在國內SUV的熱度一直都很高，其得益於具備有一定的舒適性，不僅有著更好的通過性和空間，而且可以滿足日常生活、越野旅行。但不是所有SUV就能在野外隨意馳騁，印象中很多SUV都是安心扮演著一個穿梭在城市道路上的「越野者」。既然說起SUV，我們不可越過的一個汽車品牌就是福特。福特對運動性能的定義不僅局限於對速度和操控的追求，更在於打造具有嚴苛耐久性和安全性的硬派性能產品。長安福特SUV家族的腳步不至於城市道路，更是高原、沙漠、戈壁灘上真正無畏向前的探險家。
9月11日，車友公社受長安福特邀請來到青海格爾木，參加了「硬到骨子裡」為主題的長安福特SUV家族試駕會。來自全國各地的媒體雲集於此，用挑剔的眼光，零距離接觸了此次活動的主角——全新第六代長安福特探險者。
青海格爾木是無數車友心中的聖地，在這裡有一望無際的戈壁灘；有如仙境搬的鹽湖；也有漫天的星河。此次我們這次試駕的是全新第六代福特探險者四驅運動版ST-LINE 6座車型，駕車在格爾木高原地區一路北上，歷時兩天的長途奔襲，途徑城市道路、高速大陸、非鋪裝道路、戈壁、沙漠，行駛五百多公裡。我們駕駛著車在高原戈壁進行的撒歡，同時探險者硬核的性能也發揮的淋漓盡致。參加過很多試駕活動，得到同車媒體人一致好評的車型少之又少。全新第六代長安福特探險者不論是動力，還是其通過性，以及其舒適性都得到了同車4位資深汽車媒體人的一致好評。
強勁的動力：第四代2.3T EcoBoost發動機+10AT自動變速器
想要開車在戈壁灘、沙漠自由穿行，我們首先需要的是強勁的動力。從市裡出發，我們行駛在城市道路上，輕輕給油，反應非常迅速，完全感覺不到頓挫感。探險者的動力輸出十分平順，可以說探險者的變速箱和發動機之間的匹配非常完美。
全新第六代福特探險者搭載的「十佳十速」的賽道基因動力總成，即「2020年全球十佳發動機」同源升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，與同級領先的10速自動變速器。全新探險者可以獲得高達425牛·米的峰值扭矩，並可以實現7.6秒的破百成績（後驅7.6秒破百，四驅7.8秒破百）。全新第六代福特探險者車長超過5米，車重兩噸左右，有這樣的成績著實很硬核。在高原地區，全地形駕駛狀態下，油耗百公裡僅僅在10L左右，如果在平原地區道路下，探險者油耗應該還會有較好的表現。
在滿載四人，後備箱裝了四個人的所有行李的狀況下，我們高速行駛在高速道路上，其動力輸出也很強勁，沒有一點吃力的跡象。在超車是，深踩油門，一點也不拖沓。由于格爾木高速上車輛很少，路況也很好，兩邊沒有對比參照物，在稍不注意就會超速行駛。在非鋪裝越野道路上，基本上可以無縫銜接，感覺在兩區模式下動力也足夠使用。全新探險者搭載的10AT自動變速器同級特別少有。10AT自動變速器具備同級別更小、更為綿密的達7.38的擋位齒比範圍設定，從而能帶來毫秒級的平順換擋，讓2.3T發動機的強勁動力得以精準釋放。滿載的情況下，我們也能自由馳騁在大漠戈壁灘。
寬敞的空間:近6平方米星空座艙
行駛在戈壁灘上，外面黃沙漫天，而車內卻是寬敞舒適。全新探險者定位於中大型SUV，其擁有3025毫米的超長軸距，從而實現了近6平方米的內部空間，打造出一個更為寬闊座艙。下面我來說一下對於全新探險者的乘坐空間感受。
我們車裡做了四個成年人，不管是駕駛位還是第二排乘坐位，沒有一點擠壓的感覺。小編185cm標準山東大個，在第一排駕駛位留足夠的空間情況下，我坐在第二排，腿部還有兩拳多的空間。第二排座椅完全可以和行政座椅媲美，帶有可調節扶手與加熱功能。其配備了220V逆變器充電接口給了我們一個驚喜，同車老師在美景下設備電量不足，突然發現探險者後排還有一個220V逆變器充電接口。
後排很寬鬆的放了四個人的全部行李（四個行李箱以及拍攝設備），在行李較少的情況下，放平的三排座位是可以抬起來的，坐在第三排舒適度可以接受。如果將二三排座椅完全放倒，可以獲得一個全貫通的大空間。
精準的操控：徵服沙漠戈壁
我們這次試駕活動最大的挑戰就是穿越紅崖無人區，這也是對SUV的操控、性能的極大考驗，但是沒想到我們能如此輕鬆的通過。這要得益於探險者還擁有同級中鮮有能覆蓋豐富場景和天候6大駕駛模式的「六模智四」地形管理系統，其根據6種駕駛模式下的適時路況以及駕駛者意圖智能感知和切換，能帶來全天候、多場景下更出色的車輛通過性能。換言之，其可毫秒間實現純兩驅節能、類後驅車運動駕趣，並在特殊氣候和非鋪裝路面下提供讓人安心的四驅保障，帶來「一車三用「般的超駕值表現。無論在什麼樣的場景下，全新探險者都能給我們帶來足夠通過的信心。
福特擁有業內有口皆碑的車輛操控性能。依靠卓越的底盤系統設計、精準的底盤調校和先進的底盤部件用材，確保福特SUV家族的每一款車型，克服SUV重心高、車身重等特點，均保持源於福特Driving DNA中一致的操控水準，表現為車輛行駛轉向精準，駕駛穩定，制動及時、且信心滿滿等，甚至車長超過5米、軸距超過3米的探險者都實現了小至5.9米轉彎半徑。全新探險者擁有最小5.9米轉彎半徑，大尺寸SUV也可以做到靈活易駕。
前鋁合金下擺臂的使用令簧下質量比使用鑄鐵材質減輕約50%左右,懸架響應速度更快，提供指向精準的高端運動操控感受，令駕駛操控性提高20%。後鋁合金下擺臂的使用則降低了行駛動態剛度，能有效過濾路面多餘振動，提升車輛NVH表現；與此同時，車輪跳動慣性大幅減少，能夠最大限度地發揮輪胎抓地力，在山路、泥濘路、砂石路等極端路況和激烈運動中保持車輛穩定性，始終為駕乘者提供更為舒適的乘坐感受。
強健的「體魄」：全方位的安全守護
不論是去越野還是自駕，最重要的始終還是安全。首先我們就得有一輛足夠安全的車。全新探險者在滿足車身輕量化設計要求的前提下，大量採用了超高強度鋼材料。車身結構近50%採用了抗壓600Mpa以上的高強度鋼及硼鋼，車身焊點實現100%精準全自動焊接。而在A柱等這樣的車身重要部位，更是採用了民用最高強度1700兆帕超冷淬馬氏體鋼。而高強輥壓門檻防撞鋼板，四門熱成型防撞鋼梁則可以有效保護乘員免受側面撞擊的傷害。
除了強悍的性能，全新探險者也具備強健的「體魄」：高強度鋼車身佔比50.8%（600Mpa以上），1300Mpa 以上的高強度鋼佔整車車架的38.6%（含民用最高1700Mpa最強馬氏體鋼）以及各式硼鋼件，打造出鋼筋鐵骨般的高強度籠型車身，帶來穩定緊緻的駕控感受，提升操控運動質感，同時為您和家人提供安享駕趣的安全保障。
在駕駛輔助安全方面，全新探險者同樣是全方位的守護。作為旗艦車款，探險者配備了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭及1個前探測攝像頭，搭載前瞻的V2X智能交通解決技術方案，iACC全速智能自適應巡航控制系統，帶自動跟車及交通限速標識識別TSR功能，在LC智能領航輔助系統的幫助下，可輕鬆實現傲視同級的0-180km/h全速段智能巡航，讓城市及高速巡航駕駛輕鬆無憂。同時，首次搭載的創新車路協同功能V2I (Vehicle to Lights)，使車輛通過接收前方紅綠燈信號，在車機上用語音和圖像提醒駕駛者做出準確的駕駛動作，如減速、剎車、繞道等，讓通行更順暢，一路無憂（部分城市率先使用）。
此外，多項領先的主動安全科技配置，如BLIS盲區監測系統、PIB碰撞後制動輔助、FCW防碰撞預警、DAS駕駛員疲勞監測系統、FDI前向距離提醒等，也為駕乘者提供全方位保駕護航。而基於APA2一鍵泊車輔助系統，更可實現一鍵泊車帶剎停功能，倒車安全無憂。
貼心的智能夥伴：SYNC+智行信息娛樂系統
在長途奔襲的路上，我們特地測試了探險者的智能車機系統。駕駛的同時，用語音交流控制，無論是聽音樂、導航、控制空調，它都能快速完成指令。這要得益於長安福特SUV家族所有車型均搭載更懂駕乘者的SYNC+智行信息娛樂系統（探險者全系更搭載增強版）。
據悉，全新福特探險者搭載SYNC+系統的車型可通過與FordPass「福特派」APP進行綁定實現車機端和手機端帳戶互通，實現手機端對車輛的遠程控制並獲取福特車主專屬服務，以及在車機內體驗由百度生態系統帶來的豐富服務；同時，SYNC+還能與百度生態系統內的掃地機器人、空調等智能家居設備進行互聯，讓你在車內就能遠程控制家中的智能家居，暢享多生活場景下的車-手機-人的無縫互聯體驗。
當全新長安福特探險者，在高原地區戈壁荒漠隨心撒野的時候，我看到了硬派SUV該有的樣子。全新長安福特探險者無論是外觀、動力、舒適性、安全性能、越野性能、智能車機系統都有不俗的表現。相信全新長安福特探險者憑藉「硬核」實力，在未來也會成為長安福特的一匹黑馬。