國際航班銳減1477班僅剩131班，民航局「4個1」新規29日執行。
3月26日，中國民用航空局在官網發布一則重磅公告：從3月29日（本周日）開始，國內每家航空公司經營到任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。民航局要求各運輸航空公司繼續調減國際客運航班量。鼓勵各航空公司可以利用客機執行全貨運航班，這部分航班量不計入到客運航班總量。也就是說，從3月29日開始，國際客運航班將斷崖式銳減到1條1班。此前，民航局曾發布3月9日-15日的計劃航班，中方航空公司共執飛1167班國際客運航班，外方航空公司執飛441班國際客運航班。
3月29日起執行新規後，中方航空公司執飛的國際客運航班將只剩下107班，外方航空公司執飛的國際客運航班將只剩下24班。
民航局具體通知如下：
關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知
各運輸航空公司：
為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，根據國務院疫情聯防聯控工作要求，現決定進一步調減國際客運航班運行數量。具體要求如下：
一、以民航局3月12日官網發布的「國際航班信息發布（第5期） 」為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
五、根據疫情防控需要，我局可能出臺進一步收緊國際客運航班總量的政策，請各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
七、各航空公司根據本通知第一條調整的航班計劃自2020年3月29日起執行。
八、本通知自發布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航發〔2020〕11號通知失效。
作為嚴防境外疫情輸入的第一道關卡，國內各大機場和航司都面臨著較大的防疫壓力，部分國內機場航司選擇停飛國際航班、暫停中轉服務等舉措。
放眼國際，為防疫情輸入，諸多國外機場紛紛關閉，多家航司全線停航。
多家機場關閉
截至3月26日發稿時，據民航資源網不完全統計，共有14家機場關閉；7家機場關閉部分航站樓；9家機場關閉塔臺。
無處安放的機隊 航司面臨停機難題
疫情衝擊下，多家航司停場機隊，這給航司帶來了新的難題——尋找停機位。大型機場的滑行道、機庫甚至跑道都被改造成了停機場。
根據Cirium的數據，截至3月25日全球約有6600多架飛機被停飛，這一數字還在持續增長中。
（以下視頻圖片均整理自推特網友和Business Insider）
1. 法蘭克福機場
近日，有網友在推特上分享德國法蘭克福機場停滿飛機的視頻，除候機樓廊橋機位外滑行道上也停滿了暫停運營的客機。
2. 史基浦機場
3. 杜拜機場
4. 亞特蘭大機場
5. 瑞士蘇黎世機場
6. 智利聖地牙哥國際機場
7. 美國塔爾薩國際機場
多家航司全面停航
截至3月26日發稿時，據不完全統計，共有14家航司停飛所有國際航線（不包括下表中50多家全線停飛航司），包括——泰國國際航空、越南航空、南非航空、希臘愛琴海航空、泰國微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、維珍澳大利亞、西捷航空、沙烏地阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。
此外，根據各大航司官網和新聞媒體公布的數據不完全統計，目前共有50多家航司全線停飛所有航班。
美國主要航司表示，如果全美各州的緊急情況持續增加或需求進一步下降，將自願關閉全美的客運航班。
據《華爾街日報》報導，由於冠狀病毒的爆發大大減少了旅客人數並限制了空中交通管制系統的人員，美國各家航空公司正準備在全國範圍內關閉國內航班。
圖：全球各航司停飛航班數佔比（3.26更新版）
IATA：航空業客運收入暴跌2520億美元
國際航空運輸協會3月25日更新疫情對全球航空運輸業的收入影響的分析。鑑於旅行限制的嚴峻性和預期的全球經濟衰退，航空業客運收入預計暴跌2520億美元，同比2019年下降44％。上述預測基於嚴格的旅行限制將持續三個月，且經濟將在今年晚些時候逐步恢復活力。
國際航協此前曾於3月5日預測行業的最高收入損失可能高達1130億美元，當時世界多數國家尚未實施旅行限制。而現在，旅行限制導致國際航空旅行市場幾近歸零。
IATA在25日的最新分析中表示：「航空公司僅需2000億美元流動性支持就可獲得喘息的機會。」目前，一些政府已迅速採取行動，幫助陷入困境的航空業。
多國政府採取積極政策紓困
中國展現大國擔當，率先推出五個方面十六條政策措施，促進民航業穩定發展。包括免徵航空公司應繳納的民航發展基金等優惠政策，對疫情期間重大運輸飛行任務給予資金支持，降低機場、空管、航油等項目收費標準。
中國香港機場管理局推出新一輪10億港元的紓緩措施，各項措施於2020年2月至6月間推行，主要惠及三個機場社群︰航空業、機場零售商戶及食肆，以及機場員工。支援航空業的措施總額約為6.3億元。航空公司於機場長期停泊閒置客機，將獲全數豁免五個月停泊費及機橋費。客機著陸費寬減40%，為期四個月。惠及航空公司的紓緩措施還包括寬減停機坪服務、維修及禁區車輛相關費用。
近期，歐盟宣布將暫停固定時段起降權規則至2020年6月。根據此前的規定，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定時段和機位的使用權。而新規定的實施將允許航空公司削減更多的運力以節省開支。
挪威政府向航空公司提供60億克朗的擔保，近期也出臺了關於免除航空稅的政策，幫助挪威航空應對危機。
英國政府正在考慮斥資數十億英鎊用於收購英國航企的股權。航空業受到疫情嚴重衝擊，英國政府此前宣布的救助方案可能不足以挽救航空公司。
美參議院計劃向機場及客運鐵路提供財政支持，但是提供給航空業的500億美元是貸款而非先進支持。方案計劃向客運航空公司提供500億美元的貸款或貸款擔保，貨運航空公司80億美元。
FAA宣布，將繼續延長暫停對機場最低航班量的要求至10月24日，以幫助航空公司渡過疫情艱難時期。
印度正計劃推出高達16億美元的航空業救援計劃。
義大利政府稱將接管意航控制權，這一緊急救援計劃可能需要消耗納稅人高達6億歐元（6.63億美元）的資金。義大利政府還在研究成立一個金額達數億歐元的基金，以援助處於困境中的義大利航空業，最終細節將於下個月敲定。
韓國產業銀行計劃向陷入困境的廉價航空公司(LCC)提供最高3000億韓元的無擔保貸款。同時，產業銀行還計劃與進出口銀行聯手，以銀行團聯合貸款的方式向濟州航空提供最高2000億韓元的收購資金支持。
澳大利亞宣布7.15億澳幣（4.3億美元）的援助方案，包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內空中航行和地區航空安全費用。
巴西同意航空公司推遲支付空管和機場費用。
紐西蘭將向紐西蘭航空提供9億紐西蘭元（5.8億美元）的貸款，並為航空業提供額外的6億紐西蘭元援助計劃。
卡達財政部長宣布為卡達航空提供援助。
新加坡已推出總額1.12億新元（8200萬美元）的援助措施，包括退還部分機場費用、援助地勤人員，及部分退還樟宜機場租金。
瑞典和丹麥宣布為北歐航空提供3億美元的政府貸款擔保。
正如IATA理事長兼執行長Alexandre de Juniac所說，航空業是一個具有強大恢復能力的行業。以前也經歷過危機，這次同樣也會度過難關。雖然現在是最黑暗的時刻，但是我們深知，人類對於互聯互通的渴望和需求，只有民航業才能更好的滿足。
來源：民航資源網、中國民用航空局、深圳外貿圈、網絡等
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整理|小馬哥、聯繫微信|xmg418、資料、圖片來源|網絡（版權歸原作者）
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