濃縮的美式精華 林肯冒險家

2020-12-23 爽爽侃車

自從林肯重新進入中國以來,銷量一直不太溫火,今年更是由於疫情,汽車銷量開始全面下滑,不過作為林肯品牌全面國產化的第一年,居然在這個人人自危的時候扭轉了銷量局勢,開始了逆流而上之路。當然,最大的功臣就是第一款國產車型,冒險家Corsair。

冒險家上市9個月以來,銷量已經超過2.7W臺,月均銷量突破3000臺,最近連續四個月達成4000+,如此強勢的銷量就連BBA也開始產生危機感。其實在我看來,冒險家的成功是必然的,咱們來捋捋,首先,冒險家有話題性,在網絡平臺上,冒險家的上市直播,在某音短視頻平臺創下同行業最高觀看量;入門即豪華線上品鑑會,更是刷新了B站直播在線人數記錄;冒險家「豪」不妥協十二星座選車指南話題,在某博話題討論量達到5.5億+,遠超同行業平均值。

當然光有話題性肯定是不夠的,自身實力硬才是冒險家成功的真正原因。林肯作為美系豪華品牌的代表,冒險家被賦予了極具辨識度的造型,不僅有著符合現代消費者口味的設計元素,更是融合美系車該有的風格。

獨特星輝式前格柵看似複雜,但細節點綴設計卻乾淨利落,讓豪華典雅的氣質得到進一步升華。再配合下方頗顯動感的前包圍,勾勒出了整個前臉的層次感。

晶鑽式LED矩陣大燈氣質與眾不同,加上懸浮式車頂和一體式尾燈等設計,讓林肯冒險家不僅有著美式豪華的韻味,也兼顧著東方的儒雅格調。

整體修長的車身造型為冒險家帶來了越級的視覺效果,前翼子板上「CORSAIR」的銘牌彰顯了豪華品牌該有的氣質。

相比前臉跳躍的設計,冒險家的車尾則顯得沉穩了不少,家族式貫穿尾燈極具辨識度,下方兩個外露的碩大排氣,體現了在動力上的底氣。

當你打開車門坐進冒險家的那一刻起,百分之百會被這套奢華的內飾所吸引,類似於高檔遊艇的風格和木質材料的組合,會讓你忘記置身於一臺車內,與其他豪華品牌營造的現代豪不同,冒險家給人的更多是一種內在的氣勢,高檔且隨和,更像在參觀一所藝術建築。

當你閉上眼,把手放在Savannah天然高級皮質上,會產生一種皮子在呼吸的錯覺,出色的質感不光博眼球,耐用性更是不用擔心。

車內有著很多典型的美式豪華味道,木紋裝飾、軟質材質,加上精緻的空調物理按鍵,搭配起專為中國用戶打造的12.8英寸中控大屏,有一種過去與未來碰撞的感覺,古典和科技的結合讓人眼前一亮。

12.8英寸中控屏內部搭載的是SYNC+系統,主界面採用橫向布局,設計清晰合理,只需要左右滑動就可以查看一些基本信息。諸如導航、多媒體播放、藍牙電話等常用功能都可以從初始界面上快速點擊進入。語音控制系統可以通過「你好林肯」進行喚醒,當然也可以自定義喚醒詞。語音助理功能具備一定的自然語義理解能力,在無聊的時候,語音助手還能夠與駕駛員進行互動,玩一些諸如成語接龍的小遊戲,從而達到幫助駕駛員解乏的作用。

配置最高的尊耀版標配12.3英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示器,這兩項配置的加入為提高科技感做出了不少貢獻。

在整車NVH上,冒險家也十分出色。它在引擎艙採用了雙層隔音牆設計,可以將大多數發動機噪音隔離。22個聲學包加上米其林靜音輪胎、前/後排聲學降噪夾層玻璃、ANC主動降噪系統等配置,也完美將胎噪和路噪隔絕在了車外。最關鍵的是,上述這些都是全系標配。

冒險家的長寬高尺寸為4615*1887*1630mm,車長和車寬全都領先同級對手,因此車內空間也能更加寬闊,2711mm的軸距造就了愜意的後排空間,而且座椅支持150mm前後滑動,靠背也可以進行12°調節,為後排乘客帶來更加奢適的乘坐體驗。後排配置除了空調出風口和USB接口外,還配備了可獨立調節的座椅加熱功能,在已經來臨的冬天為家人帶來更溫暖的乘坐體驗。

現在不少豪華品牌都開始在發動機上降低成本,但冒險家卻完全不同,全系標配一臺2.0T高功率發動機,最大功率245匹,最大扭矩390牛·米,匹配8速自動變速箱。起步階段,冒險家展現的是溫文爾雅的一面,整個過程乾淨利落,完全沒有拖泥帶水。但稍微深踩點油門,你馬上就能見到它暴躁的一面,動力輸出的整體質感也很棒,充沛的動力配合邏輯清晰的變速箱,能感受到明顯的推背感。

前麥弗遜後多連杆的懸架調校偏舒適,但沒有大多數美系車那種坐船的感覺,能感到整個底盤總是繃緊的狀態。在經過一些大的起伏路面時,也沒有多餘的彈跳動作。而對於一些細小的顛簸,會有一些細微的震動傳遞進來,這也是為了保留路感的設計。

經過對冒險家的深入了解,讓我越發感覺冒險家取得的成績並非偶然,而冒險家的理念正好與如今精英消費群體所追求的「體驗至上」相契合。林肯冒險家從設計、空間、科技、動力等方面都有著不輸同級車的實力,而它低調的性格更是討喜,顛覆消費者對於這個級別豪華車型的認知。這樣的產品,成為爆款是不是很好理解了?

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