2017-03-31 07:00 鐵甲工程機械網 責編：周翔 作者：周翔
【鐵甲工程機械網原創】在之前比較長的一段時間裡，阿翔給大家帶來的都是帶有一定專業性的內容，需要一定的工程機械知識基礎才能看明白。但是喜歡上鐵甲的不一定都是工程機械行業的從業人員，還有很多是挖掘機的愛好者，而我們很多的行業人員，也都是從一個愛好者慢慢變為搞挖機的「老司機」。
在鐵甲訂閱號（tbb51888）前幾期阿翔的文章留言中，也看到有些讀者留言希望阿翔可以分享一些入門級別的趣味知識，這個必須要有的，畢竟我們要讓更多的愛好者變成「老司機」嘛！
所以本期的內容阿翔就來說點趣味性的科普知識，為什麼挖掘機可以360度無限迴轉呢，接到下車體的油管不會被擰斷掉嗎？阿翔上小學開始就對挖掘機比較著迷，這個問題一直困擾著我從小學到高中，接觸了網際網路才明白了其中緣由，原來這一切都歸功於挖掘機上的一個小元件——中央迴轉接頭，所以這期內容就來聊聊這個小知識吧！
在本期文章中，大家將看到以下內容：
下部車體的液壓迴路
中央迴轉接頭（分油盅）的結構和原理
中央迴轉接頭的工作原理
◆下部車體的液壓迴路
我們常見的挖掘機都是全液壓型的，也就是挖掘機上所有部件的運動都是通過液壓來驅動的。而下部車體主要的執行動作是前後行走，部分小型挖掘機會帶有推土鏟，所以還具備推土鏟的升降功能。
所以挖掘機的下部車體液壓迴路一般包括左右行走馬達液壓迴路，推土鏟的工作液壓迴路。
行走馬達液壓迴路：
推動行走操縱杆時，行走先導液壓油推動分配閥閥杆移動，接通由液壓泵通往液壓馬達的迴路，高壓油經中央迴轉接頭抵達行走馬達，回油再經中央迴轉接頭返回液壓油箱。
行走馬達4根油管
切換「兔子檔」時，另外一路液壓油經中央迴轉接頭抵達液壓馬達，推動行走馬達內部高低速切換活塞，回油經中央迴轉接頭返回液壓油箱。
推土鏟液壓迴路：
執行推土鏟提升動作時，液壓油由分配閥經中央迴轉接頭抵達推土鏟油缸有杆腔，無杆腔液壓油經中央迴轉接頭返回油箱。
執行推土鏟下降動作時，液壓油由分配閥經中央迴轉接頭抵達推土鏟油缸無杆腔，有杆腔液壓油經中央迴轉接頭返回油箱。
◆中央迴轉接頭的結構
看了之前下部車體液壓迴路，應該大致明白中央迴轉接頭的作用的了，這個東西起到了連接上部車體液壓動力源、控制型號和下部車體執行元件的樞紐作用。
中央迴轉接頭由內部柱體和外部殼體組成，內部柱體鑄有環形凹槽油道，每個油道上都有開孔連接至下部出油口，同時，中央迴轉接頭的柱體與殼體之間、每個相鄰油道之間通過密封橡膠環（油封）進行密封，保證中央迴轉接頭柱體與外殼相對運動時不同迴路液壓油互不幹擾。
◆中央迴轉接頭的工作原理
上部車體的控制左右行走的4條液壓油管，控制高低速的兩條液壓油管和推土鏟的油管都接在中央迴轉接頭的殼體上。
而本應與這些油管直連的下部車體液壓油管則接在中央迴轉接頭的中央柱體上。
由於中央迴轉接頭上有一圈一圈的環形凹槽油道，所以無論挖掘機上部車體怎樣旋轉都能接通與下部車體的液壓迴路；而在環形凹槽油道之間密封橡膠環（油封）的作用下，每個迴路的液壓油都不會互相干擾，這樣就相當於每個液壓管路都直連了。
結語：
怎麼樣，這個開起來結構並不複雜的東西卻具有如此大的功能，還擔心挖掘機旋轉的時候油管會不會擰斷掉的你，是不是感覺自己又「漲知識」了呢！
其實挖掘機上還有很多有意思的東西，比如挖掘機的油缸是如何工作，就讓阿翔來慢慢給大家分享吧！