採訪賽車，對於賽車小白的記者來說絕對是一件讓人興奮的事，沒有賽車駕照，只能選擇穿上賽車服坐在副駕駛位置上體驗一回賽車的感覺。
晴隆二十四道拐夜景
厚重防火賽車服一上身，酷斃的同時也有點悶熱難耐，座椅也不一樣，扣上安全帶，感覺整個人完全被座椅禁錮。緊接著就是耳邊發動機高分貝的轟鳴聲和排氣的嘶吼，駛入彎道根本感覺不到減速，只覺得車子左右漂移兩下就飛馳過去了，空氣中瀰漫著燃油和橡膠的混合氣味。強大的離心力簡直把人甩出窗外，立馬下一個彎道已經就在眼前，我的「小心臟」要蹦出來了，身體能感知出發動機的抖動，宛如重石壓身，頭部被動地被左右猛甩。風馳電掣的速度有了，血脈噴張的感覺沒少，賽車停下來，整個人手腳趴軟，形成鮮明對比的吳昌明教練卻意氣風發，在車邊等賽車小白緩過勁來攙扶下車。
拿到中國B級車手（拉力或越野）培訓班畢業證書，學員們信心滿滿
有了體驗，採訪話題打開，「晴隆二十二道拐是貴州省的公路名片。」吳文昌賽車學校總經理吳昌明從事賽車運動已有20年，創建賽車隊到以專業賽車手參加比賽，他一直在堅持。2009年至2015年，連續五屆獲得中國唯一的貴州二十四道拐汽車爬坡賽五連冠，這些殊榮讓他與二十四道拐有了不一樣的「緣分」。二十四道拐這條盤旋曲行於雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間陡坡上的公路又稱史迪威公路。二戰時期，美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後，必須經過含二十四道拐在內的滇黔線才能到達抗戰前線和重慶，於是這裡就成了中緬印戰區交通大動脈。和平時期，這裡險要的地形不再作為自然屏障，反而因為特殊的地形和路況成為了車手喜愛的「賽道」。中國汽車場地越野錦標賽和二十四道拐拉力賽相繼看重這裡作為賽道的優勢，都曾在貴州晴隆舉辦過分站賽事。
每期培訓後都會舉辦一個「巾幗杯」小規模的賽車拉力賽
學藝術表演的兒子吳文昌大學畢業後，也在他的從小薰陶下2014年起成為了一名專業賽車手，並在國內的汽車拉力賽、短道錦標賽上多次獲得冠亞軍殊榮。2019年初，他將以兒子名字命名的賽車學校搬到了晴隆縣二十四道拐旁的史迪威小鎮，在佔地300多畝的空曠場地打造柏油路+沙石的標準化賽車場——史迪威國際賽車場。利用父子倆的賽車手戰績，一對一的指導教學，當年就招收了5期「中國賽車手訓練營」，學員除了省內外的，還有來自中國香港、臺灣學員，新加坡學員。
吳文昌在指導學員培訓
受疫情影響，吳文昌賽車學校原本今年初開始的招收計劃推遲到今年6月底才開始第一期「中國拉力（越野）車手培訓班」學員招募。吳昌明告訴記者：「每期培訓班，我們還會找一些國內的年度冠軍車手來助陣當教練，讓請來的教練和學員們看一看貴州省的公路名片——晴隆二十四道拐，近距離了解賽道情況。到阿妹戚託小鎮體驗一下苗族少女踢踏舞，做好賽車培訓+旅遊這篇文章。」
賽車拉力培訓的理論教學
除了專業的賽車手培訓班外，今年，我們還針對汽車運動愛好者、企業單位駕駛員、特種車輛駕駛員及交通運輸企業駕駛員等，開設了高級安全汽車特技駕駛培訓課程——「防禦性應急駕駛+特技表演」，第二期招募已在在7月底完成。賽車運動是年輕人的專利，汽車表演又是一項驚險、刺激、充滿挑戰的時尚健康體育旅遊項目，從某種意義上來說，走上專業賽車手道路，就是從熱愛汽車運動入門，有了越來越多的賽車手做基石，貴州省的賽車運動才能更好地起步遠行。談到及下一步賽車培訓及參賽計劃，吳文昌說：「今後我們將爭取每個月舉辦一期培訓，在每次培訓班中挑選出一名學員由我們公司贊助參加一場全國短道拉力錦標賽，致力於培養出更多優秀的車手。」 還將依託賽車拉力培訓，組建一支職業女子賽車聯隊，參加中國汽車拉力錦標賽（簡稱：CRC）的角逐。「我們希望在的CRC賽場上見到一支由貴州賽車學校打造的『巾幗軍團』。」
手舉「巾幗杯」，跟帥哥老師吳文昌合個影
採訪結束後，好消息傳來：9月底，吳文昌賽車學校的第四期「中國拉力（越野）車手培訓班」開課，「高級安全汽車特技駕駛培訓」也已經辦了9期。
9月21日，今年53歲的吳昌明在他的朋友圈裡發表感言：「20年的路程只做了一件事——賽車。」
在參加完賽車手培訓的學員感言中，記者摘錄了幾段：
「經過三天的賽車培訓，我對車有了全面系統的了解，對日常駕駛也有了新的認識。在賽道上經歷了速度與激情後，才了解『安全第一』的重要性，怪不得賽車手們在路上開車反而更穩當。」
學員等待賽車演練
「跟趾練習（降擋練習）讓我受益匪淺。跟趾動作是非常基本但又非常實用的賽車駕駛技術，傳統手動變速箱的賽車都用得上跟趾動作。首先要直線加速到3擋，然後做兩次跟趾動作降到1擋。剛剛開始我總是覺得右腳很彆扭，需要稍稍懸空腳跟，一邊剎車一邊補一腳空油，教練解釋到，每一個人都會經歷剎車太猛或者右腳跟夠不上油門的過程，有什麼訣竅嗎？教練口中冒出兩個字『多練』。」
「有了之前的駕駛路線、每個彎道角度和特點及兩彎之間的距離進行專業分析指導的『紙上談兵』，今天好好感受了一番每一腳剎車點的短暫減速和每一次賽道精準出彎走線的大力轟油，精彩！刺激！」
飛馳的賽車
「在賽道中一定要抓住方向盤，不能撮輪、掏輪，雙手放在3點和9點的位置，大拇指形成「點讚」的握法。」當賽車甩尾滑動時要1比1的打方向和回方向，不能亂打方向。
「要說對開賽車的心得，就是對剎車的控制，之前我以為油門最重要，錯了！賽車除了剎車就是油門，沒有滑行。剎車的早晚、時長、力度，決定過彎的路線和速度，需要做到剎車時快速踩下，剎到想要的速度進彎，此時給油就成了水到渠成的事兒。」
攻略
交通：從全國各地到晴隆史迪威小鎮有幾種方式：
1、自駕從貴陽出發，車行G60高速，晴隆高速收費站下高速，經過晴隆縣城到達史迪威小鎮，全程211公裡，行車時間3個小時。
2、高鐵出行，可選擇安順站、關嶺站、普安高鐵站。再轉大巴車到達晴隆。
吃住：可選擇汽車旅館或者史迪威小鎮農家樂。
貴州日報當代融媒體記者唐乒
圖/受訪者提供
編輯 樊榮
編審 王曉峰