環法第五賽段：範阿爾特再次閃耀，薩甘真的衝不動了嗎？
2020-09-05 美騎
9月2日，環法第五賽段結束。範阿爾特（珍寶-維斯馬）在終點衝刺大戰中殺出重圍，一路過關斬將贏得賽段冠軍。
第五賽段對衝刺手們比較友好，海拔一路走低，衝刺點的位置較為靠前，即便爭奪完途中衝刺點也有足夠的時間恢復狀態，等待最後的終點衝刺。比賽後半段的兩個4級爬坡難度不大，突圍集團不易成功，倒是終點前的緩上坡衝刺將會十分精彩。
▲今天斯柯達為環法帶來了一輛全電動新車，據稱續航500km，完全充電一次所需時間最快只要1小時
英孚教育車隊在上一賽段從崔克-世家蘭鐸車隊手中奪得最佳車隊稱號，因此今天全員換上了黃色頭盔，在主集團中十分顯眼。比賽開始後，德根特（樂透-速的奧）承擔了領騎任務，阿斯格林（德庫尼克-快步）嘗試突圍，丹麥國家冠軍的突圍行動很快就被德根特的領騎所粉碎，此後主集團長時間都沒有車手發起進攻。
主集團在輕鬆愉快的氛圍下前行，車手們一邊騎行，一邊聊天或是對著直播鏡頭耍寶，而皮諾則在集團後方接受醫療車幫助。珍寶-維斯馬車隊和德庫尼克-快步車隊在前方領騎，場面和諧得就像是周末的一場休閒騎。
來到途中衝刺點，主集團終於有所動作。薩甘和本內特開始爭奪途中衝刺點的積分，薩甘似乎沒有了往日的衝勁，並沒有全力參與小集團衝刺。最終薩姆·本內特拿下衝刺點第一，尤安第三，薩甘第四，至此薩姆·本內特的衝刺積分反超薩甘7分。薩甘想保住衝刺綠衫就必須在終點的衝刺大戰發揮出全部實力。
離開途中衝刺點，主集團稍有加速，但始終沒有車手成功突圍，榮格爾斯（德庫尼克-快步）在主集團前方領騎。
▲薩甘和維維亞尼，上課聊天被班主任抓到的既視感
▲九月的環法沒有了七月的炎熱，賽場氣溫在23度左右
▲儘管看起來很休閒，但主集團前82.57km的均速仍達到了41.458km/h，沒有車手嘗試突圍
如此平平無奇的一天在環法歷史上也很少見，從2008年起，除了2012年、2013年和2016年的香街騎遊以及計時賽段，幾乎每個賽段都會有車手突圍10km以上，而今天只有阿斯格林和德根特嘗試突圍了幾百米。歷史上環法也有過相似的局面，1995年環法第十六賽段，從塔布到波城，在經過法比奧·卡薩爾泰利（Fabio Casartelli）的家鄉時，主集團通過中立騎行來紀念這位在前一賽段墜山離世的24歲小將。
▲觀看第五賽段的正確姿勢
比賽平平淡淡進入最後70km，在下坡路段，博拉-漢斯格雅車隊將主集團的速度拉到了73km/h，主集團即將到達第一個4級爬坡。來到4級爬坡，身穿圓點衫的科內弗魯瓦（AG2R）稍稍發力，在主集團前方拿走了4級爬坡僅有的1爬坡積分，隨後科內弗魯瓦回到主集團，比賽進入最後42km。
距離終點34km時，庫斯（珍寶-維斯馬）摔車，隨後獨自追趕主集團。珍寶-維斯馬車隊為此從FDJ車隊手中接過領騎位置，等待庫斯歸隊並保護主將羅格裡奇。有趣的是，儘管庫斯身高1米8，但環法官方的文字直播卻用了「The pocket-sized American climber Sepp Kuss」這句話來形容他，令人忍俊不禁。
距離終點還有20km，主集團仍抱團前進，比賽全程的均速為41.636km/h。庫斯很快歸隊，主集團中格羅斯沙特納（博拉-漢斯格雅）爆胎，卡拉帕茲（英力士）遭遇機械故障，但兩人都很快回到了主集團。英力士車隊、太陽網車隊、博拉-漢斯格雅車隊、阿斯塔納車隊、阿聯航空車隊並排在前方領騎。
來到最後一個4級爬坡，法國人科內弗魯瓦再次跑出，拿走本賽段最後1爬坡積分，領先戈格爾（NTT）11分，比賽進入最後15km。
英力士領騎主集團進入最後8km，主集團被拉成一條長龍，普爾斯（巴林-邁凱倫）、莫萊馬（崔克-世家蘭鐸）身處主集團尾部顯出疲態。最後7km，道路變寬，珍寶-維斯馬車隊上前與英力士車隊拉出兩列火車，主集團斷龍，不斷有車手開始掉隊。
英力士車隊與珍寶-維斯馬車隊各自為戰，兩列高速火車並排在道路兩側，比賽進入最後5km，主集團速度上升到50km/h。英力士車隊瘋狂加速，最後3km，太陽網車隊上前領騎，2km拱門處，沙爾（CCC）嘗試進攻失敗。
太陽網車隊帶領主集團進入最後1km，薩甘在隊友的帶領下跟在太陽網車隊後方，薩姆·本內特則緊緊咬住薩甘。衝刺大戰開始，潛伏在太陽網車隊後的範阿爾特從博爾（太陽網）身後閃出，兩人同時開衝，薩甘起步較慢後勁不足，薩姆·本內特則從右側超越了薩甘。最終範阿爾特以半個車輪的優勢戰勝博爾，贏得賽段冠軍。博爾獲得第二，薩姆·本內特第三，薩甘第四。
賽段結束後，薩姆·本內特的衝刺積分反超薩甘9分，成為新的衝刺綠衫得主。科內弗魯瓦繼續坐穩爬坡圓點衫之位，波加查保有最佳年輕車手白衫。賽段敢鬥獎頒發給了普爾斯。
突發！阿拉菲利普由於在終點前17km處違規接受車隊補給，被罰時20秒，亞當·耶茲成為新的總成績領先者。英國人將在第六賽段身穿黃衫出戰。
▲賽段前八
▲總成績前八
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圖片來源：環法及各車隊官方社交媒體
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