1948年一家名為本田技研株式會社的工廠悄然誕生，而它如同「夢工廠」一般，孕育出一項又一項專利技術，俘獲一批又一批忠實車迷。
保時捷之父費迪南德·皮耶希曾在自傳《汽車與我》中寫道，「如果我在日本工作，我最想去的是本田公司，第二是豐田公司。」本田汽車敢想敢為、專注技術的精神令皮耶希折服。
敢想敢為
本田汽車的創始人本田宗一郎1906年出生，雖出身貧苦但從小就展現出了機械方面的天賦。20世紀初，宗一郎見到了改變其一生的事物——福特T型車，年幼的他追著車跑了一路，直到見不到車尾。停下追趕T型車的腳步，心中對於汽車夢的追尋卻越來越強烈。
1922年中學畢業後，本田宗一郎不顧父親反對，毅然決然的前往東京學習汽車修理，經過幾年的學習，他掌握了不少汽車維修方面的技能。1928年帶著積攢下的工資回到家鄉後，便開了一間汽車修理廠，憑藉優秀的技術，很快在當地小有名氣。然而修車並不是他的夢想，1934年本田宗一郎經過市場調研發現，汽修業競爭越來越激烈，而汽車零部件供應卻日益緊缺，他果斷帶領職工轉戰汽車零部件生產業務，開始生產活塞環。「二戰」後的日本作為戰敗國，經濟受到毀滅性打擊，本田公司處境危險。本田宗一郎將發動機與自行車相結合，研發出最早的本田「摩託車」，不僅便宜，而且可以應對日本的山區路況。
然而採購機器、依靠別人的技術是不能長久發展的。1947年本田宗一郎親手研製出50cc雙缸發動機，本田的摩託車終於誕生了。為了提高本田摩託的知名度，本田開始參加各類摩託車賽事，甚至曼島TT這種極具危險性的比賽，並在參賽第二年包攬比賽前六名，本田摩託車帝國慢慢建立起來。
1962年本田公司正式步入汽車業，並且效仿摩託車發展軌跡，通過各類汽車賽事，將本田汽車的知名度推向全球。石油危機時期，本田汽車研發出符合《瑪吉斯法》的CVCC發動機，並將其批量生產，一舉超過三菱工業等老牌汽車公司，並成功進入美國市場。
敢想敢為是本田精神的內核，而對於技術的不懈追求更加成就了本田在車迷心中的地位。
專注技術
本田宗一郎對技術的專注讓他擁有470項發明、150多項專利，並且被世人稱為「日本的福特」。本田自研的i-vtec發動機技術最為人津津樂道，發動機運行時，可連續調節氣門升程，不僅可以保證低速時的油耗，而且深踩油門爆發出的動力和發動機美妙的轟鳴聲，讓一眾車迷高呼「vtec is the best！」，「買發動機送車」也成了車迷對於本田發動機的最高讚譽。
i-vtec技術或許更加適合賽道，充分享受駕駛樂趣，i-mmd混動系統則更加偏向家用。大多數混動技術中，電機是配角，使用傳統燃油車思路製造混動系統。而本田的i-mmd混動系統則偏向電動車思路，電機是其中的主角，大部分行駛工況下，發動機不直接輸出動力，而是為電池充電，高速巡航及急加速時，發動機才會介入，直接輸出動力。
第一代i-mmd系統於2013年誕生，伴隨九代雅閣在北美市場上市，5.1L每百公裡的油耗表現讓其成為同級別中油耗最低。第二代i-mmd系統搭載在9.5代雅閣上進入國內，國內消費者第一次感受到本田混動技術的與眾不同。發動機和電機的缺點被最小化，優點則被放大。如今，本田i-mmd混動系統已經進化到了第三代，皓影搭載的也是這代最新的混動系統。
最美本田車
2019年底，廣汽本田皓影上市，而皓影也被稱為顏值最「能打」的本田車。「BREEZE」意為「微風，和風」，皓影外觀造型也確如其名，整體設計給人一種簡潔清爽，微風拂面的感覺。本次試駕車型為銳·混動幻夜版，就像光馴服了黑夜，整車的燻黑處理更有年輕運動的感覺。
皓影作為中國特供車型，確實更加符合中國人的審美，車頭處橫貫的燻黑鍍鉻飾條與兩側羽翼式LED大燈組融為一體，使整個前臉更有立體感。前機蓋上隆起的線條，以及側面凌厲的腰線，讓整車肌肉感十足。19英寸輪轂也進行了「黑化」處理，尾部燻黑光纖LED尾燈與車身線條相融，搭配單邊雙出排氣提升整體運動感。
本田「空間魔術師」的美譽在皓影上同樣得以體現。定位緊湊型SUV，而其內部空間卻有「越級」般的體驗，對於後排乘客的照顧尤為到位。皓影三圍分別為4634/1855/1689mm，軸距2661mm，後排乘坐舒適，並且整車擁有較多儲物空間。扶手箱前方的捲簾式收納箱提升內飾整體的簡潔感與高級感，其中的兩個水杯架支持兩級深度可調，讓駕乘更加便利。
後排還配備手動遮陽簾，加上混動車型安靜的行駛質感，乘坐的隱私性及靜謐性更加有所保障。後車門支持90度開啟，不管是安裝兒童座椅還是老人上下車，都更加的方便。值得一提的是，皓影配備的腳踢式電動尾門識別率非常高，不會出現腳踢十次只能成功識別一次的尷尬情況。
搭載第三代i-mmd混動系統的皓影在城市路況擁有非常良好的駕駛體驗。本田經常被人吐槽的隔音在皓影銳·混動上有著明顯的進步。起步時電機進行工作，平順且沒有任何噪音，高速及超車時發動機開始介入，發動機以及電機相配合可以爆發出最大158kW功率，搭載E-CVT變速箱，整體響應速度及平順性均得以保證。走過一些坑窪時，SFRD振幅響應減震系統開始發揮作用，可以通過副閥門的開閉控制油壓，達到可變減震效果，細小顛簸輕鬆過濾，底盤明顯能體驗到較為厚重的質感。
「照亮天地，照亮新的開始，照亮新的方向，也創造全新風景。」如今上市剛滿一年的皓影如廣汽本田所期盼的一般，不僅被譽為「最美本田車」，而且累計銷量已突破13萬輛，單月最高銷量突破2萬輛。在中國質量協會發起的《2020年中國汽車用戶滿意度指數測評》中，皓影獲得2020年市場關注新車（A級SUV）滿意度第一名。