襄陽素有「南船北馬、七省通衢」之稱，其城市的獨特之處中，漢江必居一功，也被親切地稱為襄陽的「母親河」。
漢江是長江最大的支流，發源於秦嶺，穿越秦巴山地，流經陝南和鄂西北，入丹江水庫，出水庫後繼續流向東南，經襄陽，迂迴向東，匯入長江。
流經襄陽的滔滔漢江，將擁有2800年風雨歷史的襄陽城，自然劃分為了一座獨特的雙子城，襄城和樊城。
剛抵達襄陽時，同學昊開車接我們時便簡介了襄陽和漢江，她告訴我們，漢江在襄陽市內有五座大橋，風格迥異，特點明顯。從此我們便不經意地去關注襄陽的橋。
來自北京的同學嬌是個好奇寶寶，每次過橋她都會問我「這是幾橋？」剛開始我也是哭笑不得，「我也不過是第二次來，怎麼知道？」迫於半個地主的壓力，我開始特別去研究這些橋，5天之後，幾乎清楚了這些橋的故事。
觀漢江興起，而其實最先被吸引的卻是樊城漢江邊的碼頭。
到達襄陽的那個傍晚，我們從米公祠出來，沿漢江邊散步，徒步去鳳雛大橋下的李家腸子湯店吃飯。沿途卻看見了好幾個碼頭招牌。
江邊還有殘留的層層臺階，北方的嬌並不明白，她問「這兒為什麼有臺階？」所幸我也算長江邊長大，很小就坐船漲過見識，「應該是碼頭，過去沒有橋，人們坐船過江，從這兒爬臺階上岸。如今有橋不需要了，臺階也不用維修，殘留應該是對歷史的紀念。」
後來在這段短短的行程中也留心看到了好幾個碼頭招牌，如大碼頭、中州碼頭、龍子口碼頭等，各具風採。
後來在對面的襄城漫遊時又拍到了鐵樁碼頭。
據資料說，在漕運業興盛的年代，漢江襄陽兩岸有大大小小的碼頭三十多個，現在隨著城市建設發展的變化，不少碼頭已經被埋入地下。
如此也能對襄陽當初的水運繁榮可見一斑，雖然碼頭不再是城市的交通支撐，但留下的碼頭文化卻是一個城市歷史的重要見證。
在襄城濱江大道一橋頭，我被吸引的還有一個濟漢橋碑，微雨中，是那片空地上最耀眼的小建築，其奇特的造型讓人充滿好奇，必想一探究竟。
碑文大意說：明弘治初年，都御史沈暉命同治何祥為浮橋以濟行人，霜降水落時聯舟，加板其上；立夏水漲時開鎖浮舟，以利通航，清道光初年沒於洪水。
如今浮橋不再需要，只剩下這一段無法磨滅的歷史文化價值銘刻在我們的心中。
因為今天的襄陽有了更多更先進的大橋，把襄陽和樊城融為一體，成為今天強大的襄陽。
當那個晚上徒步二橋的時候，站在漢江中間，看兩岸燈光綺麗，雖輕風盈面，但並不寒冷，我們感嘆著襄陽的歷史和現代，我指點著漢江上的橋給給嬌介紹說。
右邊的那是一橋，有鋼鐵高架，跟我家那邊的枝城長江大橋樣子差不多，是座公路鐵路兩用橋。火車從這兒向柳州跑去，就會路過枝城長江大橋，橋頭就是我的家鄉。
腳下這個燈光像音符的是二橋，純公路橋，現在是襄陽的主要交通，一般城區公交和計程車都走的是這橋。
左邊那個斜拉索的是三橋，也叫臥龍大橋，顧名思義就是融入了襄陽的臥龍諸葛亮文化的大橋。
一橋那邊那座藍色鋼架的就是四橋鳳雛大橋，對應臥龍，取意龐統，外號鳳雛先生，也是三國時期劉備手下的重要謀士，與諸葛亮同享美譽。
五橋就是襄陽東站過來時經歷的那座紅色的東津大橋，因地處襄陽的省級新區東津鎮而得名，中間跨過的那座小島就叫魚梁洲，是我們最後一個備遊景點。
如此，襄陽的正在成為歷史的碼頭，和已經成為歷史的浮橋，以及越來越多體現了科技實力的大橋，一起構建了襄陽最好的漢江文化。
作者/來源：睿博倫文化
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