜，而標緻自己也開始迷失自我，最好的證明就是初代標緻508這款車，初代標緻508的設計實在是太中庸，遮上品牌LOGO簡直分不清和同時期的德國車有啥區別，失去個性的法國車自然是沒有人會喜歡的。標緻的迷失，加上東風標緻對國產車型的胡亂創作，我認為是其在國內走下坡路的主要原因之一。
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全新標緻308預計3月發布 換裝全新Logo
[愛卡汽車 海外新車 原創] 日前，愛卡汽車從海外媒體處獲悉，全新標緻308(參數|詢價)將於3月份正式發布，新車計劃推出汽油版本、柴油版本、插電式混動以及純電動版本，標誌著全新308家族進入了全動力時代。據了解，首批傳統動力車型預計10月上市，混動版本預計12月上市。
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全新一代標緻2008亮相!獅爪燈組+字母車標,新造型比繽智還帥氣
全新一代標緻2008亮相！獅爪燈組+字母車標，新造型比本田繽智還帥氣！而今天要與大家分享的也是一臺相當有魅力的家用小型SUV，這就是剛剛亮相的全新一代標緻2008。相比老款車型來說，這臺剛剛亮相的全新一代標緻2008不僅換上了時尚大氣的全新外觀造型，而且辨識度極高的獅爪LED燈組和前機蓋上方的字母車標都給人留下了深刻的印象，與此同時這臺全新的標誌2008車型還換上了一臺高功率版的1.2T渦輪增壓發動機作為動力，無論是在動力輸出還是在燃油經濟性方面，這臺全新的1.2t渦輪增壓發動機都表現得相當出色。
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全新標緻5008或2023年發布 採用PSA eVMP平臺打造
易車訊 近日，我們日通過相關渠道獲得了全新標緻5008的信息，新車將會基於PSA集團內部最新的eVMP平臺打造，有望於2023年發布，將會推出純電動車型。據悉，全新標緻5008不僅將會擁有最新潮的外觀和內飾設計，還將會基於PSA集團最新的eVMP平臺打造，到時候全新標緻3008也會基於這個平臺生產。最新的eVMP純電平臺，可以根據需要選擇60kWh至100kWh的電池組，續航裡程在400-650km之間，能使用功率達到335馬力的電動機，同時還能提供前驅和四驅車型。
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法國高盧PSA集團雄獅標緻PEUGEOT的前半生_易車網
在此期間，以原來的「標緻兄弟公司」為基礎的「標緻兄弟之子公司」也開始生產汽車，不過兩個公司之間並沒有直接的競爭，「標緻兄弟之子公司」的歐仁也一直想與堂兄阿爾芒聯合經營，可是直到1907年歐仁離世之後的1910年，他的三個兒子才和阿爾芒達成了合併公司的協議，新的標緻汽車公司由羅伯特·標緻領導。5年後，標緻汽車公司的創始人——阿爾芒·標緻與世長辭，標緻公司從此告別了阿爾芒時代。