雪佛蘭克爾維特作為美國「國民級」跑車，它不光擁有強大的動力，還有非常優秀的操控。第八代克爾維特首次採用中置後驅的布局，並搭載了一臺V8引擎，而這樣一臺貼滿了純粹運動標籤的超跑，它給了許多汽車愛好者體驗中置超跑的機會。第八代克爾維特近日推出了一套剪刀門套件，這會讓原本就B格滿滿的克爾維特擁有了更拉風的外觀。
在2020年Corvette Stingray敞篷車的揭幕活動中，雪佛蘭還掀開了新款C8.R賽車的帷幕。當時缺乏細節，但現在雪佛蘭已經確認中置發動機的克爾維特賽車將由5.5升自然吸氣V8平面曲軸曲柄提供動力，產生500 hp功率和480 lb-ft扭矩，符合IMSA規定。還為C8.R開發了新型緊湊型Xtrac六速順序變速箱，為賽車專用的擴散器提供了後部空間。
雪佛蘭Performance and Motorsports美國副總裁吉姆·坎貝爾說：「長期以來，我們一直期待著基於生產的中置引擎克爾維特賽車。」 「 C8.R的首次亮相是通用汽車工程，推進，設計與Corvette Racing團隊之間巨大合作的結果。隨著Corvette Racing進入競爭的第三個十年，我們很高興開始下一章。」
基於2020年Corvette Stingray的基礎，C8.R具有「在賽車和量產的Corvette之間進行的技術轉讓比以往任何時候都更深的技術水平」，並且「在生產和賽車之間共享的零部件比例最高。雪佛蘭(Chevrolet)表示，這意味著街車版可以包裝C8.R的V8引擎的變體。然後，C8.R可能會預覽下一代Corvette Z06。
「對我們而言，與量產車一起開發新賽車非常重要，這樣每個產品都可以正確利用新架構，」克爾維特總工程師Ed Piatek說。「這款中置發動機超級跑車的優勢，包括其令人難以置信的平衡性和通向道路的感覺，將在街道和賽道上顯而易見。」
由於賽車不需要2020年款Corvette Stingray的某些設計元素，因此中央安裝的散熱器取代了生產的Corvette的前儲物箱。超亮賽車頭燈也安裝在量產車上散熱器的位置。與C7.R相比，由於使用了數千個3D列印的原型零件進行底盤和風洞測試，C8.R擁有更高的空氣動力學，車輛動力學和重量分布。C8.R的底盤結構也比其前身要堅固和輕巧。
4號C8.R賽車採用了新的銀色塗裝，並帶有黃色的口音，其靈感來自標誌性的科爾維特概念車，例如1973年的雪佛蘭Aerovette和1959年的Corvette Stingray Racer，而3號賽車則以雪佛蘭的標誌性賽車黃色完成。帶有銀色裝飾的方案。明年，當新的Corvette賽車於2020年1月25日在代託納首次亮相時，您將能夠看到它的賽道被撕毀。
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