相信絕大多數人，在看到次世代馬自達3的時候，腦海裡浮現的第一個詞就是，好看。魄動設計2.0，讓次世代馬3比前代擁有更高的顏值，更具運動質感。
先拋開數據，談一談外觀的初印象。
多邊形矩陣式進氣格柵，面積增大，顯得更加大氣。遠近光一體式LED前大燈，變得狹長鋒利，與格柵的銜接自然，渾然一體。車身側面大範圍凹面設計，線條犀利，更顯簡約時尚。
全LED尾燈造型極具識別性，左右各兩個圓形尾燈，對稱分布。牌照的位置下移到後保險槓部位，使車標部位更簡潔。底部採用雙出排氣尾喉，比老款看起來要更有運動範。
內飾方面，次世代馬3依然是走的簡約風，黑色內飾極具質感，通過減法設計，去掉冗餘的設計，整體顯得大氣不少。
儀錶盤在中間部分增加了一塊7英寸液晶顯示屏，兩側配備的是機械指針。在次頂配以上的車型中，還配置了抬頭顯示功能。
標配搭載8.8英寸顯示屏，這塊懸浮的多邊形顯示屏，並不突兀，周圍內飾搭配起來很和諧。值得一提的是，這塊屏幕取消了觸控功能，需要通過中控旋扭和按鍵來操作。這種設計或許是希望駕駛員更專注於駕駛吧。
根據官方數據，新款長寬高為4662x1797x1445mm，長度增加了80mm，軸距為2726mm，比老款增加了26mm，空間上自然達到了主流A級車的水準。
對於這款次世代馬自達3，在車輛信息公開後，網上一直有不少爭議。
第一是動力方面，現在國內版本搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，而海外版則使用了帶壓燃技術的Skyactiv-X發動機。本該是換代重點之一的內容，國內版本要等到2020年才會有，所以眾多網友才會對動力方面頗有意見吧。
第二則是懸掛的修改。次世代馬自達3使用SEB蝶形仿生專利技術的扭力梁半獨立懸掛，而非老款的多連杆獨立懸掛。有人認為這是在開歷史的倒車，也有人認為這是馬自達的技術革新。作為造車匠人的馬自達，選擇更換懸掛自然是有其理由，而從試駕反饋來看，並不遜色於多連杆獨立懸掛的老款馬自達3。
第三就是售價了。起售價比老款高一點，12.59萬。結合前兩點來說，相比同級車，馬自達在價格上確實容易落人口實，但是結合獨特的產品魅力，馬自達3也確實有這個底氣。
毫無疑問，在顏值方面，次世代馬自達3於同級車中是豔冠群芳的，對於追求顏值要求高的人來說，是一款不錯的選擇。而且當前終端的銷量，也連續兩個月突破萬輛大關，這也讓馬自達3擺脫了叫好不叫座的尷尬局面。